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Clase la Melpomène | |
Características técnicas | |
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Tipo | Barcos torpederos |
Largo | 80,7 metros |
Maestría | 7,96 metros |
Calado | 3 m |
Cambiando | 680 toneladas Washington 895 toneladas a plena carga. |
Propulsión | 2 hélices 2 turbinas Parsons / Rateau-Bretagne, 2 calderas Indret |
Potencia |
22,000 hp - 24,000 hp a fuego alto |
Velocidad | 34,5 nudos |
Funciones militares | |
Blindaje | No |
Armamento | 2 piezas individuales de menos de 100 mm de máscara
2 ametralladoras AA gemelas de 13,2 mm |
Otras características | |
Tripulación | 105 hombres (5-15-85) |
Historia | |
Servido en | Armada francesa |
Patrocinador | Armada francesa |
Fecha de inicio del pedido | 1934 |
Periodo de construcción |
1935 - 1938 |
Período de servicio | 1936 - 1950 |
La clase Melpomène es una clase de doce torpederos ligeros de la Armada francesa construidos entre 1933-1934 y que entraron en servicio entre 1936 y 1938.
Planeados como escoltas y luego clasificados como torpederos , los "600 toneladas" son buques rápidos y muy maniobrables. Su misión era escoltar los convoyes costeros. Su elegante corte es el de un pequeño torpedero pero su robustez resulta insuficiente, así como su rango de acción en el servicio de guerra. Seis se refugiaron en Gran Bretaña en junio de 1940, pero sólo tres fueron rearmados por marineros de las Fuerzas Navales Francesas Libres. Los otros seis pertenecen a la armada de Vichy. Tres serán hundidos en Toulon el 27 de noviembre de 1942 y otros tres serán capturados por los alemanes en Bizerte el 8 de diciembre de 1942. Varios de estos últimos seis edificios se incorporarán al puerto deportivo de la Regia italiana y / o la Kriegsmarine alemana y luego se hundirán por los aliados o de nuevo hundido. Los que aún estén a flote en Gran Bretaña serán remolcados a Francia en 1945 y desguazados en 1950.
80,70 metros de largo y 8 metros de ancho, su calado medio es de 3 metros. Su desplazamiento normal es de 680 toneladas y alcanza las 895 toneladas a plena carga. La tripulación es de 105 hombres (5 oficiales, 15 suboficiales, 85 intendentes y marineros.
La propulsión está compuesta por un dispositivo de evaporación con 2 calderas estampadas a 27 kg / cm 2 y un dispositivo de propulsión con 2 turbinas de engranajes Parsons o Rateau que desarrollan 22.000 caballos de fuerza. Tienen 2 hélices y pueden girar 32 nudos a plena carga (36,5 nudos en las pruebas). Su alcance es de 1000 millas náuticas a 20 nudos y 650 millas náuticas a 25 nudos. Cargan 170 toneladas de fuel oil .
La energía es suministrada por 2 motores diesel que alimentan a 2 generadores.
Su artillería (originalmente) son 2 cañones individuales de 100 mm bajo máscara, 1 en la cubierta de proa y el segundo en la caseta de popa. Su artillería antiaérea consta de dos ametralladoras antiaéreas gemelas de 13,2 mm a cada lado de la caseta de popa. Una plataforma de 2 tubos de torpedos de 550 mm se encuentra detrás de la segunda chimenea. Una granada de estela permitió la liberación de 20 cargas de profundidad. Finalmente, una draga ligera permitió cortar las líneas de las minas. Antes de la guerra, llevaban un torpedo ASM Ginnochio y una red indicadora de submarinos.
Tras la evacuación de Dunkerque, La Melpomène , Le Bouclier , Branlebas , L'Incomprise , La Flore y La Cordelière se refugiaron en Gran Bretaña, en Plymouth .
Fueron capturados por marineros británicos en la Royal Navy durante la Operación Catapulta el 3 de julio de 1940.
