Clase Arleigh Burke

Clase Arleigh Burke
Image illustrative de l'article Classe Arleigh Burke
El USS  Oscar Austin  (DDG-79) en 2005.
Características técnicas
Escribe Destructor
Largo 154 a 156 metros
Maestría 20 m
Calado 9,5 metros
Cambio De 8.300 a 9.217 toneladas
Propulsión 4 turbinas de gas, 2 hélices
Potencia 100.000 CV
Velocidad 31 nudos
Funciones militares
Blindaje 70 toneladas de kevlar
Armamento Variable según las lonchas.
Tramo 2:
Aeronave Vuelo IIA: 2 helicópteros Sikorsky SH-60 Seahawk.
Vuelo I y Vuelo II: plataforma de helicópteros simple, sin embarque permanente de aeronaves.
Esfera de acción 4400 millas náuticas a 20 nudos
Otras características
Electrónico Enlace 11 , Enlace 16
Tripulación 22-32 oficiales, más de 300 marineros para la primera serie, 32 oficiales y 282 marineros para el Vuelo IIA
Historia
Constructores Bath Iron Works , astillero Ingalls en Pascagoula
Servido en  Marina de Estados Unidos
Patrocinador Congreso de Estados Unidos
Periodo de
construcción 		1989 - en curso
Período de servicio 1991 - en curso
Barcos planeados 93 (en 2012)
Vasos activos 49 en servicio en 2006, 61 a finales de 2011, 67 el 27 de julio de 2019
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La clase Arleigh Burke (también llamada DDG-51 según el número de stock de la Armada de los EE. UU. Del buque de semillas) es la más reciente de las clases de destructores estadounidenses. Esta clase de barcos multifunción equipados con el sistema de combate Aegis reemplazó gradualmente a todos los destructores estadounidenses.

Histórico

La primera unidad entró en servicio en julio de 1991 y la serie cuyos planos fueron dibujados por Gibbs & Cox  (en) construida en dos astilleros, Bath Iron Works (General Dynamics) y Huntington Ingalls Industries , debía incluir, según los planos de 2012, al menos 93 unidades, y según el de 2016, no menos de 120 edificios, constituyendo así la clase de destructores más numerosa desde la Segunda Guerra Mundial .

El barco más conocido de esta clase es el USS  Cole , que resultó dañado como resultado de un ataque suicida en el Cercano Oriente .

A finales de agosto de 2008 , la Marina de los EE. UU. Solicitó ocho Arleigh Burke adicionales, una versión mejorada de vuelo IIIB que posiblemente lleva una pieza de artillería naval Advanced Gun System  (en) 155 mm desarrollado para la clase Zumwalt . Esta solicitud fue aceptada, elevando el número de barcos planeados a 70 copias, pero desde 2016, el futuro de esta pieza de artillería es incierto ya que el programa de proyectiles diseñado específicamente para ella se ha detenido.

En octubre de 2009, 58 edificios y se entregan de manera que la serie original tuvo que parar con el DDG-112, los primeros contratos para la 63 ª  unidad, los DDG-113 William S. Sims , se firmó en diciembre de 2009. En junio de 2013, la Armada de los EE. UU. Tiene 62 destructores a flote, cuatro en construcción y diez más en orden. Dos entrar en servicio por año en la década de 2010. El 70 º está en espera 21 de de febrero, 2017.

Del 80 ª  unidad, una nueva variante, llamada Arleigh Burke Vuelo III, se ha previsto. Las primeras tres unidades están programadas para entregas a partir de 2023 (DDG-124 y 126 en BIW, DDG-125 en HII). Se prevé la construcción de más de 40 edificios de este tipo.

Los primeros ejemplares deben dejar el servicio a partir de 2026 salvo renovación.

En 2011, la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa tenía cuatro unidades de clase Kongo y dos unidades de clase Atago derivadas de la clase Arleigh Burke.

Caracteristicas

Fue en esta clase que la Armada de los Estados Unidos implementó por primera vez técnicas de sigilo . También es la primera clase de barcos estadounidenses que se beneficia de la protección NBC .

Los barcos de esta clase son los principales responsables de la defensa aérea en los escuadrones, pero también pueden atacar objetivos terrestres y navales utilizando misiles de crucero y arpones , estos últimos ya no estaban, en la década de 2000, ya no sistemáticamente a bordo.

Aproximadamente 70 toneladas de Kevlar se utilizan para blindaje, en particular para los compartimentos de propulsión.

