Trazador Grumman E-1
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![]() Trío de trazadores Grumman E-1B. | |
Constructor | Grumman |
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Papel | Aeronaves de detección aerotransportada a bordo |
Estado | Retirado del servicio |
Primer vuelo | 17 de diciembre de 1956 |
Puesta en servicio | 1958 |
Fecha de retiro | 1977 |
Número construido | 88 |
Tripulación | |
4 | |
Motorización | |
Motor | Ciclón Wright R-1820-82A |
Número | 2 |
Tipo | Motor estrella |
Potencia de la unidad | 1.525 CV |
Dimensiones | |
Lapso | 22,05 metros |
Largo | 13,82 metros |
Altura | 5,14 metros |
Superficie del ala | 47,00 m 2 |
Masas | |
Vacío | 9.381 kilogramos |
Máximo | 12,091 kilogramos |
Actuación | |
Velocidad máxima | 385 kilómetros por hora |
Techo | 4.800 m |
Esfera de acción | 1,665 kilometros |
Armamento | |
Interno | No |
Externo | No |
Aviónica | |
AN / APS-82 radar . | |
El Grumman E-1 Tracer es un radar de reserva para aviones , lo que los anglosajones llaman un avión AWACS , diseñado y construido por Grumman para las necesidades de la Marina de los EE . UU . Se considera el primer avión de este tipo especialmente diseñado para esta misión.
A mediados de la década de 1950 , la Marina de los Estados Unidos descansó su vigilancia por radar aerotransportado, es decir, el hecho de poder detectar más allá del alcance del radar de sus barcos gracias a los aviones, en aviones monomotor Douglas AD-5W, relativamente obsoletos. De hecho, estos aviones habían sido inicialmente pensados para el ataque en tierra y luego adaptados a esta misión "electrónica". Pero la Guerra Fría había cambiado radicalmente la situación, y la amenaza de que la URSS pesara ahora sobre los buques de guerra de Estados Unidos parecía real. Por lo tanto, era hora de que los estadounidenses tuvieran un radar volador real.
Está dentro Junio de 1956que la Marina de los Estados Unidos ordenó para un prototipo designado Grumman G-95. En realidad, se trataba de un Grumman TF-1 Trader modificado mediante la adición de un radar radomo fijo AN / APS-82 y varias modificaciones aerodinámicas . El avión fue probado en vuelo por equipos del fabricante y la Marina de los EE. UU., Y finalmente se ordenó en serie.
La primera unidad de producción entró en servicio activo con la unidad VAW-12 en 1 st de marzo de 1958. Inicialmente, este avión, llamado Tracer , fue designado WF-2 por el Departamento de Defensa de EE. UU . En total, se utilizaron 88 aviones de este tipo hasta 1977 . En 1962 , el WF-2 cambió su denominación y se convirtió en E-1B sin cambiar su apellido.
El primer despliegue operativo en un portaaviones tuvo lugar en abril de 1960 a bordo del USS Constellation . El Tracer tomó parte activa en la Guerra de Vietnam donde acompañó a cazas y aviones de ataque como el A-6 Intruder o el F-8 Crusader, indicándoles la posible presencia de cazas enemigos como el formidable MiG-19 Farmer .
A partir de 1972 , cedió gradualmente el paso al E-2 Hawkeye en las unidades de primera línea y, por lo tanto, se le pagó para reservar unidades . Fue retirado permanentemente de la Armada de los Estados Unidos a fines de 1977 . El Tracer nunca se exportó .
El Grumman E-1 Tracer viene en la forma de un doble - motor, ala alta, construido de metal monoplano . Tiene un tren de aterrizaje triciclo retráctil. Su imponente cola de doble aleta fue diseñada para reducir el impacto del radomo en la resistencia y así hacer que la aeronave sea más estable. Como todos los aviones destinados a operar desde un portaaviones, tiene un bastón de aterrizaje . Sus alas eran plegables para facilitar el almacenamiento en los hangares de los barcos.
Este avión fue servido por una tripulación de cuatro, dos pilotos instalados en una cabina de dos plazas uno al lado del otro, y dos operadores de radar instalados en la parte trasera de la máquina. Este tipo de aeronaves no contaba con un sistema de eyección .
En 2012 , los Grumman E-1B Tracer se conservan en varios museos de los Estados Unidos.
Grumman E-1B en la cubierta de vuelo del portaaviones USS Intrepid .
Grumman E-1B en 1977 .
Grumman E-1B visto desde arriba.
Grumman E-1B conservado en un museo de Estados Unidos.
Grumman E-1B extendiendo sus alas.
Grumman E-1B volando junto con un Douglas EA-1E y con un Vought RF-8A .
Grumman E-1B dejando la cubierta del USS Hancock .