Clase ilustre

Clase ilustre
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HMS ilustre
Características técnicas
Tipo Portaaviones
Largo 205 metros
Maestría 25 m
Calado 8,5 metros
Cambiando 23,368 toneladas
Peso muerto 28,661 toneladas
Propulsión Turbinas de vapor (6 calderas Admiralty de 3 tambores, turbinas Parsons)
Potencia 111.000 CV
Velocidad 56,5 kilómetros por hora
Funciones militares
Armamento 8 pistolas gemelas de 4,5 pulgadas

6 cañones de ocho cañones de 2 libras
21 cañones de 40 mm Bofors :

2 cuádruples
2 hermanadas
9 único

45 cañones Oerlikon de 20 mm

Aeronave 36 en la puesta en servicio, luego hasta 72
Esfera de acción 20.000 km a 26 km / h
Otras características
Tripulación 817 marineros
394 aviadores
Historia
Constructores Vickers-Armstrongs (3)
Harland y Wolff (1)
Servido en  Marina Real
Período de servicio mayo de 1940 - marzo de 1968
Barcos construidos 4
Anterior Alguna Clase implacable Próximo

La Clase Ilustre es una clase de portaaviones de la Royal Navy , una de las más grandes del Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial . Fue lanzado a fines de la década de 1930 como parte del rearme de las fuerzas británicas en respuesta a la creciente amenaza de la Alemania nazi , la Italia fascista y el Imperio de Japón .

Cada uno de sus barcos jugará un papel importante en la Segunda Guerra Mundial . El Victorioso participará en la caza de Bismarck , el Ilustre y el Formidable jugarán un papel importante en el Mediterráneo en 1940 y 1941, y los tres participarán en los éxitos de la Flota Británica del Pacífico en 1945.

Buques

La clase Ilustre consta de cuatro barcos:

El Indomitable se construirá con una ligera diferencia: incluye un segundo hangar detrás del hangar principal.

Los próximos dos portaaviones, de la clase Relentless , también se construirán con un diseño diferente, lo que permitirá transportar un mayor número de aviones. Así, el Implacable y el Indefatigable tendrán ambos hangares en dos niveles, aunque con una altura libre menor (4 metros).

Diseño

La clase Illustrious está diseñada respetando las restricciones del Segundo Tratado Naval de Londres , que limita el tonelaje de un portaaviones a 23.000 toneladas. Sus barcos fueron diseñados de manera diferente al único portaaviones moderno de la Royal Navy entonces en servicio, el HMS  Ark Royal , y más cerca de sus contemporáneos estadounidenses. La clase Ilustre es posterior a la clase Yorktown , pero anterior a la clase Essex .

Al tener que operar en mares esencialmente cerrados bajo la amenaza de la aviación terrestre y las baterías costeras sin posibilidad real de esquivar, los británicos estaban preocupados por la protección pasiva de los portaaviones de su escuadrón. Así es como Sir Stanley Vernon Goodall , director de construcción naval de la Oficina del Almirantazgo, inventó el portaaviones blindado de la cubierta de vuelo , una característica en comparación con el HMS  Ark Royal construido anteriormente.

A diferencia de otros modelos de portaaviones que favorecen un gran transporte de aviones para asegurar su defensa, la clase Ilustre basa su supervivencia en su artillería antiaérea , y en la defensa pasiva que proporciona su cubierta de vuelo blindada, lo que lleva a un número reducido de aviones . Otros portaaviones tienen blindaje alrededor de las cubiertas inferiores (por ejemplo, hangares o la cubierta principal). La cabina de vuelo y el hangar de abajo, desprotegidos, forman parte de la superestructura y no resisten ni las bombas más pequeñas. Esto permite que el hangar sea más grande y, por lo tanto, pueda transportar más aviones. En la clase Ilustre, el blindaje se llevó a cabo al nivel de la cubierta de vuelo, convirtiéndose en la cubierta principal. Al hacerlo, la cabina de vuelo forma el techo del hangar, una especie de caja blindada que era parte integral de la estructura del barco. Este principio de blindaje fue diseñado para resistir bombas de 454 kg (1,000 libras) (ver bombas más pesadas que habrían golpeado en un ángulo más pronunciado).

Sin embargo, las diferencias de capacidad entre estos barcos y los de la Marina de los Estados Unidos se deben principalmente a la doctrina de esta última de almacenar aviones de forma permanente en la cubierta de vuelo, además de los almacenados en los hangares. El hangar Ilustre tiene así el 85% de la capacidad del USS  Enterprise , pero este último lleva el 50% de sus aviones en su cubierta de vuelo. Los dos hangares del Indomitable son más anchos que los del Enterprise , pero puede transportar menos aviones porque no tiene una flota permanente en cubierta. En 1944-45, los portaaviones de la Royal Navy empezaron a tener una flota permanente en el puente, de un tamaño comparable a sus homólogos de la US Navy , lo que permitió aumentar considerablemente su capacidad de carga.

De la posguerra

The Illustrious and the Formidable no permaneció en servicio por mucho tiempo después de la Segunda Guerra Mundial . Como su contemporáneo, el USS  Enterprise , habrán vivido una guerra larga y agotadora, y terminarán desgastados hasta el final. Serán desguazados en la década de 1950. En 1950 se produjo un incendio en el Indomitable que causó graves daños. Quedará relegado a reserva hasta el desfile de coronación de la reina Isabel II . Solo el Victorioso tendrá derecho a una costosa renovación que le permitirá transportar aviones durante la Guerra Fría . Se retirará del servicio en 1968 después de un incendio.

Referencias

Fuentes