El Hillclimb Gex - Col de la Faucille es una antigua carrera de carreras de la costa disputada en verano en el Ain organizada por el Automóvil Club de Haut Jura ( Saint Claude ) ayudó a la Sección Ginebra del ' Automóvil club suizo después de la guerra bajo el patrocinio del diario L'Equipe y Auto Action .
Siempre acreditado con una longitud superior a 10 kilómetros 650 en la carretera nacional 5 desde su salida de Gex (a 641 metros sobre el nivel del mar), su ruta pasaba por la Place du Faubourg d'en Haut (inicio), Les Maladières , Florimont , el Fontaine Napoléon y su refugio, Le Pailly y La Mainaz , antes de llegar al paso a 1319 metros, unos cuarenta metros antes de su señal (entonces lugar de hotel y aduana), es decir, un desnivel de 678 metros. La pendiente media fue del 6,6%, con una parte del 11%. 10 puestos de alguaciles lo marcaron.
Internacional de nuevo en 30 de agosto de 1953en su séptima edición (aceptando motos y coches de carreras en 1954 , mientras se mantiene en el campeonato suizo) y la segunda carrera francesa que se incluye en el calendario del campeonato europeo de montaña en junio a principios de la década de 1960 , tras la de Mont Ventoux en 1957, fue ganado notablemente por Joseph Collomb (1907, en Pilain 24 CV), Georges Deydier (1908, en Cottin-Desgouttes 50 CV), los italianos "Jules" Foresti (1922, en la boleta electoral con un nombre francés para el ocasión) y Mario Lepori (1925, en Bugatti 1.5L.), luego por el suizo Willy Daetwyler (1953 en Alfa Romeo con compresor y 1957 en Maserati 200SI, primer campeón de Europa EHCC en 1957), Tommy Spychiger (1961, en Porsche RS1600 ) y Heini Walter (1962, en Porsche RS , mientras que el mismo año Henri Oreiller ganó la categoría GT en Ferrari GTO ). Las carreras continuaron hasta la década de 1970 .
En 1923, el italiano Evasio Lampiano murió durante la carrera en un Fiat 804 2L. (ganador de la edición G. Beck, en Bugatti ). Una estela recuerda el suceso en el interior del recodo de Lampiano donde ocurrió la tragedia.
En 1961 y 1962, la clasificación se determinó sumando los tiempos de las dos subidas autorizadas.
La 7 de septiembre de 1969, el piloto André Klein murió en un accidente en la RN05. Un cenotafio marca su lugar.