Fiat FNM 70
| FNM 70 / Fiat 70 | ||||||||
| Marcos | Fiat Diésel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Años de producción | 1976 - 1978 | |||||||
| Clase | Camión ligero multiusos | |||||||
| Plantas de montaje) | Xerém - Río de Janeiro | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Energía | Diesel | |||||||
| Motor (es) | Fiat-OM CO 3 V 35.200 - 4 cilindros | |||||||
| Desplazamiento | 4.941 cm 3 | |||||||
| Poder maximo | DIN a 2400 rpm 90 CV | |||||||
| Tuerca maxima | DIN a 1.400 rpm 310 Nm | |||||||
| Transmisión | 4x2 | |||||||
| Peso y rendimiento | ||||||||
| Peso al vacío | PTC 7.000 kg | |||||||
| Velocidad máxima | 90 kilómetros por hora | |||||||
| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | Chasis + cabina delantera | |||||||
| Dimensiones | ||||||||
| Largo | 5.377 - 6.202 - 7.599 mm | |||||||
| Ancho | 2.035 milímetros | |||||||
| Altura | 2.251 milímetros | |||||||
| Distancia entre ejes | 3.000 - 3.600 - 4.417 mm | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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El Fiat 70 es un pequeño camión lanzado tras la adquisición del fabricante brasileño FNM-Alfa Romeo por Fiat. El mercado brasileño no estaba familiarizado con los camiones "ligeros", pero estaba acostumbrado a las camionetas estilo americano para el transporte de carga local. Fiat Diesel puso en el mercado dos modelos completamente nuevos para Brasil, el pequeño "70" que utilizaba la cabina del Fiat 625 producido en Italia por Fiat VI de 1965 a 1972 y el camión de mediano tonelaje Fiat 130 .
El Fiat 70 se comercializó por primera vez bajo la marca FNM en noviembre de 1976 y luego, desde1 st 01 1977, bajo la marca Fiat.
La segunda serie Fiat 80
| Fiat 80 | ||||||||
| Marcos | Fiat Diésel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Años de producción | 1978 - 1981 | |||||||
| Clase | Camión pesado multipropósito | |||||||
| Plantas de montaje) | Xerém - Río de Janeiro | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Energía | Diesel | |||||||
| Motor (es) | Fiat 8340.05B - 4 cilindros turbo | |||||||
| Desplazamiento | 5.401 cm 3 | |||||||
| Poder maximo | DIN a 2000 rpm 100 CV | |||||||
| Tuerca maxima | DIN a 1200 rpm 348 Nm | |||||||
| Transmisión | 4x2 | |||||||
| Peso y rendimiento | ||||||||
| Peso al vacío | PTC 7.800 kilogramos | |||||||
| Velocidad máxima | 90 kilómetros por hora | |||||||
| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | Chasis de cabina avanzado | |||||||
| Dimensiones | ||||||||
| Largo | 5.340 - 6.165 - 7.562 mm | |||||||
| Ancho | 2.035 milímetros | |||||||
| Altura | 2.250 milímetros | |||||||
| Distancia entre ejes | 3.000 - 3.600 - 4.417 mm | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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Con motivo del XI Salón del Automóvil de Brasil, Fiat Diesel lanza la sustitución del Fiat 70 por el Fiat 80.
Este modelo está basado en el "70" pero está equipado con un nuevo motor, el Fiat 8340 con una cilindrada de 5.401 cm3 que desarrolla 100 CV DIN. Fiat Diesel esperaba aumentar las ventas cuando era el único fabricante de esta categoría que da un lugar de honor a las grandes camionetas estadounidenses.
La tercera serie Fiat 80S
| Fiat 80S | ||||||||
| Marcos | Fiat Diésel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Años de producción | 1981 - 1985 | |||||||
| Clase | Camión pesado multipropósito | |||||||
| Plantas de montaje) | Xerém - Río de Janeiro | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Energía | Diesel | |||||||
| Motor (es) | Fiat 8340.05B - 4 cilindros turbo | |||||||
| Desplazamiento | 5.401 cm 3 | |||||||
| Poder maximo | DIN a 2000 rpm 100 CV | |||||||
| Tuerca maxima | DIN a 1200 rpm 348 Nm | |||||||
| Transmisión | 4x2 | |||||||
| Peso y rendimiento | ||||||||
| Peso al vacío | PTC 7.800 kilogramos | |||||||
| Velocidad máxima | 90 kilómetros por hora | |||||||
| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | Chasis de cabina avanzado | |||||||
| Dimensiones | ||||||||
| Largo | 5.340 - 6.165 - 7.562 mm | |||||||
| Ancho | 2.035 milímetros | |||||||
| Altura | 2.250 milímetros | |||||||
| Distancia entre ejes | 3.000 - 3.600 - 4.417 mm | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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Después de que comenzara una larga huelga general 4 de mayo de 1981 y que duró 45 días, Fiat Diesel quiso intentar relanzar las ventas rejuveneciendo la parte frontal de su modelo Fiat 80. Los faros delanteros dobles fueron reemplazados por ópticas rectangulares en el parachoques, liberando un área más grande sobre la parrilla para inscripciones publicitarias de portadores.
La gravísima crisis económica provocada por el golpe militar llevó a la empresa a detener toda actividad en Junio de 1985. Los vehículos de la marca, que pasó a ser Iveco Brasil , fueron importados de Argentina.
Iveco recuperará su presencia en Brasil con una nueva planta industrial que comenzó a producir en 2000.
Chasis de bus
Fieles a la tradición de la marca italiana, los Fiat 80 y 80S se ofrecieron con un chasis específico destinado a carroceros brasileños para la construcción de autobuses. Estas son las versiones Fiat 80-OD y 80S-OD .