El Melpomène es devuelto a las FNFL y escolta a los convoyes costeros durante 4 meses, de septiembre a noviembre de 1940 y obtendrá una citación a la orden del ejército, antes de ser puesto en reserva. Reanudó el servicio en la Royal Navy , bajo bandera británica, desde octubre de 1942 hasta septiembre de 1943 antes de ser desarmada definitivamente.
El Escudo fue transferido a la Armada Holandesa desde agosto de 1940 hasta enero de 1941 sin reanudar el servicio marítimo. Regresado a las FNFL, participó en la escolta de los convoyes costeros antes de ser desarmado en 1944.
Los Branlebas , armados por una tripulación británica, escoltan los convoyes costeros. Perdió su cuerpo y sus propiedades durante una tormenta el 14 de diciembre de 1940.
L'Incomprise , La Flore y La Cordelière fueron devueltos a la FNFL pero nunca fueron rearmados por falta de tripulaciones francesas. De hecho, muchos marineros preferirán regresar a Francia. La operación Catapulta había despertado viejos demonios que se oponían a los marineros franceses y británicos.
La fragilidad de las "600 toneladas" y la pérdida por fortuna del mar de las Branlebas , pero también las dificultades para mantener y reparar este tipo de edificaciones cuyos repuestos habían quedado en la Francia ocupada, llevaron a los británicos a desarmarse prematuramente o no rearmar, estos pequeños pero muy recientes edificios.
La Bombarde , La Pomone y L'Iphigénie fueron capturadas en Bizerta por las tropas alemanas el 8 de diciembre de 1942. Fueron cedidas a la Regia Marina italiana con los nombres de FR 41 , FR 42 y FR 43 . En abril de 1943, los 3 botes torpederos fueron devueltos a la Kriegsmarine, que primero los clasificó como escoltas, luego nuevamente botes torpederos en mayo de 1943 con los nombres TA 9, TA 10 y TA 11. Los tubos torpederos fueron aterrizados. Se instala un radar y la artillería antiaérea está reforzada por 2 cañones individuales de 37 mm, 1 montura cuádruple y 10 cañones individuales de 20 mm.
El TA 9 (ex Bombarde ) ha estado en reserva en Toulon desde septiembre de 1943. Fue hundido por un bombardeo estadounidense el 23 de agosto de 1944.
El TA 10 (ex Pomone ) fue el único buque de esta serie que participó en operaciones bajo bandera alemana. el 23 de septiembre de 1943, fue seriamente dañada por el destructor británico Eclipse en las afueras de la isla de Rodas y hundida por su tripulación cuatro días después de esta pelea.
El TA 11 (ex L'Iphigénie ) fue destruido por tanques y edificios italianos en Piombino en la isla de Elba en septiembre de 1943 cuando Italia, después del armisticio del 9 de septiembre de 1943, reanudó el combate con los aliados, contra Alemania.
El Bayonnaise , el Baliste y La Poursuivante fueron hundidos en Toulon el 27 de noviembre de 1942 y recuperados por los italianos.
Las primeras 2 unidades debían ser revisadas y devueltas al servicio en la Regia Marina . se les dio los nombres de FR 44 (ex la Bayonnaise y FR 45 (ex la Baliste ). En cuanto a La Poursuivante , se consideró irreparable.
Después de la capitulación de Italia el 9 de septiembre de 1943 ( armisticio de Cassibile ), estos dos edificios fueron tomados por la Kriegsmarine y se convirtieron en TA 12 (ex la Bayonnaise y TA 13 (ex la Baliste ). Nunca reanudaron ningún servicio de guerra. El TA 12 fue destruido por un bombardeo estadounidense en Toulon el 24 de noviembre de 1943. El TA 13 , en mal estado, fue hundido por su tripulación el 25 de agosto de 1944.
