General Electric CJ805 (carácter CJ805-3B) | |
Un CJ805-3A en un Convair 880. | |
Constructor | Motores de aeronaves de General Electric |
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usar | • Convair 880 • Convair 990 |
Caracteristicas | |
Tipo |
• CJ805-3: Single-fluya turborreactor • CJ805-23: turborreactor de doble flujo ( “ ventilador de popa tipo”) |
Largo | Completo con marcha atrás y silenciador: 4798 mm |
Diámetro | 803 milímetros |
Masa | Completo con desviador y silenciador: 1.457 kg |
Componentes | |
Compresor | Axial , 17 pisos |
Cámara de combustión | Anular con cámaras separadas ( combustor canular ) |
Turbina | Axial, de dos etapas (+1 etapa libre en CJ805-23B) |
Actuación | |
Empuje seco máximo |
• CJ805-3B: 51,82 kN • CJ805-23B: 71,62 kN |
Índice de compresión | 13: 1 |
Flujo de aire |
• CJ805-3B: 76,16 kg / s • CJ805-23B: 193,2 kg / s |
Temperatura de entrada de la turbina | 931,85 ° C (1.205 K ) |
El General Electric CJ805 es un motor turborreactor que fue desarrollado por GE Aviation a fines de la década de 1950 .
Versión civil simplificada del J79 equipado con un compresor axial, se desarrolló en dos versiones. La versión básica CJ805-3 era un motor a reacción y equipaba el Convair 880 , mientras que el CJ805-23 (designación militar TF35 ) era un turboventilador derivado que se adaptaba a los aviones Convair 990 . El CJ805-23 tenía la distinción de tener un ventilador detrás del cuerpo principal del motor y, por lo tanto, se describió como un " turborreactor con ventilador de popa ".
Vista cercana de un CJ805-23. Podemos distinguir claramente la particularidad de este turbofan : la ubicación trasera del ventilador ( ventilador de popa ). Detrás de él, podemos ver los flaps desplegados del inversor de empuje.
Vista trasera de un CJ805-3, equipado con un kit de silenciador (“ hush kit (en) ”).
El avión de prueba RB-66A, impulsado por dos ventiladores de popa CJ805-23, estacionado en Edwards AFB .