Focke-Wulf Fw 191

Focke-Wulf Fw 191
Vista desde el avión.
Focke-Wulf Fw 191A en tierra
Constructor Focke-Wulf
Papel Bombardeo
Estado proyecto abandonado
Primer vuelo 1942
Número construido 2
Motorización
Motor BMW 801
Número 2
Tipo motor estrella
Dimensiones
Lapso 26  m
Largo 19,63  m
Altura 5,60  m
Masas
Vacío 16,300  kilogramos
Máximo 25.600  kilogramos
Actuación
Velocidad máxima 632  kilómetros por hora (Fw 191 B)
Techo 8.500  metros
Esfera de acción 1400 (con carga completa de bombas)  km

El Focke-Wulf Fw 191 fue un prototipo de bombardero alemán de la Segunda Guerra Mundial .

Diseño

Fue la respuesta de la empresa al concurso Focke-Wulf lanzado dentro del proyecto Bomber-B  (en) ( "  Bomber-B-Programm  " ) lanzado por el RLM enJulio de 1939destinado a desarrollar un bombardero mediano moderno. Sus competidores, el Arado E.340 y el Dornier Do 317 , fueron abandonados o rechazados. Solo se encargan dos modelos como prototipos: el Junkers Ju 288 y el Fw 191.

El avión debía incluir una cabina presurizada, barbetas defensivas armadas con cañones y controladas desde la distancia, así como frenos de morro hacia abajo para permitir el bombardeo de morro hacia abajo. El armado provisto incluye cañones MG 151 de 20  mm en barbete ventral y dorsal, combinados con ametralladoras MG 81 de 7,92  mm , dos góndolas de motor de cola de barbeta MG 81 y una barbeta debajo de la nariz que contiene otro par de MG 81. La carga ofensiva consistió en 3000  kg de bombas (o dos torpedos) en la bodega, y una carga externa teórica (nunca probada) del mismo peso.

E. Kösel, que dirige el equipo de diseñadores de Focke-Wulf , opta por una versión bimotor del motor que utiliza seis cilindros de fila Junkers Jumo 222  (en) , pero para robar el prototipo V1, a partir de 1942 , Acepta un motor radial menos potente, el BMW 801 . Pero el avión es muy complejo y plantea muchos desafíos de desarrollo: el equipo eléctrico no es confiable, los flaps Multhopp  (in) , que también sirven como frenos de picado, oscilan peligrosamente, finalmente el motor BMW 801 carece de potencia. La falta de motores adecuados provocó el abandono de todo el programa en 1943 . Se planeó producir varias versiones de la aeronave, incluida una variante de cuatro motores (Fw 191 C) que habría utilizado motores más pequeños: Daimler-Benz DB 601 , Daimler-Benz DB 605 , Daimler-Benz DB 628 o Junkers Jumo 211 .

Referencias

  1. Tony Wood y Bill Gunston, Historia de la Luftwaffe , París, Bordas,1981, 248  p. ( ISBN  2-04-012844-1 ) , pág.  169.
  2. Jane's 1989, p. 165.

Bibliografía