Cadena de nieve
Las cadenas para la nieve son un conjunto de porciones de cadenas metálicas que se colocan alrededor del neumático para fortalecer la adherencia del vehículo ya equipado o en ausencia de neumáticos de invierno en superficies nevadas . Vienen en diferentes tamaños para adaptarse a la variedad de tipos de tamaños de ruedas.
Historia
Las cadenas de nieve fueron inventadas por el estadounidense Harry D. Weed que vivía en Canastota , el23 de agosto de 1904 se le concede una patente.
La 16 de julio de 1935, el canadiense Auguste Trudeau obtuvo una patente de invención para su cadena de automóvil antideslizante y portante. El expediente de la patente contiene la reivindicación de invención, una descripción de la cadena y los dibujos de Auguste Trudeau autenticados por el fiscal EJ Fetherstonhaugh.
Normativas
Francia
En Francia, su uso es obligatorio en al menos dos ruedas motrices, indicadas por el panel B26 
y su fin de prescripción por el panel B44 
.
Montaje
- Se debe anticipar la operación de montaje.
- Haz esto antes de llegar a una colina estrecha o peligrosa.
De hecho, el aumento de altitud aumenta conjuntamente muchos parámetros agravantes:
- viento: aumenta diez veces el frío, sensación térmica que aumenta con la altitud (exposición);
- frío: se acepta comúnmente una caída de 1 ° C cada 100 m ;
- cantidad, densidad de nevadas: aumentan con la altitud pero desaparecen tan pronto como estamos por encima de las nubes;
-
Ventisqueros : Están formados por el viento. Factores particulares los agravan:
- la intensidad del viento siempre aumenta mucho con la altitud;
- contribuir conjuntamente: despacho / exposición (sin obstáculos);
- Contribuyen conjuntamente: el efecto de viento del corredor (este es un efecto venturi que también se encuentra en las crestas) ;
- Otro elemento mecánico agravante, con la altitud, las escamas son más polvorientas (frías, pequeñas y secas) arrastrándose , por lo tanto aumenta la saltación , la difusión / suspensión .
- debemos ser conscientes de que el peligro puede aparecer en pocos minutos en espesores muy sorprendentes.
- Otra condición puede crear un círculo vicioso: fuertes nevadas húmedas, grandes copos pegajosos:
- visibilidad exterior reducida: puede reducirse drásticamente y provocar la falta de posibilidad de distinguir obstáculos.
- visibilidad interna reducida por niebla interior.
- Pérdida de funcionamiento de los limpiaparabrisas (los paquetes pegajosos se pegan y pierden su flexibilidad, reduciendo su eficiencia).
- Incidencia de la pendiente: Puede ser muy difícil de montar en una pendiente (ejemplo: poca eficiencia del freno de mano).
- aislamiento: alejamiento de cualquier posibilidad de recibir ayuda.
- enfriado y con poca ropa, es posible que el conductor no pueda realizar este montaje.
- etc.
A pesar de todos los preparativos, en condiciones reales, incluso el piloto experimentado se sorprende. La instalación se realiza con demasiada frecuencia en condiciones peligrosas:
- prepara tu triángulo de advertencia y tu chaleco amarillo ,
- pida a sus pasajeros que suban río arriba (¡lo más importante!),
- el otro río abajo posiblemente para indicar que disminuya la velocidad y el peligro,
- Piensa que la visibilidad puede ser muy reducida (tiempo de nieve intensa / también son las más traicioneras).
- Antes de acercarse a un paso, siempre hay espacios especialmente diseñados.
Posibles problemas con las cadenas
- Se recomienda una velocidad máxima generalmente de 30 a 50 km / h con las cadenas.
- Conducir en una carretera seca durante un período prolongado desgasta las cadenas más rápido, pero también los neumáticos.
- Algunas cadenas deben volver a tensarse después de recorrer una distancia corta. Una cadena demasiado grande o no lo suficientemente apretada puede dañar o incluso enganchar partes del chasis o la carrocería.
Evolución
Las denominadas cadenas “universales” se encuentran ahora en el mercado de accesorios automotrices, diseñadas para adaptarse a todos los tamaños de ruedas, anticipando un futuro cambio de vehículo y fáciles de instalar. Algunos sistemas ya no son cadenas, sino bandas con tachuelas unidas directamente a la llanta o cubiertas de tela especial que cubren la rueda, denominadas " calcetines para la nieve ". Algunos otros sistemas combinan cadenas y clavos para uso en nieve y hielo.
Notas y referencias
- ( pulg ) Grip-tread para neumáticos - US 768495 A
- Patente de cadenas portantes y antideslizantes , en el sitio patents-patents.ic.gc.ca, consultado el 19 de diciembre de 2014
- ¿Qué hace que varíe la temperatura del aire? , en cafe-sciences.org, consultado el 15 de noviembre de 2017
- Snow chains, en vulco.com, consultado el 7 de junio de 2017.