El cinturón Pichard es el nombre con el que se conoce un conjunto de pistas diseñadas por el ingeniero cantonal Adrien Pichard , formando un bucle alrededor de la ciudad medieval de Lausanne en Suiza , y cuya construcción ha permitido la XIX XX siglo para facilitar 'acceso a la ciudad y su cruce.
Lausana está construida sobre tres colinas separadas por los valles de dos ríos, el Louve y el Flon , que le dan a la ciudad un terreno muy accidentado. Al principio del XIX ° siglo , la creación de carreteras y desarrollo de la ciudad son limitadas. Sin embargo, el tráfico ya era denso en ese momento: en 1835, más de 100 vehículos con arneses cruzaban la ciudad a diario (o incluso hasta 500 según la temporada en la rue de Bourg ) por calles estrechas y sinuosas y teniendo que sortear curvas. angulos correctos. Por lo tanto, el ingeniero cantonal Adrien Pichard buscó soluciones para conectar la carretera de Berna a la de Yverdon, pero se dio cuenta de que la topografía de la ciudad hacía imposible cualquier mejora de las carreteras existentes. Por tanto, propuso, a partir de 1835, sortear la ciudad medieval mediante una serie de carreteras de baja elevación que formaban un bucle, en las que se conectarían las principales vías de comunicación con Italia , Francia y Alemania . Este cinturón de carreteras, entonces ubicado fuera de las murallas de la ciudad, también requirió la construcción de dos estructuras: un puente sobre el valle de Flon y un túnel debajo del "Barre", un espolón molasico de unas pocas docenas de metros que une Signal Hill con Cité Hill.
La 19 de diciembre de 1836, el Gran Consejo ratifica un acuerdo entre la ciudad de Lausana y el cantón . Determina la construcción de carreteras cantonales en las afueras de Lausana y el cruce occidental de la ciudad. El trabajo comenzó en 1836 y terminó alrededor de 1861. El cinturón se puede dividir en cuatro secciones:
La carretera de Berna conecta así con el cinturón en el nivel de Caroline, pasando por la place de l'Ours . El tráfico procedente de Francia lo une por la plaza Chauderon y el procedente de Italia por Saint-Pierre / Derrière-Bourg. la creación del cinturón Pichard conduce a la creación de nuevas rutas para acceder a él, en particular hacia Prilly , Cheseaux-sur-Lausanne , Romanel-sur-Lausanne , Morges , Vevey y Moudon .
La rue César-Roux, que conecta el Caroline y el túnel de la Barre .
Rue des Terreaux, que une Place Bel-Air y Place Chauderon .
La Place Saint-François y Benjamin Constant Avenue suben al segundo lugar en dirección a St. Peter.
Pichard sigue los primeros años del sitio pero, enfermo, muere en medio del trabajo, el 25 de julio de 1841. Después de su muerte, su adjunto William Fraisse lo sucedió como ingeniero cantonal. La finalización del puente se confía al arquitecto Henri Perregaux ; estaba en funcionamiento en 1844. Este puente plano que Pichard había proyectado y para el que había trazado los planos, cruzando el valle de Flon entre la place Bel-Air y la place Saint-François , tomó su nombre durante algunos años, antes de pasar a llamarse Grand -Pont unos años después.
El túnel de Barre fue excavado entre 1851 y 1855 por el ingeniero Victor Dériaz y el arquitecto Georges Krieg, quienes asumieron las riendas del proyecto tras la muerte de Pichard en 1841.
El túnel de Barre.
El Grand-Pont alrededor de 1885.
Le Grand-Pont en 2009.