Fulmar (barco)

Fulmar (P 740)
Imagen ilustrativa del artículo Fulmar (barco)
Le Fulmar en L'Isle-aux-Coudres (Quebec), 11 de noviembre de 2020.
Tipo Patrullero
Historia
Servido en  Armada
Astillero Socarenam
Quilla colocada 1990
Lanzamiento 1991
Estado en servicio
Tripulación
Tripulación 1 oficial
10 suboficiales
Características técnicas
Largo 38,90 metros
Maestría 8,50 metros
Calado 4,70 metros
Corriente de aire 15,8 metros
Cambiando 550 toneladas y 680 toneladas a plena carga
Propulsión 1 Stork- Wärtsilä 8 FDH 240G diésel, 1 hélice de paso variable, 1 hélice de proa
Potencia 1200 caballos de fuerza
Velocidad 12 nudos (máximo)
Funciones militares
Armamento 1 ametralladora de 12,7 milímetros y luego 2 AN F1 de 7,62 mm
Electrónico 2 radares Furuno
Sistema de comunicaciones por satélite Inmarsat M
Sonda de profundidad
GPS
Esfera de acción 3500 millas náuticas a 15 nudos o 30 días de autonomía
Aeronave Ninguno
Carrera profesional
Puerto base San Pedro y Miquelón
Indicativo P740

El patrullero de servicio público Fulmar (P 740) , ex Jonathan , es un antiguo arrastrero adquirido por la Armada francesa . Este patrullero estacionario cumple las funciones de protección de zonas económicas exclusivas y servicio público en Saint-Pierre-et-Miquelon .

Misiones

Las misiones del patrullero de servicio público Fulmar son de protección (patrulla, acción de soberanía) y de servicio público (salvamento marítimo, policía de navegación , policía de pesca, asistencia a zonas aisladas, etc.) en el Atlántico Noroeste. El barco puede zarpar en una hora en caso de fuerza mayor.

Histórico

Construcción del Jonathan

El Jonathan es un arrastrero de vigas de acero cuya construcción se inició en 1990 en el astillero Socarenam en Boulogne-sur-Mer . Fue botado en 1991. Se utilizó como arrastrero en el Canal de la Mancha y el Mar del Norte de 1991 a 1996 desde el puerto base de Dunkerque .

Patrullero Fulmar

El arrastrero se compra en Octubre de 1996por la Armada francesa gracias a la voluntad del nuevo Jefe de Estado Jacques Chirac que desea la presencia permanente de un patrullero , armado por la Gendarmería Marítima en la ZEE de Saint-Pierre-et-Miquelon , para afrontar el final de los siete- moratoria anual sobre la pesca del bacalao.

Es objeto de trabajo hasta Junio ​​de 1997a los astilleros Lorient Naval et Industrie y al DCN de Lorient, para su transformación en patrullera. Recibe armamento, un barco visitante y un sistema de comunicaciones por satélite. Pasó a llamarse P740 Fulmar y se unió a Saint-Pierre-et-Miquelon en27 de julio de 1997. Se pone en servicio el28 de octubre de 1997.

Tripulación

En 2014, tres miembros de la tripulación, tras una apuesta loca, crearon un equipo de hockey sobre hielo, el "OK Fulmar". Formada únicamente por marineros de la patrullera el primer año, se transformó en una asociación de abogados de 1901 un año después, y abrió sus puertas a jugadores de todos los niveles. En 2019, la asociación tiene 35 miembros.

Carrera operativa

El Fulmar fue armado inicialmente por la Gendarmería Marítima , luego transferido a la Armada Francesa el1 er de julio de 2009. En 2004, recibió los signos distintivos de los buques que participan en la acción del Estado en el mar .

En agosto 1997, en colaboración con la Real Policía Montada de Canadá , la Guardia Costera Estadounidense , la Gendarmería Nacional, la Policía Aérea y Fronteriza , está en el origen del desmantelamiento del narcotráfico internacional.

En Enero de 1998Tras el hundimiento del granelero Flare a 70 millas en el suroeste del archipiélago, participó en la búsqueda de los cuatro supervivientes y marcó el naufragio a la deriva.

En Septiembre de 1999, recibe la visita del presidente Jacques Chirac .

Entre el 20 de mayo y el 10 de junio de 2009, escanea el fondo marino utilizando un sonar para localizar los restos del avión L'Oiseau blanc de Nungesser et Coli, así como el de un arrastrero que naufragó en 1962. Esta primera campaña resultó infructuosa, una segunda tuvo lugar desde26 de mayo a 15 de junio de 2010sin que se encuentre el pájaro blanco ni el arrastrero.

Él monitorea el 20 de marzo de 2014el granelero John 1 , remolcado después de una varada en15 de marzoen la costa suroeste de Terranova y escoltado por el CCGS Earl Grey de la Guardia Costera Canadiense . El convoy presenta riesgo de derrame de petróleo durante su paso por la zona económica exclusiva de San Pedro y Miquelón hacia el puerto de Argentia , en la península de Avalon ( Terranova y Labrador ).

Da la bienvenida a la fragata Hermione en23 de julio de 2015 a su llegada a Saint-Pierre-et-Miquelon.

En mayo de 2021, se espera que sea reemplazado en 2027.

Notas y referencias

  1. Matrícula DK 779907A, Medios náuticos de la Gendarmería Marítima
  2. "  Informe de investigación marina M98N0001  " , en la Junta de seguridad del transporte de Canadá , última modificación: 9 de mayo de 2019
  3. "  En busca de Nungesser y Coli  ", L'Express ,10 de mayo de 2009( leer en línea )
  4. Bernard Decré, "  16 de junio: regreso a París  " ,16 de junio de 2009(consultado el 16 de junio de 2010 )
  5. Bernard Decré, "  Regreso al redil  " ,15 de junio de 2010(consultado el 16 de junio de 2010 )
  6. Cols Bleus 2014
  7. Cols Bleus 2015
  8. https://www.meretmarine.com/fr/content/saint-pierre-et-miquelon-la-marine-devrait-remplacer-le-fulmar-lhorizon-2027 ?

Apéndices

Bibliografía

Iconografía

Artículos relacionados

enlaces externos