Canadair CL-215 | |
![]() Vista desde el avión. | |
Papel | Avión bombardero de agua |
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Constructor | Bombardier ( Canadair ) |
Tripulación | 2 |
Primer vuelo | 23 de octubre de 1967 |
Puesta en servicio | 1969 |
Dimensiones | |
Largo | 19,82 metros |
Lapso | 28,60 m |
Altura | 8,92 metros |
Área del ala | 100,33 m 2 |
Masa y capacidad de carga | |
Max. vacío | 12,2 toneladas |
Max. despegar | desde tierra: 17,1 t desde agua: 19,73 t |
Transporte | 5455 litros de agua |
Motorización | |
Motores | 2 motores estrella Pratt & Whitney R-2800 |
Potencia de la unidad | 1.565 kW ( 2.128 caballos de fuerza ) |
Actuaciones | |
Velocidad máxima de crucero | 290 kilómetros por hora |
Autonomía | 2.090 kilometros |
Velocidad de ascenso | 5 m / s |
El Canadair CL-215 es un avión anfibio diseñado para combatir incendios forestales . Es el primer avión diseñado específicamente para una misión de bombardero acuático y el avión más famoso de este tipo, hasta el punto de que en Francia , Canadair es sinónimo de bombardero acuático. El CL-215 fue diseñado en Canadá por Canadair (actualmente Bombardier Aéronautique ) y producido en 125 unidades entre 1966 y 1989, exportado a una docena de países. Le sucedió el Canadair CL-415 .
El diseño del CL-215 se remonta a una solicitud de 1963 del Servicio Forestal Canadiense de un avión anfibio destinado a arrojar agua sobre los incendios forestales. La compañía Canadair ofreció entonces un dispositivo capaz de transportar 5.100 litros de agua y 320 litros de producto humectante adicional. Dispone de dos palancas situadas detrás del escalón del casco que permiten llenar las bodegas en unos treinta segundos mediante hidroplaneo sobre la superficie de una masa de agua. La altura de caída puede variar de 30 a 70 metros sobre el nivel del suelo. El CL-215 también se puede configurar para misiones de patrulla o rescate en el mar, así como para el transporte de pasajeros (de 15 a 19 personas, o 9 heridos en camilla).
El vuelo inaugural de la CL-215 tiene lugar el 23 de octubre de 1967y el primer despegue en2 de mayo de 1968. Las entregas comenzaron en 1969 con 15 aviones con destino a Quebec y 10 a Francia (que mantendría sus CL-215 hasta 1996). El CL-215 también equipa otras provincias de Canadá y varios países como España (30 aviones utilizados de 1971 a 1989), Grecia e Italia.