Fiat 306
| FIAT 306 | ||||||||
 Fiat 306 Barbi en Modena | ||||||||
| Marcos | Autobús Fiat | |||||||
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| Años de producción | 1956 - 1982 | |||||||
| Clase | Entrenador de línea y GT | |||||||
| Plantas de montaje) | Cameri | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Motor (es) | Diesel Fiat 203-10 676 cm 3 /11 548 cm 3 | |||||||
| Poder maximo | a 1900 rpm CUNA 140/173 CV | |||||||
| Tuerca maxima | a 1000 rpm 180 Nm | |||||||
| Transmisión | 4x2 | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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El Fiat 306 era un autocar fabricado por la división de autobuses de Fiat VI , una filial del grupo italiano Fiat .
Fue lanzado en 1956 para reemplazar al Fiat 682RN que había transportado a italianos desde el final de la Segunda Guerra Mundial.
Este autocar supuso una revolución cultural porque, por primera vez, el chasis de un autocar ya no se derivaba del chasis de un camión, sino que había sido objeto de un estudio específico de su chasis y del motor plano, colocado bajo el suelo.
La elección revolucionaria de un diseño de este tipo para un motor de vehículo industrial pesado requirió una revisión completa del concepto y esto hizo posible liberar mucho espacio dentro del autocar, para el gran beneficio de la comodidad de los pasajeros, sabiendo que en ese momento, el motor se colocaba normalmente en la parte delantera del vehículo, por lo que en una posición muy voluminosa para el acceso y la conducción de los pasajeros. Los entrenadores Chausson mantuvieron este tipo de diseño hasta la década de 1980.
El nuevo Fiat 306, con una eslora estandarizada en Italia, de 11 metros con 48 plazas, fue equipado con el motor especialmente diseñado para él, el famoso Fiat 203, una llanta de 6 cilindros en línea de 10.676 cm3 que pasará en 1962 a 11.548 cm3 con la versión 203H / 61, desarrollando 176 CV DIN en su versión original. Este motor demostrará ser muy robusto, confiable y de bajo consumo de combustible.
El Fiat 306 experimentará 3 series sucesivas, lo que explica su longevidad, ¡26 años!
- el 306/1 lanzado en 1956,
- el 306/2 lanzado en 1960,
- y el 306/3 en 1962.
Cada versión ha recibido un cuerpo que evoluciona con el tiempo. Como es habitual en Italia , el modelo básico de Fiat Cansa estará respaldado por versiones con carrocería de maestros carroceros como Barbi , Bianchi , Dalla Via , Menarini , Orlandi , Viberti que produjeron versiones de línea o GT y Macchi que hicieron una versión especial de autobús urbano.
Nota: Cansa es el acrónimo de " CA rrozzerie N ovaresi S ocietà A nonima" - Carrosseries de Novare Société Anonyme . Esta empresa de carrocería industrial era una filial de Fiat Bus cuyos talleres y oficina central se encuentran en Cameri , cerca de Novara . Con la introducción del Fiat 343 Cameri en 1972, el nombre comercial cambió a "Carrozzeria Fiat Cameri".
La producción del Fiat 306 cesó a finales de 1982, 3 años después del Fiat 308 y Fiat 343 . Todos fueron reemplazados por el Fiat 370 lanzado en 1977. Los últimos Fiat 306 fueron cancelados en Italia a finales de 2000 pero muchos de ellos encontraron un segundo joven en África y en los países del Este.
Los motores
- Fiat 203 - 6 cilindros en línea, 10.676 cm³ - 140 CV. Caja de cambios de 4 velocidades con reductor.
- Fiat 203H - 6 cilindros en línea, 10.676 cm³ - 144 CV. Caja de cambios de 4 velocidades con reductor.
- Fiat 203HS - 6 cilindros en línea, 10.676 cm³ con supercargador, 175 CV. Caja de cambios de 4 velocidades con reductor.
- Fiat 203H / 61 - 6 cilindros en línea, 11.548 cm³ - 173 hp. Caja de cambios de 4 velocidades con reductor.