FS ALb 64
FS ALn.64.1000FIAT
Parte delantera de un vagón Fiat ALb.64
| Operador (es) |
FS - Ferrovie dello Stato (Ferrocarriles italianos) |
|---|---|
| Designacion | Fiat ALb 64.100 |
| Apodo | Littorina |
| Tipo | automotor |
| Motorización | Diesel |
| Diseñador | FÍAT |
| Construcción | 1932 |
| Fabricante (s) | Equipo ferroviario FIAT |
| N o serie | FS ALb. 64.101 a 148 |
| Puesta en servicio | 1933 |
| Eficaz | 48 |
| Servicio comercial | 1933-1950 |
| Retiro | 1946/50 |
| Disposición del eje | 1 A 2 ' |
|---|---|
| Plantilla | estándar |
| Cilindros | 6 en línea |
| Combustible | gasolina / gas metano de 1941 |
| Motores de tracción | Fiat 255 |
| Transmisión | mecánica Fiat 4 velocidades |
| Poder continuo | 125 CV - 90 kW |
| Ø ruedas motrices | 930 milímetros |
| Misa en servicio | 18,20 toneladas |
| Masa adherente | 5,50 toneladas |
| Largo | 18.416 m |
| Ancho | 2.680 metros |
| Altura | 3,040 m |
| Distancia entre ejes | 12,350 m |
| Bogies | Fíat |
| Distancia entre ejes del bogie | 2.800 metros |
| Puertas | 2 x 2 |
| Asientos | 64 / desde 1934: 56 pl. |
| Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora |
El vagón FS ALb 64 serie 100 es un grupo de vagones de gasolina diseñados y construidos por FIAT Sezione Materiale Ferroviario para el transporte de viajeros en la red italiana de FS Ferrovie dello Stato y encargados en 1934.
Una versión con motor diésel Fiat ALn 64 , derivado del original de gasolina, fue creada especialmente para la línea de cremallera Paola - Cosenza en Calabria .
Historia
Los 48 vagones del grupo ALb 64 , registrados por la FS con los números 101 a 148, se fabricaron en las fábricas de FIAT de Turín durante los años 1933 y 1934. Su inmediata puesta en servicio permitió mejorar la oferta de transporte. las rápidas líneas interregionales del norte de Italia. Pertenecen a la gran familia de vagones que Italia llamó Littorina . Este grupo completa la primera serie FS ALb 56 , lanzada unos meses antes pero con solo 56 asientos.
A partir de 1934, el número de plazas se redujo de 64 a 56, sin cambiar la denominación de las unidades, debido al aumento significativo del compartimento postal seguro.
En 1940, las tres unidades ALb 64.106, 116 y 140 se transformaron en una furgoneta frigorífica para el transporte de pescado fresco desde los puertos del Adriático a Roma y Milán en particular, al servicio de las grandes ciudades intermedias. Cada vagón podía transportar hasta cinco toneladas de pescado en tanques de 75 m3. Estos vagones fueron registrados FS ALHb 64.106, 116 y 140.
A partir de 1941, en plena guerra, los motores de estos vagones fueron transformados para funcionar con metano para superar las dificultades de suministro de gasolina, mientras se explotaban varios depósitos de metano en la llanura del Po .
Todo el grupo ALb 64 se canceló entre 1946 y 1950. No se guardaron unidades.
Características técnicas
Los vagones ALb 64 adoptan el diseño de los primeros modelos ALb 48, rápidos y económicos, utilizados en las líneas planas de la llanura del Po en el norte de Italia. Sin embargo, incluyen algunas pequeñas modificaciones en su mecánica. Durante mucho tiempo, el FS favoreció el motor de gasolina debido a su precio más bajo en ese momento. Estos vagones iban equipados con un potente motor de gasolina Fiat 255, 6 cilindros en línea de 9.972 cm3 que desarrollaban 125 CV a 2.000 rpm. La velocidad máxima se limitó a 110 km / h, una velocidad alta para la época.
Notas
- (it) " Ficha técnica del Fiat ALb 64 " (consultado el 22 de marzo de 2020 )
Ver también
Bibliografía
- Nico Molino. Littorina . Mondo Ferroviario , 1991. Editoriale del Garda, Rivoltella. NoISBN
- Nico Molino y Sergio Pautasso. El automotrici della prima generazione . Torino, Elledi, 1983. ( ISBN 8876490167 ) .
- (it) “ Evolution of Littorine and van versions ” (consultado el 22 de marzo de 2020 )
- (it) “ Fiat ALHb 64 railcars ” (consultado el 22 de marzo de 2020 )