Barco | Sitio de construcción | Inicio de la construcción | Lanzamiento | Puesta en servicio | Servicio de guerra |
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El Melpomene | Sitios y talleres de Bretaña , Nantes | Diciembre de 1933 | 24 de enero de 1935 | Agosto 1936 | Edificio incautado por los británicos el 3 de julio de 1940. Retornado a las Fuerzas Navales Francesas Libres el 31 de agosto de 1940. Escolta de convoyes. Recuperado por la Royal Navy en septiembre de 1943 lo que lo pone en reserva. Vendido como chatarra en 1950. |
La flora | Marzo de 1934 | 4 de mayo de 1935 | Edificio incautado por los británicos el 3 de julio de 1940. Regresado a las Fuerzas Navales Francesas Libres el 31 de agosto de 1940 sin reanudar el servicio marítimo. Vendido como chatarra en 1950 | ||
La Pomona | Talleres y talleres del Valle del Loira , Saint-Nazaire | Noviembre de 1933 | 25 de enero de 1935 | Edificio capturado por los alemanes el 8 de diciembre de 1942 en Bizerte, cedido a Italia (FR 42), tomado por los alemanes en mayo de 1943. Hors de combat frente a Rodas por el HMS Eclipse el22 de septiembre de 1943, hundido 4 días después por su tripulación. | |
Ifigenia | Diciembre de 1933 | 18 de abril de 1935 | Edificio capturado por los alemanes el 8 de diciembre de 1942 en Bizerte, cedido a Italia (FR 43), tomado por los alemanes (TA 11). Hundido por tanques italianos y torpederos durante la Batalla de Piombino el10 de septiembre de 1943. | ||
Bayonesa | Talleres y talleres de South-West Maritime , Burdeos | 1934 | 28 de enero de 1936 | Abril de 1938 | Edificio hundido en Toulon el 27 de noviembre de 1942. Recuperado por los italianos |
El Cordelière | Talleres y obras de construcción Augustin-Normand , Le Havre | Agosto de 1934 | 2 de septiembre de 1936 | Agosto de 1937 | Edificio incautado por los británicos el 3 de julio de 1940, regresó a las Fuerzas Navales Francesas Libres el 31 de agosto de 1940. Nunca volvió al servicio marítimo. Vendido como chatarra en 1950. |
El incomprendido | Talleres y emplazamientos en Seine-Maritime , Le Trait | 1934 | 14 de abril de 1936 | Noviembre de 1937 | Edificio incautado por los británicos el 3 de julio de 1940. Regresado a las Fuerzas Navales Francesas Libres el 31 de agosto de 1940. Nunca regresó al servicio marítimo. Vendido como chatarra en 1950. |
El perseguidor | Ateliers y Chantiers de France , Dunkerque | Agosto de 1934 | 4 de agosto de 1936 | Agosto de 1937 | Edificio hundido en Toulon en 27 de noviembre de 1942. Recuperado por los italianos |
Bombardear | Talleres y talleres del Valle del Loira, Saint-Nazaire | 1935 | 23 de marzo de 1936 | Abril de 1937 | Edificio capturado por los alemanes el 8 de diciembre de 1942 en Bizerte . Cedido a Italia (FR 41) y luego absorbido por los alemanes (TA 9). Hundido por un bombardeo estadounidense frente a Toulon, el23 de agosto de 1944. |
Hacerse una paja | Talleres y obras de construcción Augustin-Normand, Le Havre | 1934 | 12 de abril de 1937 | Noviembre de 1937 | Edificio incautado por los británicos el 3 de julio de 1940, devuelto a las Fuerzas Navales Francesas Libres el 31 de agosto de 1940. Cuerpo y propiedad perdidos con una tripulación británica por fortuna en el mar en14 de diciembre de 1940en la costa sur de Inglaterra. |
Proteger | Talleres y emplazamientos en Seine-Maritime, Le Trait | 1934 | 9 de agosto de 1937 | Abril de 1938 | Edificio incautado por los británicos el 3 de julio de 1940. Cedido en préstamo a los holandeses y luego devuelto a las Fuerzas Navales Francesas Libres en enero de 1941. Escolta de convoyes costeros. Vendido como chatarra en 1950. |
Balista | Talleres y lugares en Francia, Dunkerque | 1934 | 17 de marzo de 1937 | Octubre de 1938 | Edificio hundido en Toulon en 27 de noviembre de 1942. Recuperado por los italianos. |