Estrasburgo-Neudorf | |
Edificio de oficinas y vestíbulo de la estación Strasbourg-Neudorf. | |
Localización | |
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País | Francia |
Común | Estrasburgo |
Distrito | Neudorf |
Habla a | 1, rue de la Station |
Coordenadas geograficas | 48 ° 33 ′ 55 ″ norte, 7 ° 45 ′ 03 ″ este |
Manejo y operación | |
Dueño | SNCF |
Operador | SNCF |
Código UIC | 87 21 206 8 |
Servicios |
Goods Technicentre Alsacia |
Caracteristicas | |
Líneas) | • Estrasburgo-Ville en Estrasburgo-Port-du-Rhin • Graffenstaden en Estrasburgo-Neudorf |
Altitud | 147 metros |
Correspondencia | |
Tranvía | tranvía A E Estación Krimmeri - Estadio Meinau |
La estación Strasbourg-Neudorf es una estación de ferrocarril francesa de la línea Strasbourg-Ville Strasbourg-Port du Rhin (a Kehl en Alemania ) en el límite de los distritos Neudorf y Meinau en Estrasburgo .
Esta estación ahora solo está abierta al tráfico de mercancías y también sirve como garaje y lugar de mantenimiento para trenes de pasajeros. La estación Krimmeri-Meinau , parada de viajeros en correspondencia con el tranvía inaugurado en 2003 , se encuentra a unos 200 metros de la estación Neudorf hacia Kehl , en el antiguo Job Referral Krimmeri .
Establecida a una altitud de 147 metros, la estación Strasbourg-Neudorf se encuentra en el punto kilométrico (PK) 3.052 de la línea Strasbourg-Ville a Strasbourg-Port-du-Rhin , entre las estaciones Strasbourg-Ville y Krimmeri- Meinau . Esta línea da acceso a la red ferroviaria alemana .
Estación de cruce, es el final de la línea de Graffenstaden a Strasbourg-Neudorf .
La estación de conmutación de Estrasburgo-Neudorf, que reemplaza la antigua posición de Krimmeri , se encuentra cerca del cobertizo de mercancías a la entrada de los apartaderos de la estación. También proporciona acceso a la red del puerto autónomo de Estrasburgo .
La primera línea ferroviaria entre Estrasburgo y Kehl se completó en 1861 . Se instala una “estación” entre la ruta de l'Hôpital y la ruta de Colmar.
El ferrocarril se trasladó al sur de Neudorf en el comienzo del XX ° siglo. La estación de carga de Neudorf (" Güterbahnhof Neudorf " en alemán) se construyó en 1905 en el área de Heyritz . La estación de pasajeros, con su edificio de estilo neorrenacentista , fue construida el mismo año por la Dirección General Imperial de Ferrocarriles de Alsacia-Lorena (EL).
El sitio de la estación de Neudorf tenía entonces dos estaciones: una estación de pasajeros , de paso, ubicada en la rue de la Station con un andén central cubierto por una marquesina y una estación de mercancías configurada como un callejón sin salida ("Neudorf-Marchandises" o "Estación baja de Neudorf" ) ubicado en la carretera del hospital a Heyritz , detrás del actual centro administrativo de la Eurometrópolis . La estación de mercancías da servicio a la zona industrial de la Plaine des Bouchers, así como a los puertos de la Porte de l'Hôpital y la cuenca de Austerlitz . También estaba conectado a la red de tranvías de Estrasburgo (ancho métrico) que, además del transporte de pasajeros, experimentó un importante tráfico de mercancías.
El Kaiser Wilhelm II pasaba por la estación Neudorf cuando se dirigió al Polígono Terrestre Militar .
La 19 de junio de 1919, la estación entra en la red de la Administración de los ferrocarriles de Alsacia y Lorena (AL), tras la victoria francesa en la Primera Guerra Mundial . Entonces el1 st de enero de 1938Esta administración de forma estatal con otras grandes empresas SNCF, que se convierte en concesionaria de las instalaciones ferroviarias de Estrasburgo.
El acuerdo franco-alemán de 13 de abril1925 relativo a las estaciones fronterizas deja de estar en vigor a partir de13 de abril1939 tras ser denunciado por el Reich . Luego, SNCF planea construir una estación de aduanas en Estrasburgo-Neudorf. El proyecto fue abandonado tras la declaración de guerra entre Francia y Alemania.
Durante la anexión alemana de Alsacia-Lorena , fue la Deutsche Reichsbahn la que gestionó la estación durante la Segunda Guerra Mundial , desde1 er de julio de 1940hasta que la liberación (en 1944 - 1945 ).
La marquesina de la plataforma de pasajeros fue arrasada en 1952 .
En 1962 , el sitio tenía cuatro estaciones de señales y un muelle militar.
En la década de 1970, un A1AA1A 62000 sirvió a la estación inferior y al cruce de Plaine des Bouchers.
El antiguo edificio de pasajeros de la rue de la Station, abandonado y en ruinas, así como el muelle de pasajeros fueron demolidos en 1985 . La antigua estación de carga fue demolida en 1988 para permitir la construcción de la circunvalación sur. El sitio ha sufrido cambios importantes: se reconstruyó una nueva sala de mercancías un poco más al sur a lo largo de la nueva carretera de circunvalación y se erigió un nuevo edificio con oficinas y una sala en lugar del antiguo edificio de pasajeros.
La fuente del antiguo edificio de pasajeros se ha conservado y reinstalado en el n ° 20 de la rue Frédéric en la esquina con la rue du Maennelstein.
Se proporciona un servicio de pasajero final en 16 de julio de 1988. Un doble tren regional reversible transportó a los aficionados de Montbéliard , Belfort y Mulhouse a la estación de Neudorf para un partido entre el Racing Club de Strasbourg Alsace y el Football Club Sochaux-Montbéliard en el estadio Meinau . Destruido el muelle central, es el antiguo muelle militar el que se utilizaba para este excepcional servicio.
En 2006 se llevaron a cabo obras para permitir el mantenimiento de los trenes TGV Est , en particular con la instalación de una estación de lavado.
A principios de 2017, cinco automóviles suburbanos del este clasificados como monumentos históricos se almacenaron en la estación de Estrasburgo-Neudorf.
Esta estación está abierta al tráfico de vagones individuales .
El documento de referencia de la red ferroviaria nacional (RRD) de 2017 indica que el astillero de mercancías de Estrasburgo-Neudorf es "accesible después del diagnóstico y posible reparación". Sin embargo, este último fue retirado de la oferta en la versión 2018 de este documento por “imposible de usar”. La versión 2019 de este documento especifica que la estación sirve a una instalación de terminal ramificada (ITE).
El edificio de oficinas de la estación y su vestíbulo se encuentran en la rue de la Station, están ocupados por el centro técnico de Alsacia anexo al depósito y la estación inferior Strasbourg-Ville . El sitio tiene un patio de desbordamiento y un muelle de carga. Otra sala se encuentra al noroeste, cerca de la circunvalación sur. Es utilizado por el transporte de Heppner. Los almacenes de transporte de Heppner se encuentran entre el edificio de la rue de la Station y el vestíbulo cerca de la circunvalación sur. La nueva estación de señalización se ubica al oeste del sitio.
En la actualidad, no quedan restos del antiguo edificio de pasajeros ni de la antigua estación de carga. Solo quedan el puesto de señalización de Krimmeri y un antiguo puesto de señalización en el sector de Heyritz .