Cruz de piedra | |||
![]() Avenue de Muret | |||
Administración | |||
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País | Francia | ||
Región | Occitania | ||
Departamento | Haute-Garonne | ||
Metrópoli | Metrópolis de Toulouse | ||
Común | Toulouse | ||
Geografía | |||
Información del contacto | 43 ° 34 ′ 45 ″ norte, 1 ° 25 ′ 25 ″ este | ||
Transporte | |||
Estación |
TER : Gallieni-Cancéropôle |
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Tranvía |
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Autobús |
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Localización | |||
Geolocalización en el mapa: Alto Garona
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La Croix de Pierre es un grupo de barrios de Toulouse ubicado en el sur de Toulouse, cerca del Garona y al sur del distrito de Saint-Cyprien . Corresponde al área n o 11. Incluye los distritos históricos de la Croix de Pierre, el Oustalous y St. Cecilia.
El distrito debe su nombre a una cruz de piedra situada en el cruce de la avenue de Muret y el bulevar Déodat-de-Séverac. Fue destruido por la inundación de 1875 . Posteriormente se hizo una nueva cruz, incrustada en la pared de una casa en la esquina de la rue Lafage.
El distrito está situado al sur del centro histórico de Toulouse, en la carretera a Lugdunum Convenarum , un importante punto de carretera mencionado en las rutas antiguas de la época romana, como el Itinerario de Antonin que lo sitúa en la carretera de Narbonne a Dax ( Aquae Tarbellicae ) de Toulouse.
A partir del siglo XVI se estableció la existencia de varias cruces de piedra, a veces reemplazadas por cruces metálicas o doradas. Ya existía un barrio de cruces, donde se iba a construir la iglesia de Croix Daurade; posiblemente fue entonces Quartier Croix-Daurade o la Basílica de la Daurade .
Un Cassini Mapa del XVIII th espectáculos siglo una continuación de la Avenida de Muret y la carretera actual para España, la existencia de carretera recta de Muret, Noah, Martes líder tierra de Comminges , donde tales mentiras de la catedral de Saint-Bertrand de Comminges , que creció en importancia desde el XI º y XII th siglos. Esto sugiere que al tomarlo prestado, Clemente V y los peregrinos deben haber pasado por la Cruz de Pedro.
Durante la inundación de 1875, la avenue de Muret y la Croix de Pierre vieron derrumbarse 95 y 88 casas de un total de 1002 para el faubourg Saint-Cyprien. El bulevar actual Déodat-de-Séverac era entonces el límite del Grant , es decir el límite de la ciudad.
En 1901, este tramo de la ciudad de Toulouse contaba ya con unos 1000 habitantes. Pero el bulevar Déodat-de-Séverac aún no ha llegado al Garona.
Durante el desastre en la fábrica de AZF en Toulouse enSeptiembre de 2001, el barrio se ve gravemente afectado por la explosión. Se dedicó una rotonda de barrio a la memoria de este hecho. Desde el desastre, el distrito ha sido objeto de una rehabilitación significativa y parte del distrito se ha colocado en una zona franca para atraer nuevos negocios.
El barrio es el número 11 . Está rodeado por los de Langlade al sur, Papus al suroeste, Faourette al oeste, Fontaine Lestang y las Arenas al noroeste, Fer à Cheval al norte e Île du Ramier al este, al otro lado del Garona .
Los límites del distrito están marcados por el Boulevard Déodat-de-Séverac al norte, la línea ferroviaria de Saint-Agne a Auch al oeste y al sur y el Garona al este.
Antiguamente, la parte terminal del Canal de Saint-Martory , antes de desembocar en el Garona, seguía la carretera de Saint-Simon entre el Cépière y la place Émile-Male, luego el paseo de la muralla del distrito de Saint-Cyprien. (Ahora bulevar Déodat-de-Séverac). Esta agua que se permite huertos irrigar muchos en el barrio hasta el XX ° siglo. En la década de 1970, la construcción del bulevar que se convirtió en la circunvalación de Toulouse , en Cépière, provocó la desaparición de este ramal del canal. Aún quedan rastros en el catastro (por ejemplo, hoja 844 AE 01, consultada en27 de julio de 2018), mientras que ya no vemos ningún rastro físico en el suelo.
