Compañía de tranvía Tours
La Compañía de Tranvías Tours (CTT) se formó el1 st de julio de 1.898 milconstruir y operar una red de tranvías eléctricos de ancho métrico en la ciudad de Tours . Su sede se encuentra en Paris 15, rue d'Argenteuil .
Historia
Se hizo cargo de los activos de la Compagnie générale française de tramways en esta ciudad y se le confió la operación de la Société de Tramways à Vapeur de Tours a Vouvray . Estas dos empresas han creado una red de líneas de tranvías para animales y mecánicos. La empresa CTT transforma estas líneas en ancho métrico.
Está desarrollando una red que comprende:
- cinco líneas urbanas:
- tres líneas suburbanas:
Evolución de la red
La red evoluciona de la siguiente manera:
- creación de una línea entre la plaza de Choiseul y la Tranchée (0,9 km );
- extensiones:
En 1916, la línea C se limitó al tramo Catedral - Place Rabelais , debido al abandono de la ampliación a Saint-Pierre-des-Corps en el norte y al del tramo Place Rabelais - Pont-Cher . La línea D se elimina en este momento.
La 1 st de septiembre de 1932, frente a la competencia en carretera, el tranvía desaparece en los ejes suburbanos: Luynes y Fondettes, Saint-Avertin y Azay-sur-Cher, Vouvray.
La red se reduce luego a tres líneas urbanas:
- línea A: Sainte Radégonde - Carrefour de Verdun;
- línea B: Hospital - Place Velpeau;
- Línea C: Catedral - Place Rabelais;
y una línea suburbana:
- Línea D: Place Anatole-France - La Tranchée.
En Junio de 1940, el Puente Wilson fue parcialmente destruido para bloquear el avance de las fuerzas alemanas. La rue Nationale sufrió un bombardeo alemán el día 19 y20 de junio. Luego, la línea A se divide en dos secciones; Carrefour de Verdun - Place du Palais de Justice y Pont de Pierre - Sainte-Radégonde en la margen derecha del Loira.
La reparación del Puente Wilson permitirá restablecer la línea A por Julio de 1940y volver a poner en servicio un tramo de la línea Fondettes a La Guignère enJunio de 1942.
En 1944, los bombardeos aliados destruyeron el depósito y parte del material rodante. El Puente Wilson es nuevamente neutralizado por la destrucción del puente, hecha por el ocupante el22 de agosto de 1944.
La red se rehabilita con la restauración del Puente Wilson en 10 de septiembre de 1947. La línea C no se ha vuelto a poner en servicio.
Mientras las otras líneas están en funcionamiento, se toma la decisión de sustituir los tranvías por trolebuses. La12 de abril de 1948se suprime la línea Guignère. La16 de abril de 1949, la línea A y la línea de la Fosa desaparecen. El último tranvía sigue14 de septiembre de 1949 en la línea B.
Material rodante
Vehículos de motor- n o 1 a 16: unidades de potencia Thomson-Houston, 1899, potencia 2 x 25 CV
- n o 17 a 32: unidades de potencia Thomson-Houston, 1902, 25 CV de potencia
- n o 33: unidad de Thomson-Houston poder, 1902, coche de verano, la potencia de 2 x 25 CV
- n o 34 a 35: unidades de potencia Thomson-Houston, 1908, fuentes de 2 x 30 CV
- n o 36 a 44: Automóviles La Buire, 1911-13, potencia 2 x 45 CV
- n o 45 a 51: unidades de potencia Ragueno, 1914, fuentes de 2 x 50hp
Existían tres tipos de remolques:
remolques abiertos y cerrados entregados nuevos- n o 101 a 120 entregados en 1899, dieciséis coches abiertos (luces portátiles) y cuatro coches cerrados
- n o 121 a 123, los coches abiertos (baladeuses), vehículos viejos tranvías tirados por caballos transformaron en 1900,
- n o 124 a 129, coches abiertos (luces portátiles), entregados nuevos en 1907
- n o 131 a 136, automóviles cerrados, entregados nuevos en 1907
- Antiguos vehículos de tranvía de caballos convertidos
- coches antiguos de la empresa de tranvías de vapor de Tours a Vouvray
- Viejos vagones de Steam Tramway Company de Tours a Vouvray
Notas y referencias
- http://www.scriponet.com/images/Descript/18/3587.JPG
-
" Boletín de las leyes de la República Francesa "
, sobre Gallica ,1 st 01 1902(consultado el 28 de agosto de 2020 ) .
-
" Boletín de las leyes de la República Francesa " , sobre Gallica ,1 st 07 1898(consultado el 28 de agosto de 2020 ) .
- " Perímetro destruido durante los bombardeos de junio de 1940 - Wikimapia " , en wikimapia.org (consultado el 27 de octubre de 2020 ) .
- http://www.francebalade.com/tours/tourshist.htm
- http://md.bidoir.free.fr/1939_1945.htm
- http://letramdetours.net/histoire.php
- " Casa - Museo de transporte urbano de Francia " , sobre Museo de transporte urbano de Francia (consultado el 28 de agosto de 2020 ) .
- http://farm8.staticflickr.com/7034/6679677203_764f58c972_b.jpg
- http://farm8.staticflickr.com/7166/6679674385_f6f3312805_b.jpg
- https://france3-regions.francetvinfo.fr/centre/sites/regions_france3/files/styles/gallery/public/assets/images/2013/07/01/archives_tramway_f.goarnisson_1er_tramway_electrique_1905.jpg?itok=vGw17eGi
- Estos coches inicialmente con ancho normal se transformaron en calibre métrico,
- http://farm8.staticflickr.com/7010/6679674919_24fd35501a_b.jpg
Bibliografía
- Jean Metz, Les Tranvías de Tours , regional y ferrocarriles urbanos n o 98, 1970-II
- Jean Robert, Historia del transporte en las ciudades de Francia , edición del autor, París, 1974
- René Courant , Le Temps des tramways , 1982, éditions du Cabri ( ISBN 290331022X )