HNLMS K XIV | |
El K XIV . | |
Tipo | Submarino |
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Clase | K XIV |
Historia | |
Servido en | Marina Real Holandesa |
Constructor | Rotterdamsche Droogdok Maatschappij |
Astillero | Rotterdam |
Ordenado | 30 de mayo de 1929 |
Quilla colocada | 31 de mayo de 1930 |
Lanzamiento | 11 de julio de 1931 |
Comisión | 6 de julio de 1933 |
Estado | Deshabilitado en 23 de abril de 1946 |
Tripulación | |
Tripulación | 38 hombres |
Características técnicas | |
Largo | 73,64 metros |
Maestría | 6,51 metros |
Calado | 3,93 m |
Cambiando | 865 t (superficie) 1.045 t (buceo) |
Propulsión | 2 hélices 2 motores diésel MAN 2 motores eléctricos |
Potencia | 2 x 1,600 hp (1,193 kW) (motor diesel) 2 x 430 hp (321 kW) (motor eléctrico) |
Velocidad | 17 nudos ( 31 km / h ) en superficie9 nudos ( 17 km / h ) al bucear |
Funciones militares | |
Armamento | 8 tubos de torpedos de 533 mm (4 frontales, 2 traseros y 2 externos orientables frente al macizo) 14 torpedos 1 cañón de 88 mm 2 cañones de 40 mm |
Esfera de acción |
10.000 millas náuticas (18.520 km) a 12 nudos (22 km / h) en la superficie 26 millas náuticas (50 km) a 8,5 nudos (16 km / h) bajo el agua |
Carrera profesional | |
Bandera | Países Bajos |
Indicativo | N22 |
El HNLMS K XIV o Zr.Ms. K XIV ( número de banderín : N22 ) es un submarino del servicio de clase K XIV en el Koninklijke Marine ( Marina Real de los Países Bajos) durante la Segunda Guerra Mundial .
Como todos los demás submarinos de la serie K, el K XV fue comprado por la Oficina Colonial Holandesa como patrullero para las Indias Orientales Holandesas .
La quilla del K XIV se colocó en Rotterdam en el astillero Rotterdamsche Droogdok Maatschappij el 31 de mayo de 1930. El lanzamiento tuvo lugar el 11 de julio de 1931. El 6 de julio de 1933, el submarino entró en servicio en la Armada holandesa.
El 7 de febrero de 1934, el K XIV partió con el K XV desde Den Helder hacia las Indias Orientales Holandesas, donde el barco llegó a Surabaya el 12 de abril de 1934. Durante el viaje, los barcos hicieron escala en los siguientes puertos: Lisboa , Cádiz , Palermo , Port Said , Suez , Aden y Colombo . El K XIV es uno de los seis submarinos que participaron en la revisión naval del 6 de septiembre de 1938 en honor al 40 aniversario de la reina Guillermina como jefa de estado de los Países Bajos .
A principios de 1941, el K XIV fue asignado a la 3 ª división de submarinos en las Indias Orientales holandesas. Además del K XIV , el K XV , el K XVI y el K XVIII formaban parte de los submarinos de la 3ª división e . En noviembre de 1941, el 3 º submarino División fue trasladada a la isla de Tarakan cerca de Borneo como se esperaba una invasión japonesa en esta región.
Tras el estallido de la guerra con Japón, el área de la patrulla de la 3 ª división de submarinos ha sido trasladado al estrecho de Makassar . Mientras que los ataques a las Indias Orientales holandesas se intensificaron, los 3 º submarinos División fueron transferidos periódicamente a otras áreas. No fue hasta que la división fue transferida a las aguas cercanas a Kuching que el K XIV logró atacar una flota de desembarco japonesa. Fue advertido por un encuentro fortuito con el hidroavión holandés X-35 del Marine Luchtvaart Dienst ( Servicio Aeronáutico Naval ). El comandante del submarino era entonces el teniente de primera clase CAJ van Well Groeneveld . Alrededor de Kuching, el 23 de diciembre de 1941, el K XIV dañó o hundió 4 barcos de la flota de la Armada Imperial Japonesa .
