H-Aero (también escrito: H-AERO ) es un avión híbrido de la start-up Hybrid-Airplane GmbH de Baden-Baden que está diseñado como un dirigible híbrido. Se diferencia de las aeronaves convencionales de este tipo por su capacidad de aeronave adicional de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).
El prototipo, H-Aero One, que puede derivar su energía de propulsión completamente a partir de fuentes de energía renovables a través de células solares , se presentó por primera vez en el ILA ( Berlin International Airshow ) en Berlín del 1 al 4 de junio de 2016. Este El objeto volador protegido por patente fue desarrollado por Csaba Singer en cooperación con la Universidad de Stuttgart El ingeniero Csaba Singer estudió ingeniería aeroespacial en la Universidad de Stuttgart. Después de graduarse, obtuvo un doctorado del Centro Aeroespacial Alemán en tecnologías de energía renovable. . El avión híbrido está financiado por EXIST (Förderprogramm), una iniciativa del Ministerio Federal de Economía (Alemania) . Enjunio 2012el jurado del congreso de la NASA " Conceptos y enfoques para la exploración de Marte" juzgó este concepto, entre otros, como una forma alternativa de realizar la exploración de Marte a vista de pájaro e invitó a Singer a presentar el concepto a Houston . El producto H-Aero One listo para producción se presentó en la Feria Comercial de Nuremberg, UTSEC - Tecnologías no tripuladas y seguridad, del 2 al 3 de marzo de 2017. H-Aero One voló en público por primera vez en CeBIT 2017 en Hannover . Como el "cuarto concepto de vuelo sostenible", H-Aero convence al jurado del Ministerio de Economía, Trabajo y Vivienda de Baden-Württemberg y otorga a Hybrid-Airplane Technologies el premio a la innovación en Stuttgart, 2019 En octubre de 2020, un jurado de expertos de negocios , ciencia, sociedad y política eligieron al ganador con el lema del concurso "inteligentemente en movimiento: juntos". En red. Mobil "seleccionó al h-aero como uno de los finalistas y le otorgó el Premio Alemán de Movilidad.
El avión combina sustentación estática y dinámica. Tiene la opción de configuración de simetría de espejo o de simetría de rotación completa, utilizando operación de globo , avión y helicóptero . Tiene una celda de gas y dos alas pivotantes de 180 ° con perfiles simétricos, cada una con un motor eléctrico en el extremo del ala. Como es habitual con los globos, el vector de elevación estática (gas de elevación) y el vector de peso de la carga útil, incluidas las baterías, están dispuestos uno frente al otro. El sobre no tiene la forma de un cigarro, pero es rotacionalmente simétrico, como un Frisbee . Los vectores de los elementos soportados no se distribuyen a lo largo de toda la longitud como en los dirigibles sobre soportes de anclaje (delanteros), conjuntos de cola (traseros) y la cabina en el medio. A diferencia de los aviones que se basan únicamente en la elevación dinámica, el Universal Flyer puede despegar y permanecer en el aire con mucha más eficiencia energética.
El sistema de vuelo inicialmente no tripulado, cuya envolvente tiene un diámetro de tres metros, puede despegar y aterrizar verticalmente (VTOL) y moverse como un avión. La velocidad de vuelo es de aproximadamente 20 km / h, con una altitud máxima de vuelo de aproximadamente 4000 metros. Con un peso seco de 4400 gramos. H-Aero One puede mover cargas útiles de hasta tres kilogramos. Gracias al helio , H-Aero tiene su propia sustentación natural (estática) y, por lo tanto, puede alcanzar un tiempo de vuelo de hasta nueve horas. H-Aero se puede controlar mediante radio módem , teléfono móvil o en interiores a través de WiFi .
El H-Aero Zero es el modelo más pequeño con una envergadura de 3 metros y es adecuado para aplicaciones en interiores y exteriores con vientos de hasta 10 km / h incluidas ráfagas. Con una carga útil de 500 gramos y una velocidad máxima de 10 km / h, el Zero puede permanecer en el aire durante 160 minutos.
El H-Aero One tiene un diámetro de 5 metros y puede transportar 3 kilogramos durante 400 minutos. Con una velocidad máxima de 15 km / h, es adecuado para aplicaciones en interiores y exteriores con vientos en contra de hasta 10 km / h, incluidas las ráfagas.
En 2018, la empresa desarrolló el H-Aero zero + con una capacidad de carga útil de 1,2 kg. El sistema se ha utilizado para probar aplicaciones en interiores y exteriores, incluso en el aeropuerto de Frankfurt en 2019 para apoyar al personal en tierra y sobre el área industrial del municipio de Sonnenbühl para monitorear las emisiones térmicas de las instalaciones industriales. En 2020, el sistema admitió salas digitales durante COVID-19-Pandemic como una cámara voladora para grabar y transmitir digitalmente el evento.
H-Aero se puede utilizar como plataforma de vigilancia, para vuelos con cámara o incluso como globo meteorológico reutilizable. En versiones más grandes actualmente en desarrollo, posteriormente contribuirá al despliegue a corto plazo de redes de comunicación. El H-Aero se puede utilizar tal cual para inspecciones industriales, como inspecciones de aeronaves o inspecciones de pozos y túneles, así como inspecciones agrícolas y forestales.