El costo de estos buques cuyos contratos se firmaron entre 1985 y 2002 varía, en dólares corrientes, entre 162 millones (contrato del DDG-52 en 1987) y 562,4 millones de dólares (contrato del DDG-112 en 2002).

En 2008, el gasto por embarcación operativa anual se estima en 25 millones de dólares , de los cuales 13 se destinan a 300 tripulantes.

El costo total del programa para 75 buques se estima a finales de 2010 en 88,4 mil millones de dólares hasta 2017.

La clase Arleigh Burke, que llega en 2018 en tres versiones Flight I y Flight II para los primeros 28, Flight IIA para los siguientes, verá 6 mods Flight IIA que servirán de intermediario hacia la próxima evolución de este tipo de edificios. . Será el Vuelo III , equipado con propulsión eléctrica y nuevos radares, para el que se construirán 22 destructores en 2030. El primero será el DDG-125, cuya construcción se inició en mayo de 2018

AN / SPY-1 D radares basados en 3,66 m (12 pies) antenas octogonales  en servicio desde la entrada en servicio de este Emit clase en S banda y X banda de 3,1-3,5 GHz, con una potencia pico de 4 a megavatio , para una potencia media de 58 a 66 kW según la versión. Deben reemplazar en el Vuelo III por AN / SPY-6 (v) desarrollado como parte del programa AMDR (Air and Missile Defense Radar) a un costo, para la producción en serie, de $ 300 millones cada uno, que se basa en cuatro antenas octogonales. de 4,27  m (14 pies) que estaría disponible a partir de 2019. Esto requiere un aumento del generador de energía 3 del barco 4 megavatios y un aumento del 50% de la instalación de aire acondicionado .

Eso llevará la serie Burke a 93 barcos, una de las clases más numerosas en la historia de la Armada de los Estados Unidos.

El Departamento de Defensa ya está considerando qué hacer a continuación ya que, para reemplazar los cruceros clase Ticonderoga , se anuncia un Vuelo IV , con 21 destructores disponibles a partir de 2032. Sin embargo, incluso si, por el momento, estos barcos se presentan como un Continuación de Arleigh Burke, aún deberían ser muy diferentes ya que 40 años los separarán de la semilla.

A finales de 2014, el USS  Wayne E. Meyer  (DDG-108) entró en construcción para modernizarse y reforzar su sigilo . La Marina de los EE. UU. Menciona el uso de materiales que absorben las ondas de radar, así como la modificación del diseño y los ángulos en ciertos elementos.

El 20 de abril de 2017, la Marina de los EE. UU. Anunció que integrará el SEASABER Increment 1 (láser de alta energía con deslumbrador óptico integrado y vigilancia (HELIOS)), un láser de 60 a 120 kW diseñado por Lockheed Martin Aculight Corporation, en un Arleigh Destructor de clase Burke Vol IIA en 2020. El USS Preble (DDG 88) estará equipado con él durante los trabajos de modernización entre octubre de 2020 y febrero de 2022.

Les navires de la série Flight I ont une durée de vie de 35 ans, ceux des Flight II et Flight IIA 40 ans, et il y a débat début 2020 pour porter leur durée de service a 45 ans, ce qui n'est pas programmé en esta fecha.