Como el K XIV no tenía más torpedos , tuvo que detener el ataque y regresar a Surabaya . En Surabaya, además de cargar nuevos torpedos, se realizaron varias reparaciones a los motores diesel . De enero a marzo de 1942, K XIV realizó varias patrullas, pero ninguna donde el enemigo pudiera ser atacado con éxito.
Tras la caída de las Indias Orientales Holandesas, el K XIV se refugió en Colombo y el barco cayó bajo el mando operativo británico. En abril de 1942, se decidió que el K XIV tenía que ir a los Estados Unidos para realizar importantes trabajos de mantenimiento. Antes de que el K XIV pudiera comenzar este viaje, el barco tuvo que dirigirse a Bombay para un mantenimiento menor. El viaje a los Estados Unidos fue a través de Sudáfrica , donde aún se llevaron a cabo pequeños trabajos de mantenimiento. Durante el cruce de Sudáfrica a Filadelfia , el K XIV atacó un submarino alemán ( U-Boot ) y un carguero alemán frente a las costas de Cabo Verde. Ambos ataques fallaron porque los torpedos no dieron en el blanco.
Después del mantenimiento en Filadelfia, el K XIV partió hacia Dundee en Escocia el 25 de junio de 1943 para ser equipado con una instalación de radar . El 10 de julio de 1943, el K XIV llegó a Dundee, donde permaneció hasta el 27 de diciembre de 1943.
El 19 de febrero de 1944, el K XIV llegó a Colombo procedente de Dundee y el barco pudo volver a participar activamente en la guerra. No se quedó mucho tiempo en Colombo porque el 17 de marzo de 1944, el K XIV partió hacia Fremantle en Australia . Durante el cruce a Australia, el K XIV llevó a cabo un ataque exitoso contra la instalación de almacenamiento de petróleo de Emmahaven en Padang . El ataque consistió en disparar contra la instalación de almacenamiento de petróleo con el cañón del submarino.
Desde Fremantle, K XIV realizó principalmente misiones que consistieron en poner agentes en tierra y recuperarlos en las Indias Orientales Holandesas. Durante estas misiones, el K XIV atacó ocasionalmente principalmente barcos más pequeños. El único buque grande que fue atacado con éxito fue el Tsugaru , un minador japonés de 4410 toneladas, que resultó dañado por el ataque. Unos días después, el Tsugaru fue hundido por el submarino estadounidense USS Darter . Además, el K XIV pudo hundir una lancha de desembarco de 10 toneladas y tres sampanes de 10 toneladas. Estos pequeños barcos fueron hundidos por medio del cañón del submarino.
Tras la rendición de Japón el 15 de agosto de 1945, K XIV regresó a Tandjong Priok donde llegó el 8 de octubre de 1945. Desde Tandjong Priok, K XIV realizó varias patrullas. Durante estas patrullas, que generalmente duraban de siete a diez días, los barcos eran detenidos y registrados.
El 23 de abril de 1946, el K XIV quedó fuera de servicio después de trece años. Se vende como chatarra en 1 st de junio de 1946.
Barcos hundidos y dañados por el K XIV
Con fecha de | apellido | Nacionalidad | Tipo | Tonelaje | Destino |
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23 de diciembre de 1941 | Katori Maru | Japón | Barco de transporte de tropas | 9,848 | Hundido |
23 de diciembre de 1941 | Hie / Hiyoshi Maru | Japón | Barco de transporte de tropas | 4.943 | Hundido |
23 de diciembre de 1941 | Hokkai Maru | Japón | Barco de transporte de tropas | 8.416 | Dañado |
23 de diciembre de 1941 | ' Ninchinan Maru | Japón | Barco de transporte de tropas | 6,503 | Dañado |
20 de junio de 1944 | Tsugaru | Japón | Minador | 4.400 | Dañado |
23 de junio de 1944 | Dornia Maru | Japón | Lancha de desembarco | 10 | Hundido |
10 de mayo de 1945 | ? | Sampán | 10 | Hundido | |
9 de junio de 1945 | ? | Sampán | 10 | Hundido | |
9 de junio de 1945 | ? | Sampán | 10 | Hundido |