Ferrocarril de Mayombe

Ferrocarriles locales de Mayombe

Línea de Boma a Tshela
vía Lukula

Mapa de línea

País

República Democrática del Congo

Ciudades atendidas

Boma

Histórico

Puesta en servicio

1900 - 1914

Distribuidores

Mayumbe local Railways Company ( 1898 - 1935 )
OTRACO (desde 1935 )

Características técnicas

Largo

140 kilometros

Espaciado

estrecho (610 mm )

Electrificación

No electrificado

De varias maneras

Un sólo carril

Tráfico

Operador (es)

Oficina Nacional de Transporte (ONATRA)

Tráfico

36.018 viajeros (1945)
30.431 t importaciones (1946)
79.127 t exportaciones (1946)

Diagrama de linea
Leyenda
		Puerto de Boma (tranvía de Boma ) 7 m
	0	Boma 14 m
		(Tranvía Boma)
	8	Bangu 31 m
	15	Lusanga 90 m
	22	Lovo 101 m
	30	Luki 150 m
	39	Lemba 165 m
	44	Tshisundi
	57	Temvo 271 m
	62	punto más alto 303 m
	68	Moenge 169 m
	80	Lukula 101 m
	90	Kiniati 130 m
	99	Kangu 170 m
	102	Misión Kangu 175 m
	108	Kibenza 214 m
	114	Loango 240 m
	127	Luvu 170 m
	137	Banga 150 m
	140	Tshela 144 m

El ferrocarril del Mayombe conectaba Boma con Tshela ( RDC ), con una extensión prevista a la República del Congo . Originalmente, fue construido y operado por la Société des Chemins de fer vicinaux du Mayumbe (CVM), creada el30 de julio de 1898para construir y operar una red ferroviaria de ancho de 610 mm (2 pies) en la provincia de Bas-Congo . CVM está integrado en1 st 01 1936en la Oficina de Transporte del Congo (OTRACO).

Bajo el régimen de Mobutu Sese Seko , las vías fueron desmanteladas y luego reinstaladas cerca de Gbadolite .

En 1974, la línea se integró con otras líneas en la red de la Société Nationale des Chemins de Fer Zaïrois .

La línea fue completamente desmantelada en 1984.

La línea

Boma - Lukula - Tshela , (140 km)
- Boma (meseta) - Bangu, (8 km), abriendo en 7 de mayo de 1899
- Bangu - Kisundi, (35 km), apertura el 1 Enero de 1900
- Kisundi - Lukula, (35 km), abriendo en 31 de diciembre de 1901
- Lukula - Tshéla, (60 km), abriendo en 31 de diciembre de 1912, prórroga abierta por el Estado

En 1932, la sección Boma-Lukula se convirtió a un ancho de 600 mm (1 pie 11 5/8 ). El tramo Lukula-Tshéla fue a su vez en 1938.

Material rodante

Locomotoras

n o 1A a 4A, tipo Garratt , tipo 020-020, entregado en 1911 por la Société de Saint-Léonard en Lieja
n o 1B a 2B, tipo Garratt, tipo 020-020, entregado en 1919 por la empresa Saint Léonard en Lieja
n o 3B a 6B, tipo Garratt, tipo 020-020, entregado en 1921 por la empresa Saint Léonard en Lieja
n o 7B a 11B, tipo Garratt, tipo 020-020, entregado en 1924 por la empresa Saint Léonard en Lieja
n o 1C a 4C, tipo Garratt, tipo 020-020, entregado en 1926 por la empresa Saint Léonard en Lieja
n o 1E, tipo Garratt, tipo 020-020, entregado en 1927 por la empresa Saint Léonard en Lieja.

Galería

Vista histórica de la estación de Boma, salida del ferrocarril Mayombe
El tranvía local en Boma
Otra vista de Boma

Notas y referencias

Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo titulado “ Société des Chemins de fer vicinaux du Mayumbe ” (ver la lista de autores ) .

http://www.bck-kdl.be/compagnies.htm
Congo-Nile. Bruselas, 1948. p. 492.
Diagrama según Congo-Nil 1948, págs. 491-492.
kangu.skynetblogs.be/archive/2009/02/23/chemin-de-fer-boma-tshela.html
Según Inter Rail No. 2/1997, por falta de rentabilidad; El potencial nº 3700/2006 informa que, al mismo tiempo, también se cerraron los bancos y la industria en Boma.
eisenbahn.wikia.com/wiki/Streckenchronik_1938
http://users.powernet.co.uk/hamilton/other.html

Ver también

enlaces externos

BCK - KDL - El sitio web de los ferrocarriles de Katanga