Lista de embarcaciones

apellido Registro Sitio de construcción Fecha de lanzamiento Puesta en servicio Puerto base Estado
Vuelo I
Arleigh Burke DDG-51 Obras de hierro de baño 16 de septiembre de 1989 4 de julio de 1991 Norfolk En servicio
Barry DDG-52 Construcción naval Ingalls 8 de junio de 1991 12 de diciembre de 1992 Norfolk En servicio
John paul jones DDG-53 Obras de hierro de baño 26 de octubre de 1991 18 de diciembre de 1993 San Diego En servicio
Curtis Wilbur DDG-54 Obras de hierro de baño 16 de mayo de 1992 19 de marzo de 1994 Yokosuka (Japón) En servicio
cerveza negra DDG-55 Construcción naval Ingalls 16 de octubre de 1992 13 de agosto de 1994 Norfolk En servicio
John S. McCain DDG-56 Obras de hierro de baño 26 de septiembre de 1992 2 de julio de 1994 Yokosuka (Japón) En servicio
Mitscher DDG-57 Construcción naval Ingalls 7 de mayo de 1993 10 de diciembre de 1994 Norfolk En servicio
Laboon DDG-58 Obras de hierro de baño 20 de febrero de 1993 18 de marzo de 1995 Norfolk En servicio
Russell DDG-59 Construcción naval Ingalls 20 de octubre de 1993 20 de mayo de 1995 Pearl Harbor En servicio
Paul Hamilton DDG-60 Obras de hierro de baño 24 de julio de 1993 27 de mayo de 1995 Pearl Harbor En servicio
Ramage DDG-61 Construcción naval Ingalls 11 de febrero de 1994 22 de julio de 1995 Norfolk En servicio
Fitzgerald DDG-62 Obras de hierro de baño 29 de enero de 1994 14 de octubre de 1995 Yokosuka (Japón) En servicio
Stethem DDG-63 Construcción naval Ingalls 17 de julio de 1994 21 de octubre de 1995 Yokosuka (Japón) En servicio
Carney DDG-64 Obras de hierro de baño 23 de julio de 1994 13 de abril de 1996 Mayport En servicio
Benfold DDG-65 Construcción naval Ingalls 9 de noviembre de 1994 30 de marzo de 1996 San Diego En servicio
González DDG-66 Obras de hierro de baño 18 de febrero de 1995 12 de octubre de 1996 Norfolk En servicio
Col DDG-67 Construcción naval Ingalls 10 de febrero de 1995 8 de junio de 1996 Norfolk En servicio
Los Sullivan DDG-68 Obras de hierro de baño 12 de agosto de 1995 19 de abril de 1997 Mayport En servicio
Milius DDG-69 Construcción naval Ingalls 1 st de agosto de de 1995 23 de noviembre de 1996 San Diego En servicio
Tolva DDG-70 Obras de hierro de baño 6 de enero de 1996 6 de septiembre de 1997 Pearl Harbor En servicio
Ross DDG-71 Construcción naval Ingalls 22 de marzo de 1996 28 de junio de 1997 Norfolk En servicio
Vuelo II
Mahan DDG-72 Obras de hierro de baño 29 de junio de 1996 02 de febrero de 1998 Norfolk En servicio
Decatur DDG-73 Obras de hierro de baño 10 de noviembre de 1996 29 de agosto de 1998 San Diego En servicio
Mcfaul DDG-74 Construcción naval Ingalls 18 de enero de 1997 25 de abril de 1998 Norfolk En servicio
Donald cocinero DDG-75 Obras de hierro de baño 3 de mayo de 1997 4 de diciembre de 1998 Norfolk En servicio
Higgins DDG-76 Obras de hierro de baño 4 de octubre de 1997 24 de abril de 1999 San Diego En servicio
O'Kane DDG-77 Obras de hierro de baño 28 de marzo de 1998 23 de octubre de 1999 Pearl Harbor En servicio
Llevar DDG-78 Construcción naval Ingalls 12 de noviembre de 1997 20 de marzo de 1999 Norfolk En servicio
Flight IIA: variante con barril de 5 "/ 54
Oscar Austin DDG-79 Obras de hierro de baño 7 de noviembre de 1998 19 de agosto de 2000 Norfolk En servicio
Roosevelt DDG-80 Construcción naval Ingalls 10 de enero de 1999 14 de octubre de 2000 Mayport En servicio
Flight IIA: variante con cañón de 5 "/ 62
Winston S. Churchill DDG-81 Obras de hierro de baño 17 de abril de 1999 10 de marzo de 2001 Norfolk En servicio
Lassen DDG-82 Construcción naval Ingalls 16 de octubre de 1999 21 de abril de 2001 Yokosuka (Japón) En servicio
Howard DDG-83 Obras de hierro de baño 20 de noviembre de 1999 20 de octubre de 2001 San Diego En servicio
Bulkeley DDG-84 Construcción naval Ingalls 21 de junio de 2000 8 de diciembre de 2001 Norfolk En servicio
Vuelo IIA: variante con cañón de 5 "/ 62 y CIWS
Mccampbell DDG-85 Obras de hierro de baño 2 de julio de 2000 17 de agosto de 2002 Yokosuka (Japón) En servicio
Shoup DDG-86 Construcción naval Ingalls 22 de noviembre de 2000 22 de junio de 2002 Everett En servicio
