Camino hacia el sol

Camino hacia el sol
Imagen ilustrativa del artículo Going-to-the-Sun Road
Going-to-the-Sun Road en 2005.
Histórico
Inauguración 1933
Apertura 1932
Caracteristicas
Largo 50 millas (80 km)
De Glaciar Oeste
Hacia Santa María
Territorios cruzados
Condados Condado de Flathead
Condado de Glacier
Región Parque Nacional de los glaciares de Montana

Going-to-the-Sun Road es la carretera principal que atraviesa el Parque Nacional Glacier en Montana , Estados Unidos . La carretera que se adentra en el corazón del parque se inauguró en 1932 . Es la única vía que atraviesa el parque de punta a punta. Cruza la división continental en el paso de Logan . Una flota de autobuses rojos de la década de 1930, renovados en 2001 para funcionar con gas licuado de petróleo, permite realizar excursiones por el parque. La carretera de peaje, que es un Monumento Histórico Nacional , tiene aproximadamente 80 km de longitud . Está abierto desde mediados de junio hasta finales de septiembre, la fecha exacta varía anualmente en función de las condiciones meteorológicas.

Limitaciones

La carretera de dos vías es estrecha, sinuosa y sujeta a fuertes vientos en altura. En las porciones ubicadas en altitud, la longitud de los vehículos está limitada a aproximadamente 6,5 metros . Por lo tanto, está prohibido moverse en la parte superior de los pasos con caravanas o remolques. Los estacionamientos adaptados están ubicados a ambos lados del Logan Pass para acomodar caravanas. Antes de que se construyera la carretera, se tardaba de 3 a 4 días en visitar el parque. Ahora se puede caminar por la zona en unas pocas horas. Los límites de velocidad son 45 millas por hora (72 km / h) en altitudes bajas y 25 millas por hora (40 km / h) en las áreas alpinas más empinadas y sinuosas.

Toponimia

Si bien la carretera originalmente se llamaría Transmountain Highway , se decidió que se necesitaba un nombre más apropiado al abrir la carretera al público. La ruta toma su nombre de las Montañas Going-to-the-Sun . Estos son visibles en el lado este de Logan Pass. Según una leyenda de los nativos americanos , las montañas nacieron después de que un espíritu, que aprendió el arte de la caza de Blackfoot , regresara al sol, dejando atrás las montañas.

Diseño

La carretera es reconocida como uno de los primeros proyectos del Servicio de Parques Nacionales para promover el turismo automovilístico completamente nuevo. La carretera fue diseñada por George Goodwin en 1917. Poco después se convirtió en ingeniero jefe del servicio de parques. Las obras comenzaron en 1921. Sin embargo, el proyecto se modificó durante la construcción para limitar el impacto visual de la carretera. El director del Servicio de Parques Nacionales, Stephen Mather, apoyó la visión del arquitecto Thomas Chalmers Vint . Esto cambió la ruta para limitar los impactos, incluso si los costos del proyecto inicialmente planeado se revisaron drásticamente al alza. El proyecto se completó por completo en 1933 y costó alrededor de $ 2.5 .

Cultura popular

La carretera se utiliza como telón de fondo para la escena al comienzo de la película El resplandor cuando el vehículo de la marca Volkswagen de Jack Torrance ( Jack Nicholson ) se acerca al Hotel Overlook donde está programado para asistir a una entrevista de trabajo para un asistente de hotel durante el período de excavación. .

La carretera también es visible por un corto tiempo en la película Forrest Gump . Durante el pasaje en el que Forrest ( Tom Hanks ) le cuenta sus viajes a su esposa Jenny, gravemente enferma, que yace en su cama. Habla de un lago, muy claro con las montañas reflejadas como en un espejo. En realidad, es el lago St. Mary y puedes ver la carretera al lado.

Cerca de la carretera es posible visitar fácilmente el lago McDonald , el lago St. Mary , Trail of the Cedars , Heaven's Peak , Bird Woman Falls , Weeping Wall (el muro de las lágrimas), el paso de Logan , el glaciar Jackson y el sol naciente .

Entrevistas

La carretera es renovada anualmente por el Servicio de Parques Nacionales (NPS) y la Administración Federal de Carreteras para reparar los daños causados ​​por avalanchas y deslizamientos de rocas. Se instalan muros de contención, se reemplaza el pavimento de la carretera y se rehabilitan los túneles.

El camino es uno de los caminos más difíciles de despejar en América del Norte . Durante el invierno, la capa de nieve puede alcanzar los 25 metros de altitud como en Logan Pass. Para eliminar completamente la nieve de la carretera en la primavera, se necesitan alrededor de 10 semanas de trabajo con máquinas capaces de eliminar hasta 4.000 toneladas de nieve por hora. Las pocas barandillas a lo largo de la carretera pueden destruirse en avalanchas durante el invierno. En estas condiciones, la carretera solo está abierta desde principios de junio hasta mediados de octubre.

Autobús

Una flota de autobuses rojos de la década de 1930, modernizados en 2001 y denominados Red Jammers , o simplemente Reds , continúa la tradición de ofrecer visitas guiadas a lo largo de la ruta. Los primeros conductores de autobús fueron apodados cariñosamente "Gear Jammers" o simplemente "Jammers" porque tenían que embestir la caja de cambios manual a baja velocidad para negociar con seguridad las secciones más empinadas de la carretera. Treinta y tres de los autobuses originales fueron reconstruidos con motores de combustible flexible que funcionaban principalmente con propano , pero podían funcionar con gasolina y tenían cajas de cambios automáticas, lo que hacía arcaico el nombre de Jammer . En la ruta también circulan lanzaderas de estilo moderno para viajes más cortos y autobuses turísticos Blackfeet .

Ver también

Bibliografía

(en) Carr Ethan, Wilderness by Design: Lanscape Architecture & the National Park Service , University of Nebraska Press,1998( ISBN  0-8032-6383-X )

enlaces externos

Notas y referencias

  1. (in) "  Datos + Faq sobre Glacier  " en glaciermt.com (visitada 15 de julio 2019 )
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