Gran Puente de Seto 瀬 戸 大橋, Seto Ō-hashi | |||
Geografía | |||
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País | Japón | ||
Prefectura | Prefecturas de Okayama y Kagawa | ||
Común | Kurashiki / Sakaide | ||
Coordenadas geograficas | 34 ° 23 ′ 54 ″ N, 133 ° 48 ′ 36 ″ E | ||
Función | |||
Cruces | Mar Interior de Seto | ||
Función | Puentes de carretera y ferrocarril | ||
Características técnicas | |||
Tipo |
Varios tipos de estructuras Puentes colgantes Puentes atirantados Puentes de celosía Puentes viga |
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Largo | 13.100 m | ||
Materiales) | Hormigón armado , acero | ||
Construcción | |||
Puesta en servicio | 10 de abril de 1988 | ||
Gerente (s) de proyecto | Autoridad del puente Honshū-Shikoku | ||
Geolocalización en el mapa: Japón
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El Gran Puente de Seto (瀬 戸 大橋, Seto Ō-hashi ) (En inglés Great Seto Bridge ) es un complejo de puentes de dos niveles que conecta los departamentos de Okayama y Kagawa a través de una serie de cinco pequeñas islas en Japón , integra el Seto -Vía rápida de Chūō entre las tres ubicadas entre las islas de Honshū y Shikoku .
La tarifa promedio de un automóvil en el período normal de Kojima a Sakaide es de 3500 yenes (julio 2010), o unos 28,50 euros (valorabril 2010), para un viaje de 12 minutos. Se aplican otras tarifas según el vehículo y el período. El tráfico promedio fue de 14,664 vehículos por día en 2000 .
La primera mención del proyecto se remonta a 1889 cuando un miembro del Parlamento de la Prefectura, Jinnijo Ōkubo (大 久保 諶 之 丞, Ōkubo Jinnojo) sugirió la idea de un puente sobre el Mar Interior de Seto en un discurso pronunciado en la ceremonia. de la apertura del primer ferrocarril en Shikoku entre Marugame y Kotohira , en la prefectura de Kagawa : “Las cuatro provincias de Shikoku son como tantas islas remotas. Unidos por las carreteras, tendrían ventajas económicas, disfrutando de los beneficios de un mayor transporte y una mejor comunicación entre ellos ” .
Sin embargo, la idea se abandonó durante casi sesenta años hasta que ocurrió un trágico accidente. EnMayo de 1955, dos transbordadores chocaron frente a la costa de Takamatsu en medio de una espesa niebla, matando a 168 personas, incluidos muchos niños. Este desastre revivió la idea de un puente, los Ferrocarriles Nacionales de Japón comenzaron a estudiar el proyecto el mismo año, luego el Ministerio de Construcción en 1959 , las dos instituciones unieron sus investigaciones y fundaron la Sociedad Japonesa de Ingenieros Civiles. En 1967 , la comisión hizo un informe final a las dos instituciones que posteriormente anunciaron su apoyo oficial, la Autoridad del Puente Honshū-Shikoku fue fundada en1 st de julio de 1.970.
La construcción del Gran Puente de Seto comenzó en 1978 y la estructura se inauguró el10 de abril de 1988, la realización del proyecto costó la vida a trece trabajadores durante estos diez años. En total se habrán necesitado 3.646.000 m 3 de hormigón y 705.000 toneladas de acero .
El costo total de la autopista Seto-Chuo es de 670 mil millones de yenes.
Todas las estructuras que componen el Gran Puente de Seto tienen cubiertas de doble nivel, el nivel inferior está reservado para las dos vías de la línea Seto-Ōhashi y también está diseñado para posiblemente acomodar el Shinkansen . La calzada superior tiene carriles de tráfico de 2x2 limitados a 80 km / h . La estructura completa mide 9.368 m para la parte sobre el mar interior de Seto (la estructura sin el viaducto de Bannosu) y 13.100 m en total.
A diferencia de muchas estructuras grandes, los seis puentes principales del complejo tienen sus propios nombres, los otros cinco puentes son viaductos. Están referenciados de norte a sur:
El Puente Shimotsui-Seto (下 津 井 瀬 戸 大橋, Shimotsui Seto Ō-hashi ) Es un puente colgante anclado al suelo que conecta Kojima con la isla de Hitsuishijima, mide un total de 1.400 m para un tramo central de 940 m . Sus pilones y delantal están hechos de acero.
El puente Hitsuishijima (櫃 石島 橋, Hitsuishijima-kyō ) Es un puente atirantado entre las islas de Hitsuishi e Iwakuro en la prefectura de Kagawa , tiene un tramo central de 420 my una longitud, con sus vanos de 790 m de costa , los pilones culminan a 148 m . El arriostramiento es de tipo semi-arpa y la cubierta consta de una viga de celosía.
El Puente Iwagurojima (岩 黒 島 橋, Iwakurojima-kyō ) Es idéntico, conecta las islas de Yoshima e Iwakuro.
El puente de Yoshima (与 島 橋, Yoshima-kyō ) Es un puente de celosía continuo en la isla de Yoshima, su tramo central es de 245 m para una longitud total de 850 m .
El Puente Minami Bisan-Seto (南 備 讃 瀬 戸 大橋, Minami Bisan Seto Ō-hashi ) Es un puente colgante con un tramo central de 1.100 my una longitud de 1.648 m (de bloque de anclaje a bloque de anclaje). Le sigue directamente el puente Kita Bisan-Seto con el que une la isla de Yoshima con la ciudad de Sakaide.
El puente Kita Bisan-Seto (北 備 讃 瀬 戸 大橋, Kita Bisan Seto Ō-hashi ) Tiene una luz central de 990 m por una longitud de 1.538 m .
La longitud de las dos estructuras con bloques de anclaje incluidos es de 3.334 m .
La Autoridad del Puente Honshu-Shikoku y Tsutumu Yamane recibieron la Medalla George S. Richardson , junto con Michel Virlogeux y Bertrand Deroubaix por el Puente de Normandía , otorgada por la Sociedad de Ingenieros de Pensilvania Occidental en la Conferencia Internacional sobre puentes de 1989 por "un reciente y logro excepcional único ",
La obra ha estado afiliada al puente Golden Gate en San Francisco en los Estados Unidos desde5 de abril de 1988, con el Puente Fatih Sultan Mehmet en Estambul en Turquía desde el3 de julio de 1988y con Øresundsbron entre Suecia y Dinamarca desde24 de mayo de 2008.
Moneda conmemorativa de 500 yenes
Vista de las cubiertas del ferrocarril de nivel inferior
Calzada del puente Shimotsui-Seto
Monumento al Gran Puente de Seto