Eugene Renaux
Eugene Renaux
| Nombre de nacimiento | Eugène Prosper Jean Baptiste Renaux |
|---|---|
| Nacimiento |
27 de enero de 1877 París 20 ° |
| Muerte |
25 de noviembre de 1955(78 años) Paris el 17 º |
| Nacionalidad |
 Francia
|
| Profesión | piloto de aviación pionero |
| Otras actividades | corredor, motociclista y ciclista |
| Premios | estela en la cima del Puy de Dôme |
| Cónyuge | Ketty Lapeyrette |
Eugène Renaux , nacido en París ( 20 º arrondissement) de27 de enero de 1877, es un pionero de la aviación francés que murió el25 de noviembre de 1955.
De temperamento deportivo, Eugène Renaux se distinguió al mando de muchos medios de locomoción de su tiempo: bicicleta, motocicleta, automóvil, avión, globo ...
Dos ruedas
A partir de 1886 participó en carreras de bicicletas.
A partir de 1896, en colaboración con su padre, se dedicó a las motos, disciplina en la que ganó la carrera Paris-Saint Malo en 1899.
Carreras
En Agosto 1906, ganó la Coupe du Matin en Mercedes , una carrera de coches por etapas de 6.000 km en Francia.
La 6 de agosto de 1907, ganó la Coupe de la Presse en Peugeot , una prueba de velocidad reservada a los turismos, en el circuito de Lisieux.
Un pionero de la aviación
Después de la venta de su agencia de automóviles en 1910, Eugène Renaux se convirtió en rentista. EnFebrero 1910, conoce a Maurice Farman, quien le sugiere que se adentre en la aviación, una actividad aún incipiente. Después de haberlo hecho bautizar, Maurice Farman le vende un avión, un biplano Farman equipado con un motor Renault de 50 CV, que lo utilizará para su aprendizaje.
En Julio 1910, después de 6 vuelos de un cuarto de hora detrás de Farman, Eugène Renaux fue liberado y solo rodeó tres veces un manzano a 5 km , obteniendo así su licencia de piloto de avión, número 139.
Menos de 20 días después de obtener su licencia de piloto, Eugène Renaux ya participa en la reunión de Caen. Al mes siguiente participó en Nantes, antes de ir a Dijon, Lieja y La Rochelle ese mismo año.
Ganador del Premio Michelin de Aviación
A principios de 1911, Eugène Renaux y Maurice Farman decidieron recurrir al Premio de Aviación Michelin, que premia con 100.000 francos al primer aviador en volar París / la cima del Puy de Dôme dando vueltas a la Catedral de Clermont-Ferrand en menos de 6 horas. abordar un avión con dos ocupantes. Con la ayuda de Farman, Eugène Renaux se prepara para un vuelo en tándem con Albert Senouque como pasajero.
Desde el momento en que Eugène Renaux entra en este evento, va todas las mañanas con Albert Senouque, Maurice Farman, cronometrador oficial y comisario al "Palais de l'Automobile", a un garaje en París de Farman, para hacer balance el clima en el campo.
El 5 º día,7 de marzo de 1911, el tiempo es favorable y desde entonces nada se interpone en el camino de la salida, Maurice Farman lleva a Eugène Renaux a un lado en su despacho para asegurarse de que está decidido a emprender la aventura.
Como exigía la normativa para poner en marcha el cronómetro en vuelo vertical desde el parque Aero-Club de France, Renaux se dirigió luego al aeródromo Maurice Farman en Buc , donde lo esperaba su avión. A las 9 h 12 , Eugène Renaux y el pasajero Albert Senouque sobrevuelan el parque: se pone en marcha el cronómetro. Para hacerse con el galardón, pedirá la cumbre del Puy de Dome antes de las 15 h 12 .
A las 10 h 18 , pasan por Montargis .
A las 11 h 53 , Senouque y Renaux aterrizan en el aeródromo de Álamos cerca de Nevers para repostar, reabastecimiento imprescindible dadas las limitaciones que impone el curso. Una gran multitud les espera, y mientras Senouque se reposta, Renaux aprovecha para comer. Redécollent a las 12 pm 7 .
A las 13 h 20 , vuelan Moulins donde la multitud se reunió a orillas del Allier para verlos pasar.
Después de volar Gannat , envuelven la Catedral de Clermont-Ferrand a las 14 h 10 , como estipula el Reglamento, las campanas de la catedral y las sirenas de la factoría Michelin resuenan especialmente para la ocasión.
Renaux y Senouque surgen sin problemas en la cima del Puy de Dome a las 14 h 23 , o 5 h 10 después de la vertical del Aero Club de Francia, que sobrevoló la catedral de Clermont-Ferrand de pasada: cumplidos todos los requisitos, ganaron el Premio Michelin de Aviación y los 100.000 francos prometidos a los ganadores.
Al día siguiente de la hazaña, durante el banquete organizado por el municipio de Clermont-Ferrand en honor a los aviadores y donantes del Premio, Eugène Renaux declaró a modo de agradecimiento:
“(...) Empiezo por mi amigo Senouque, mi buen y valiente colega que tuvo la amabilidad de acompañarme. Debo agregar que encontré con el Sr. Mathias, director del Observatorio y con sus colaboradores, una valiosa ayuda. Gracias a ellos pude mantenerme informado de la temperatura y el estado atmosférico, fueron para mí, completamente amables y encantadores. Finalmente, agradezco al Sr. Michelin y su hermosa iniciativa cuando creó el premio de 100.000 francos. entendió su idea de impulsar la construcción de un aparato que pudiera aterrizar en lo alto del Puy de Dôme, es decir en condiciones excesivamente difíciles, sin tirones, sin choques, sin "romper madera" como decimos. Esta iniciativa condujo a la creación del dispositivo que respondía a este objetivo. Este dispositivo fue producido por Maurice Farman , pero fue el Sr. Michelin quien planteó el problema porque ahí era donde estaba la verdad (...) ” .
Una estela conmemorativa de la hazaña fue inaugurada en el Puy de Dôme el 8 de julio de 1923, en el lugar donde aterrizaron Renaux y Senouque.
Notas y referencias
- Online Archives Paris 17 th , 1955, certificado de defunción n o 2150 vista 2/10
- Le Petit Parisien , n o 12548 8 de marzo, 1911
- La Revue Aérienne n o 59 - 25 de marzo 1911
- Le Petit Parisien , 7 de agosto de 1907
- Entrevista con Eugène Renaux en Radio Cité, sonido Enciclopedia de Aviación de 1936
- Marcel CATILLON "Who was Who?" New Latin Editions 1997
- Antoine Champeaux y Jean-Claude Allain ( dir. ), Michelin y de aviación, 1896-1945: el patriotismo industrial y la innovación , Panazol, Lavauzelle, coll. "Historia, memoria y patrimonio",2006, 513 p. ( ISBN 978-2-7025-1301-9 y 2702513018 ) , pág. 59
- Serge Pacaud , Érase una vez: la epopeya de los tiempos heroicos de la aviación: la edad de oro de la aviación, los años de gloria a través de la postal , Romorantin, CPE-éditeur, coll. "Reflejos de la tierra",2005, 284 p. ( ISBN 978-2-84503-350-4 y 2-845-03350-8 ) , pág. 135
- The Aerophile - Agosto de 1923