Masón DDG-87 Obras de hierro de baño 23 de junio de 2001 12 de abril de 2003 Norfolk En servicio
Preble DDG-88 Construcción naval Ingalls 1 st de junio de de 2001 9 de noviembre de 2002 San Diego En servicio
Mustin DDG-89 Construcción naval Ingalls 12 de diciembre de 2001 26 de julio de 2003 Yokosuka (Japón) En servicio
Chafee DDG-90 Obras de hierro de baño 2 de noviembre de 2002 18 de octubre de 2003 Pearl Harbor En servicio
Pinckney DDG-91 Construcción naval Ingalls 26 de junio de 2002 29 de mayo de 2004 San Diego En servicio
Momsen DDG-92 Obras de hierro de baño 19 de julio de 2003 18 de septiembre de 2004 Everett En servicio
Chung-Hoon DDG-93 Construcción naval Ingalls 15 de diciembre de 2002 18 de septiembre de 2004 Pearl Harbor En servicio
Nitze DDG-94 Obras de hierro de baño 3 de abril de 2004 5 de marzo de 2005 Norfolk En servicio
James E. Williams DDG-95 Construcción naval Ingalls 25 de junio de 2003 11 de diciembre de 2004 Norfolk En servicio
Bainbridge DDG-96 Obras de hierro de baño 13 de noviembre de 2004 12 de noviembre de 2005 Norfolk En servicio
Halsey DDG-97 Construcción naval Ingalls 9 de enero de 2004 30 de julio de 2005 San Diego En servicio
Forrest Sherman DDG-98 Construcción naval Ingalls 2 de octubre de 2004 28 de enero de 2006 Norfolk En servicio
Farragut DDG-99 Obras de hierro de baño 23 de julio de 2005 10 de junio de 2006 Mayport En servicio
Kidd DDG-100 Construcción naval Ingalls 22 de enero de 2005 9 de junio de 2007 San Diego En servicio
Gridley DDG-101 Obras de hierro de baño 28 de diciembre de 2005 10 de febrero de 2007 San Diego En servicio
Sampson DDG-102 Obras de hierro de baño 16 de septiembre de 2006 3 de noviembre de 2007 San Diego En servicio
Truxtun DDG-103 Construcción naval Ingalls 2 de junio de 2007 25 de abril de 2009 Norfolk En servicio
Sterett DDG-104 Obras de hierro de baño 19 de mayo de 2007 9 de agosto de 2008 San Diego En servicio
Dewey DDG-105 Construcción naval Ingalls 26 de enero de 2008 6 de marzo de 2010 San Diego En servicio
Stockdale DDG-106 Obras de hierro de baño 10 de mayo de 2008 18 de abril de 2009 San Diego En servicio
Gravemente DDG-107 Construcción naval Ingalls 30 de marzo de 2009 20 de noviembre de 2010 Norfolk En servicio
Wayne E. Meyer DDG-108 Obras de hierro de baño 18 de octubre de 2008 10 de octubre de 2009 San Diego En servicio
Jason Dunham DDG-109 Obras de hierro de baño 1 st de agosto de 2009 13 de noviembre de 2010 Norfolk En servicio
William P. Lawrence DDG-110 Construcción naval Ingalls 15 de diciembre de 2009 4 de junio de 2011 San Diego En servicio
Abeto DDG-111 Obras de hierro de baño 6 de junio de 2010 1 er de octubre de 2011 San Diego En servicio
Michael murphy DDG-112 Obras de hierro de baño 7 de mayo de 2011 6 de octubre de 2012 Pearl Harbor En servicio
Reinicio del vuelo IIA
John finn DDG-113 Construcción naval Ingalls 28 de marzo de 2015 15 de julio de 2017 San Diego En servicio
Ralph Johnson DDG-114 Construcción naval Ingalls 12 de septiembre de 2015 24 de marzo de 2018 Everett En servicio
Rafael Peralta DDG-115 Obras de hierro de baño 1 st de noviembre de 2015 29 de julio de 2017 San Diego En servicio

En cultura

Dos de estos buques de guerra están presentes en el elenco de la película Battleship estrenada en abril de 2012 en pantallas cuya historia transcurre durante el ejercicio RIMPAC 2012 con la participación de la Flota del Pacífico incluido el USS  John Paul Jones  (DDG-53) , el barco del personaje principal. y el acorazado USS  Missouri  (BB-63) .

El USS  Halsey  (DDG-97) se utilizó para el rodaje de la serie de televisión The Last Ship (2014). En esta serie, lleva el nombre ficticio de USS Nathan James y el código DDG-151, código actualmente sin asignar.

La clase Arleigh Buke está presente en el módulo DCS: Supercarrier en el Simulador de combate digital

Edificios similares

Notas y referencias

  1. .
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  25. Algunas unidades tienen un CIWS agregado a la popa, como se mencionó anteriormente (el DDG-88 y el DDG-89 son ejemplos que recibieron el Phalanx CIWS después de la puesta en servicio)
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enlaces externos