En 2018, el distrito perdió, en territorio sur, la zona de actividad de Oncopole ubicada en el antiguo emplazamiento de la fábrica AZF destruida por una explosión en 2001.
Esta zona principalmente residencial tiene un hábitat extremadamente heterogéneo:
El barrio está en constante evolución. Las casas que quedan vacías a la muerte de las antiguas son compradas, ya sea por una población más joven que busca viviendas individuales para reformar, o por promotores inmobiliarios que las compran para sustituirlas por pequeñas construcciones que tienden a alterar la estética y la calidad. del barrio. El comité de vecinos vela por el cumplimiento de los permisos de construcción y los compromisos adquiridos durante las consultas ciudadanas.
Varios comerciantes ejercen su profesión, de generación en generación cuando la vocación comercial no está sujeta a las desventajas de la vivienda moderna.
El distrito está situado bajo el eje de vuelo de aviones para despegues y aterrizajes desde el aeropuerto de Toulouse-Blagnac . El comité de vecindad vela por que las compañías aéreas y las autoridades gestoras y reguladoras del aeropuerto cumplan con todas las normativas vigentes.
Una "vanguardia" de habitantes abandonó el coche particular en favor del transporte público, la bicicleta y la marcha. A algunas parejas solo les queda un coche, aprovechando las posibilidades que ofrece el coche compartido: dos plazas de aparcamiento para coches compartidos (incluido un Citiz ) están instaladas detrás del monumento a los caídos en la rotonda de la Croix-de-pierre.
Forme la red educativa local:
Estaciones de VélôToulouse :
El dique del Garona (desde la pradera de los filtros hasta Portet-sur-Garonne ), el bulevar Déodat de Séverac, parte de la Route d'Espagne (contra la pista) y el carril bici de la línea SNCF Toulouse Auch ofrecen rutas ciclistas seguras. Por otra parte, surgen problemas de convivencia de los diferentes modos de circulación y transporte
Es probable que determinadas zonas de la Ile du Ramier (antes nevadas) permitan una circulación tranquila en bicicleta con los niños.
La zona está bien comunicada por la red de transporte público de la ciudad.
En 2019 , las líneas de autobús12Además de esto, necesita saber más al respecto.52Las que dan servicio al distrito se convertirán respectivamente en las líneas Linéo ( BHNS ) L4 y L5.
Las principales arterias del distrito son:
El distrito también es accesible por:
Cuando se instalan, los recién llegados aprecian el espíritu de vida del pueblo mantenido por los lugareños, ya que hay muchos artesanos y comerciantes independientes, un anexo al ayuntamiento, una oficina de correos y el mercado abierto. Rond-point de Croix-de-Pierre. Una biblioteca móvil llega a la plaza del mercado todos los viernes por la mañana.
La proximidad del Garona y la Ile du Ramier ofrece bucólicos paseos a lo largo del río. El acceso tanto al centro de la ciudad como a la carretera de circunvalación es sencillo.
El distrito está animado por sus diversas asociaciones, culturales y deportivas, la mayoría de ellas alojadas en la casa de asociaciones ubicada en 2 rue Lafage. Los habitantes agrupados en el comité de barrio de la Croix de Pierre son muy activos y contribuyen al desarrollo de su entorno y a la reducción de las molestias modernas. Una de las mayores preocupaciones de los habitantes del distrito, traumatizados por el recuerdo de la explosión de la fábrica AZF , es la reubicación de la fábrica SEVESO SH ArianeGroup (ex. SNPE), calificada como Umbral alto durante la inspección. De19 de junio de 2018, y ubicado en la isla, en el sur, el más río arriba.
Los habitantes están siguiendo de cerca la remodelación de Île du Ramier, que está en estudio.
La construcción de una casa de vecindario está planeada durante la remodelación del sitio industrial EdF / GdF en desuso.
El dique, que protege el distrito de las inundaciones del Garona, es un lugar para paseos y actividades deportivas. Está equipado con escaleras y rampas de acceso para personas con movilidad reducida.
Se está rehabilitando el teatro del dique.
Le Bijou es un bar-restaurante y una sala de espectáculos independiente.