HMCS Athabaskan (G07)
| HMCS Athabaskan | |
 El Athabaskan | |
| Tipo | Destructor |
|---|---|
| Clase | Tribal |
| Historia | |
| Servido en | Marina Real Canadiense |
| Constructor | Vickers-Armstrongs |
| Astillero | Vickers-Armstrongs en Newcastle upon Tyne , Inglaterra |
| Ordenado | 5 de abril de 1940 |
| Quilla colocada | 31 de octubre de 1940 |
| Lanzamiento | 15 de noviembre de 1941 |
| Comisión | 3 de febrero de 1943 |
| Estado | Hundido en el Canal de la Mancha en 29 de abril de 1944. |
| Tripulación | |
| El oficial al mando | Herbert Sharples Rayner Harold Víctor William Groos |
| Tripulación | 259 hombres |
| Características técnicas | |
| Largo | 102,3 m ( LPP ) 114,9 m ( LOA ) |
| Maestría | 11,1 metros |
| Calado | 4,0 m |
| Cambiando | 1.958 t |
| A plena carga | 2.600 toneladas |
| Propulsión | 2 × hélices 2 × turbinas de vapor Parsons 3 × Calderas del Almirantazgo |
| Potencia | 44.000 caballos de fuerza (33.000 kW ) |
| Velocidad | 36,5 nudos (67,6 km / h) |
| Funciones militares | |
| Armamento | 6 × cañones de 119 mm (3 × 2) 2 × cañones de 102 mm (1 × 2) 4 × cañones AA 40 mm (4 × 1) 6 × cañones AA de 20 mm 4 × tubos de torpedo de 533 mm (1 × 4) 2 × lanzadores y 2 × soportes para cargas de 20 × profundidad |
| Electrónico | sensores y sistemas de procesamiento: ASDIC |
| Esfera de acción | 5.700 millas náuticas (10.600 km) a 15 nudos (28 km / h) |
| Carrera profesional | |
| Bandera | Canadá |
| Indicativo | G07 |
El HMCS Athabaskan es un destructor canadiense de la Segunda Guerra Mundial de los Tribales que participó en operaciones navales en el Canal contra la marina alemana .
El HMCS Athabaskan fue el primero de los tres destructores de la Marina Real Canadiense en llevar este nombre. Fue nombrado en honor al pueblo de Athabaskan , una de las Primeras Naciones originaria de Canadá . Fue torpedeada en el Canal de la Mancha y hundida en 1944.
Las dos primeras naves de la Clase Tribal fueron catalogadas como HMCS Iroquois y HMCS Athabaskan, pero la fabricación de las Iroquois se retrasó por bombardeos aéreos mientras aún estaban en construcción. Por lo tanto, el Athabaskan pasó a llamarse Iroquois y se lanzó como el barco líder, mientras que el Iroquois original se lanzó como Athabaskan.
Su quilla se puso en31 de octubre de 1940en el astillero Vickers-Armstrongs en Newcastle upon Tyne , Inglaterra . Se lanza en15 de noviembre de 1941y encargado en3 de febrero de 1943en nombre de la Royal Canadian Navy .
Histórico
Segunda Guerra Mundial
HMCS Athabaskan tuvo un servicio relativamente corto de aproximadamente 14 meses entre la puesta en servicio y el hundimiento. El barco también experimentó varios incidentes importantes y daños de combate que requirieron que fuera puesto fuera de servicio para reparaciones durante unos cinco meses en total. Cuando se tienen en cuenta estos períodos de reparación, el Athabaskan solo estuvo disponible para el servicio real en el mar nueve meses antes de hundirse.
Tras un breve trabajo tras la puesta en servicio 3 de febrero de 1943, el Athabaskan está navegando el 29 de marzo de 1943para patrullar el paso entre Islandia y las Islas Feroe contra los agentes del bloqueo , pero la marejada dañó su casco, que tardó cinco semanas en repararse en South Shields . Poco después de su regreso al servicio, al comienzo deJunio de 1943, participó en la Operación Gearbox III , el relevo de la guarnición de Spitsbergen .
