5 e , 13 e arr ts Boulevard de l'Hôpital | ||
Boulevard de l'Hôpital visto desde abajo en la estación de Austerlitz . | ||
Situación | ||
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Municipios |
5 º 1 3 rd |
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Barrios |
Jardin-des-Plantes Salpêtrière |
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Inicio | Place Valhubert | |
Fin | Place d'Italie | |
Morfología | ||
Largo | 1.395 metros | |
Ancho | 43 metros | |
Histórico | ||
Creación | 1760 | |
Denominación | 9 de agosto de 1760 | |
Codificación geográfica | ||
Ciudad de parís | 4567 | |
DGI | 4649 | |
Geolocalización en el mapa: París
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Imágenes en Wikimedia Commons | ||
El bulevar del Hospital es un bulevar del 1 3 º distrito de París , que también corre a lo largo de la 5 º distrito .
1395 metros de largo, parte de la estación París-Austerlitz , una prolongación del puente de Austerlitz , y asciende suavemente hacia la Place d'Italie, a la que se une en la esquina del ayuntamiento del distrito. Sirve al Jardin des Plantes y al Hospital Pitié-Salpêtrière . Sigue el recorrido de la línea 5 del metro en cuatro estaciones.
El bulevar es un importante eje de tráfico, bordeado por establecimientos públicos (comisariado general del distrito 13 , Maison des sciences économique sumado a los mencionados anteriormente), tiene relativamente pocas tiendas y actividades de ocio fuera de las tiendas de conveniencia y brasseries cerca de París. Estación de Austerlitz .
El campus principal de la escuela de ingeniería Arts et Métiers ParisTech (ENSAM) instalado en el N o 151. Es el centro de la educación y la investigación (CER), el más grande de Francia, que alberga a 950 estudiantes el año pasado.
Entre el Sena y el bulevar Saint-MarcelBoulevard de l'Hôpital, perspectiva hacia Place d'Italie .
Gare d'Austerlitz , lado del Boulevard de l'Hôpital.
Viaducto de metro.
Arts et Métiers ParisTech (ENSAM).
Entrada al grupo hospitalario Pitié-Salpêtrière .
Residencia Campo-Formio.
Cruce del bulevar con la Place d'Italie .
Esta ruta lleva este nombre por su proximidad al hospital Pitié-Salpêtrière .
El Boulevard de l'Hôpital es uno de los “ bulevares del Midi ” de Luis XIV , cuya construcción debía completar el cinturón de bulevares ya construidos en la margen derecha. La ruta planificada por Pierre Bullet hacia 1670, simétrica a la de los bulevares del norte en desarrollo, terminaba en el borde del Sena cerca de la Porte Saint-Bernard . Esta ruta fue aplazada al este del Jardin du Roi (actual Jardin des Plantes ) por sentencia de 4 de noviembre de 1684. En 1687 se construyó un pequeño callejón que une el Jardin du Roi con el Sena en el lugar del actual Jardín. , al oeste del futuro Boulevard de l'Hôpital, conocido como la “muralla de Saint-Victor”. Un sitio de construcción, un depósito de madera, se estableció en 1735 en esta área deshabitada en este camino que luego fue eliminado a pedido de Buffon para ampliar el jardín del rey. En 1752, la alcaldía decidió pavimentar y plantar árboles un camino que existía parcialmente en esa fecha correspondiente al Boulevard de l'Hôpital. Además, todo el proyecto de bulevares del Midi fue relanzado por sentencia del 9 de agosto de 1760.
El trabajo avanzó lentamente y el bulevar finalmente se abrió en la década de 1760. Fue entonces el inicio de la Route de Fontainebleau , que continuó por lo que hoy es Avenue d'Italie . Esta ruta era más conveniente para los ciclistas y los vehículos que la que existía desde la Antigüedad por la estrecha y congestionada rue Mouffetard . Esta es la ruta evocada por Gustave Flaubert en L'Éducation sentimentale : “Nos detuvimos mucho tiempo en la barrera [barrera de concesión en el lugar de la actual Place d'Italie]. Caminamos por el bulevar a gran trote. […] Finalmente se abrió la puerta del Jardin des Plantes. "
La parte situada en el lado impar entre la rue Pinel y la rue Fagon marcaba el límite de los mataderos de Villejuif .
Plano de 1708: callejón dibujado en 1687 y luego abandonado.
En el XIX ° siglo , el bulevar estaba lejos de ser animado pero un poco menos salvaje que otras avenidas del Sur. Una guía de 1828 indica que “en el Boulevard de l'Hôpital, el movimiento de población comienza de nuevo; hay caminantes, bonitos cafés y bonitos restaurantes con jardines ”.
Victor Hugo evoca el bulevar de 1823 en Los Miserables : “Hace cuarenta años, el caminante solitario que se aventuró en las tierras perdidas de la Salpêtrière, y que trepó por el bulevar hasta la Barriere d'Italie, llegó a lugares donde uno podría haber Dijo que París estaba desapareciendo. No era soledad, había transeúntes; no era el campo, había casas y calles; no era una ciudad, las calles tenían surcos como los caminos principales y allí crecía la hierba; no era un pueblo, las casas eran demasiado altas. ¿Qué fue entonces? Era un lugar habitado donde no había nadie, era un lugar desierto donde había alguien; era un bulevar de la gran ciudad, una calle de París, más feroz de noche que un bosque, más aburrido de día que un cementerio.
Hacia 1850 fue el lugar del mercado de caballos, cerca del manicomio Salpêtrière . La pintora de animales Rosa Bonheur había recibido la autorización de la prefectura para vestirse de hombre para poder instalarse allí y dibujar las escenas. En la pintura del Museo Metropolitano , el hospital es visible al fondo a la izquierda.
El bulevar cerca del matadero de principios del XIX ° siglo.
Boulevard de l'Hôpital en 1822, de Christophe Civeton .
Boulevard de l'Hôpital en 1888 (foto de Charles Marville ).
En los proyectos de renovación de París de la posguerra (plan urbano maestro de 1959), el Boulevard de l'Hôpital se integraría en una autopista urbana que atravesaba París de sur a norte, que se habría unido al Boulevard Richard-Lenoir en la margen derecha. Este plan nunca se implementó, por lo que el diseño del bulevar apenas ha cambiado desde los orígenes.
El 23 de mayo de 1918 , durante la Primera Guerra Mundial , los n os 104, 106 y 108 del Boulevard de l'Hopital ubicados cerca de la fábrica de automóviles Delahaye , calle Pirandello , fábrica entonces trabajando para armamento, se ven afectados durante un allanamiento por Aviones alemanes.