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Director de la Academia de Ciencias, Letras y Artes de Rouen | |
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| 1788-1790 | |
| Inspector General de Puentes y Carreteras ( d ) |
| Caballero del Imperio ( d ) |
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| Nacimiento |
15 de abril de 1735 Dinan |
|---|---|
| Muerte |
15 de mayo de 1819(en 84) La Flèche |
| Nacionalidad | francés |
| Capacitación |
Harcourt College École des Ponts ParisTech |
| Ocupaciones | Arquitecto , ingeniero de puentes y carreteras |
| Niño | Corneille Lamandé |
| Propietario de | Castillo de Doussay ( d ) |
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| Miembro de | Consejo General de Puentes y Carreteras |
| Maestría | Nicolas-Louis de Lacaille |
| Premios |
Caballero de la Orden de San Miguel (1788) Oficial de la Legión de Honor (1814) |
| Puente Pierre-Corneille |
François Laurent Lamandé , caballero de Vaubernier, nacido en Dinan el15 de abril de 1735, murió en La Flèche el15 de mayo de 1819es un ingeniero y arquitecto francés especializado en estructuras.
Es el padre de Corneille Mandé de Lamandé , Inspector General de Puentes y Carreteras.
François Laurent Lamandé nació en Dinan en una familia relativamente acomodada que, sin embargo, no puede brindarle todo el apoyo que hubiera tenido derecho a obtener, sabiendo que es el más joven de una familia de casi veinte hijos. la herencia se redujo en consecuencia. Huérfano temprano, fue enviado a París en el Collège d'Harcourt para estudiar allí. Muy interesado por la ciencia, tuvo como maestro al Abbé Lacaille ya sus compañeros de estudios Bernardin de St Pierre y el futuro alcalde de Paris Bailly .
Recomendado por su familia a Charles Duclos , miembro de la Academia Francesa , nacido en Dinan como él, entró en varios círculos doctos de la capital, donde conoció a Buffon , d ' Alembert , y especialmente a los arquitectos Soufflot y Perronet . Este último, el ingeniero del rey, se convierte en su amigo y protector. Fue él quien empujó a Lamandé a ingresar en la nueva Escuela de Obras Públicas que creó con Trudaine en 1747. Admitido en 1755, a la edad de 20 años, se distinguió allí por sus éxitos hasta el punto de que se le pidiera que lo hiciera. . En 1758, ingresó en el cuerpo real de puentes y carreteras, luego fue enviado a Tours para participar en la construcción de varias carreteras en la provincia y especialmente en las obras de cruce del Loira .
Las obras hidráulicas que llevó a cabo en el valle del Loira le especializaron paulatinamente en esta zona. En 1765 fue llamado a Les Sables d'Olonne para mejorar las infraestructuras portuarias allí, que estaban bastante defectuosas debido a la falta de adaptación de las instalaciones a los movimientos variables de corrientes y mareas. Primero comprende el interés de bloquear las corrientes aluviales mediante un dique de mampostería que, por tanto, contrarresta la sedimentación del canal del puerto. Este proyecto, bien concebido y rápidamente ejecutado, impresionó, como recuerda Bernardin de St Pierre en una de sus obras. Durante su estancia en Bas-Poitou, donde permaneció durante casi diez años, Lamandé se casó en septiembre de 1773 con Gabrielle Angélique Jacobsen (1747-1831), hija de un rico terrateniente de origen flamenco, Cornil Guislain Jacobsen , establecido en Noirmoutier cuya fortuna se construyó hacia arriba drenando y desarrollando tierras ganadas al mar.
En 1779, Lamandé fue nombrado ingeniero jefe en París , un paso importante en una carrera en el cuerpo de puentes y carreteras porque probó -bajo la atenta mirada de los administradores- los mejores ingenieros para luego enviarlos a las distintas provincias del reino. para realizar allí las obras más importantes.
Así, en 1780, Lamandé fue nombrado miembro de Montauban . Luego, tres años después, en Rouen , un lugar estratégico en ese momento debido a las numerosas obras realizadas en la costa de Normandía. En este puesto, de 1783 a 1796, sin interrupción, el ingeniero estuvo a cargo de múltiples obras que aún conservan su impronta: Rouen, Dieppe , Fécamp , Saint Valéry , Honfleur . Más aún, es en Le Havre donde muestra todo su talento. Aunque no son muy funcionales, las instalaciones portuarias deben ser completamente remodeladas para hacerlas más seguras y extensas. Lamandé prevé la ampliación de la ciudad hacia el norte, la excavación de las cuencas del Comercio y Barre, la demolición parcial de la ciudadela. Más allá de eso, organizó la nueva ciudad a partir de 1787. El “Plan Lamandé” orientó entonces todo el trabajo que iba a seguir, en particular, los llevados a cabo por su hijo Corneille Lamandé .
Sin embargo, en Rouen, muchos de sus proyectos bloqueados por la Revolución fueron seguidos en líneas generales por sus sucesores (puente sobre el Sena, canales de circulación alrededor del río, etc.) Muy apreciado por Rouen: es un miembro eminente de la Academia de Ciencias de Rouen. - dejó Normandía en 1796 para unirse al Consejo General de Puentes y Carreteras de París. Se proporciona estas funciones durante casi 20 años, acompañando con el desarrollo de energía significativa de la ciencia de la ingeniería que sigue siendo una de las principales características de principios del XIX XX siglo francés.
Lamandé se retiró en 1815, al inicio de una Restauración que saludó sus servicios y sobre todo lo cubrió de honores ennobleciéndolo un año después, confirmando una promesa hecha al ingeniero poco antes de la Revolución y que los acontecimientos habían impedido que sucediera. Fue entonces cuando añadió a su apellido una partícula que su hijo tomaría después de él.
François Laurent Lamandé murió en 1819 en su castillo de Doussay cerca de La Flèche, que había adquirido al final del Ancien Régime .
En 1864, la rue Lamandé en el distrito de Batignolles en París tomó su nombre en homenaje.