La 18 de junio de 1943, el Athabaskan sufrió daños en una colisión con el buque de defensa Bargate en Scapa Flow, lo que resultó en una reparación de un mes en Devonport . En julio yAgosto de 1943, tiene su base en Plymouth, realizando patrullas antisubmarinas en el Golfo de Vizcaya .
Athabaskan resultó gravemente dañado por una bomba que flotaba sobre un dron anti-buque alemán Henschel Hs 293 , lanzado durante un ataque por un escuadrón de 18 Dornier Do 217 de la unidad de bombarderos de la Luftwaffe Kampfgeschwader 100 (KG 100) durante una persecución antisubmarina Cabo Ortegal , en el Cantábrico, el27 de agosto de 1943. La bomba flotante pasó por completo a través de Athabaskan antes de detonar fuera del barco. El balandro HMS Egret (L75) fue hundido en el mismo ataque.
Volver a Scapa Flow inDiciembre de 1943, escolta el convoy JW55A a la Unión Soviética , pero enFebrero de 1944, se unió al comando de Plymouth y fue asignado a la décima flotilla de destructores recién formada, llevando a cabo anclajes de minas ( Operación Hostil ) y patrullas marítimas ( Operación Túnel ) frente a la costa francesa. La26 de abril, participó en la destrucción del torpedero alemán T29 de la clase Elbing en el Canal de la Mancha frente a Ouessant como parte de la misión "Operación Túnel" que incluía el crucero británico HMS Black Prince (81) , el destructor HMS Ashanti (F51) y los destructores canadienses HMCS Haida (G63) y HMCS Huron (G24) .
La 29 de abril de 1944Alrededor de las 3 am, Athabaskan patrulla con su barco hermano , el destructor Haida, en apoyo de una operación británica de colocación de minas frente a la costa de Francia, cerca de la desembocadura del río Morlaix . Recibió la primera de una serie de órdenes del Almirantazgo para interceptar buques de guerra alemanes cerca de la Isla de Batz detectados por un radar costero en el sur de Inglaterra. Durante el enfrentamiento naval entre la flotilla aliada y dos torpederos alemanes, el T27 y el T24 , se hundió en combate frente al faro de Île Vierge . Este naufragio provocó la muerte de 128 marineros, 44 fueron rescatados por el Haida y 83 fueron hechos prisioneros por tres dragaminas alemanes que abandonaron la costa tras la salida del Haida. El T27 también se perdió en la batalla y encalló cerca de Kerlouan . Los cuerpos de 60 marineros fueron enterrados en la plaza militar del cementerio de Plouescat .
Jean Postec, agricultor de Plouescat , testifica: “La noche del 28 al29 de abril, Me despiertan poderosas explosiones del mar. Temprano en la mañana, voy a la playa de Menfig para ver qué puede haber sucedido y ser testigo de una escena dramática. El mar está negro de petróleo y sembrado de decenas de cadáveres y muchos escombros. Algunos supervivientes intentan lo mejor que pueden llegar a la orilla a través de la corriente y las manchas de petróleo. Intento ayudar a los náufragos tanto como puedo ayudándoles a quitarse las boyas y sus ropas negras como el aceite, y devolviendo los cuerpos sin vida a la arena. Terriblemente marcado por este día, traigo a casa estos chalecos salvavidas, en memoria del hundimiento del destructor canadiense HMCS Athabascan, y de todos estos pobres marineros en peligro. " .
Posición de los naufragios
- Athabaskan al noreste de la boya Lizen Ven West: 48 ° 43 ′ 59 ″ N, 4 ° 30 ′ 55 ″ W (WGS84) se muestra en las cartas
- T27 48 ° 40 ′ 44 ″ N, 4 ° 23 ′ 18 ″ W (no se muestra en los mapas)
Notas y referencias
- " Athabaskan " , sobre Canadian Tribal Association , Canadian Tribal Association (consultado el 23 de julio de 2015 )
- (en) " HMCS Athabaskan G07 "
- https://www.ouest-france.fr/il-y-so.60-dix-ans-lathabaskan-etait-coule-2518000
- http://www.memorialgenweb.org/memorial3/html/fr/resultcommune.php?idsource=990209
- Testimonio de Jean Postec, agricultor en Plouescat , "Musée Mémoires 39-45" en Plougonvelin .