De Bazelaire

De Bazelaire Historia
Fundación 1907
Disolución 1928
Marco
Tipo Constructor automóvil
Forma jurídica Sociedad Anónima
Esfera de actividad Construcción de automóviles
Asiento París

De Bazelaire es un fabricante de automóviles francés, fundado en 1907 por Fernand de Bazelaire, ingeniero civil.

Historia

Nacido en Briey ( Meurthe-et-Moselle ) el19 de octubre de 1879, de una antigua familia de Lorena , Fernand de Bazelaire era hijo de Maximilien Adrien de Bazelaire de Saulcy (1852-1901), antiguo alumno de la École polytechnique , ingeniero oficial y Adrienne de Crevoisier d'Hurbache. Casado con Henriette Grout de Beaufort , tuvo siete hijos.

Fernand de Bazelaire trabajó para Grégoire durante algunos años antes de crear, en 1907, la marca de automóviles que llevaría su nombre. La empresa de Automóviles F. de Bazelaire se instaló rue Gager-Gabillot, en París ( 15 º ) y produjo, entre 1907 y 1928, alrededor de 30 modelos diferentes de automóvil. La sala de exposición de la marca estaba ubicada en 86 avenue des Ternes, en París ( distrito 17 ).

La marca De Bazelaire cesó su actividad en 1928, cuando su fundador se incorporó al fabricante Delahaye .

Miembro de la Sociedad de Ingenieros Civiles de Francia, Fernand de Bazelaire murió el 16 de abril de 1943.

Modelos de automóviles

El primer modelo de automóvil de Bazelaire , producido en 1907, fue un carro de carreras gemelo de 1100  cm 3 .

En 1908, la producción creció con la construcción de un carro de pasajeros gemelo de 1100  cm 3 , un modelo gemelo de 1700  cm 3 y un carro de cuatro cilindros de 2000  cm 3 . En 1910 aparece un automóvil de seis cilindros de 2500  cm 3 , equipado, a partir de 1913, de un motor Fischer.

A partir de 1914 se fabricaron varios modelos de cuatro cilindros equipados con motores Ballot y, para los más potentes, motores de enero . Después de la Primera Guerra Mundial, los modelos de cuatro cilindros fueron equipados con motores SCAP 1200  cm 3 y 2100  cm 3 .

Fernando Bazelaire, "eminente ingeniero-constructor", presenta el 14 º Salón Internacional del Automóvil de París, celebrado en el Grand Palais deOctubre de 1913, un cambio de marchas con marchas internas, más sencillo y silencioso que los cambios de marcha tradicionales y que se cataloga como "una de las sensacionales novedades expuestas en el Salón".

En Octubre de 1922El fabricante De Bazelaire está presente en el 17 º Salón donde expuso su "lujoso y moderno de 10 HP 1923, torpedos cinco asientos, carrocería en puente." También podemos ver, en su stand, “14 CV y ​​15 CV que atraen a todos los conocedores”. Al año siguiente, en el 18 º Salón deOctubre de 1923, la marca exhibe tres modelos de coches: uno de 6 CV, uno de 10 CV y ​​uno de 11 CV. Según una reseña publicada en Le Monde Illustré , “el 10 CV es sin duda uno de los coches más interesantes del Salón, apto tanto para el turismo y el deporte como para la ciudad. El motor 72 × 110 de 4 cilindros y alta eficiencia está equipado con las últimas mejoras ”.

Fernand de Bazelaire participó en varias carreras de coches al volante de sus coches, en particular en La Coupe des Voiturettes de Boulogne-sur-Mer, en 1910, en el Gran Premio de Francia (Le Mans, Septiembre 1912) Y el Tour de Francia del automóvil, un evento de resistencia organizada por el diario deportivo L'Auto de 1 st a20 de marzo de 1912 Con motivo de este evento de 5.000 kilómetros de longitud, Bazelaire demostró la robustez de su modelo de 12 CV, "motor 76 X 120, con lubricación a presión, distribución en cadena, equipado con el famoso puente con transmisión por cordones transversales".

Notas

  1. Promoción X 1871
  2. Historia genealógica de la familia Grout de Beaufort, en: M. de Magny - Libro de oro de la nobleza de Francia - Colegio de heráldica de Francia - París, 1844 - páginas 267 y siguientes. [1]
  3. incluyendo: (i) Henri de Bazelaire, (1906-1990), sacerdote, canónigo titular de la Catedral de Beauvais ; (ii) Yves de Bazelaire , (1908-1982), oficial naval (comandante del crucero escolar Juana de Arco , 1959-1961 ; general de división de la armada, 1966-1968; vicealmirante de escuadrón); (iii) Mauricio Bazelaire, (1910-1946), un capitán de la 13 ª  mitad-brigada de la Legión extranjera , muerto en combate en Indochina 8 de julio de, de 1946; y (iv) Pierre de Bazelaire, (1919-1944), fallecido el 22 de abril de 1944 en Fontenay-le-Comte (Vendée) a consecuencia de una enfermedad contraída en cautiverio. Ver: Pierre de Longuemar - Memorial 1939-1945 - El compromiso de los miembros de la nobleza y sus aliados - Ehret, 2001 - página 42
  4. Alain Plantier, Les Automobiles F. de Bazelaire , Editions du Palmier, Nîmes, 2020
  5. Directorio de construcción, obras públicas y artes industriales - París, 1904 - página 766
  6. Ver: La Voiturette F. de Bazelaire, 1909 , en: La Voiturette, Organe de l'Automobile Pratique , No 11, 25 de septiembre de 1908, página 209 y siguientes.
  7. La Presse , páginas 2 y 3, 28 de octubre de 1913 [2]
  8. The Illustrated World , 14 de octubre de 1922 [3]
  9. Le Figaro , 9 de octubre de 1922
  10. Le Monde Illustré , 13 de octubre de 1923
  11. Agencia de prensa Meurisse - Fotografía 1910
  12. La Presse , 26 de agosto de 1912
  13. Rol Press Agency - Fotografía 1912
  14. Boletín del Automobile-Club du Nord - febrero de 1912
  15. La Presse, 21 de marzo de 1912

Bibliografía y referencias

Apurarse

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