Cuenco de oro
Cuenco de oro
Salida del motociclista Bol d'Or de 1925 en Saint Germain-en-Laye .
| Deporte | Competición de motociclistas |
|---|---|
| Creación | 1922 |
| Organizador (es) | Organización Larivière |
| Ediciones | 82 ª edición |
| Categoría | Aguante |
| Periodicidad | Anual |
| Lugares) | Circuito Paul-Ricard |
| Naciones | Global |
| Sitio web oficial | www.boldor.com |
| Poseedor del título | Honda |
|---|---|
| Más titulado (s) |
Pilotos: Vincent Philippe (8 títulos) Fabricante: Honda (17 títulos) |
| Mejor nación | Japón (47 títulos) |
Para la próxima competencia ver: Bol d'or 2020
La Bol d'Or es una competición de motociclismo de resistencia que se celebra una vez al año en Francia. Fue creado por Eugène Mauve en 1922 como parte de la Asociación de Antiguos Motociclistas Militares (AAMM), que se convertiría en la Association des moto-cyclecaristes de France (AMCF). Tiene fama de haber sido la primera carrera de 24 horas del mundo. Ahora se beneficia del apoyo de Éditions Larivière . Un automóvil Bol d'or se organizó conjuntamente, entre 1922 y 1955 (primer año en Saint-Germain-en-Laye ).
Origen del nombre
El "Golden Bowl" toma su nombre de una competición francesa de ciclismo en pista de resistencia de 24 horas establecida en 1894 por el diario Paris-Pedal . El premio otorgado al ganador fue un cuenco de bronce, ofrecido por Chocolats Menier .
También hay un automóvil Bol d'Or de 1922 a 1955 .
Historia de la gira
- 1922: pista de tierra ubicada en Vaujours , Clichy-sous-Bois y Livry-Gargan , 5,1 km de longitud
- 1923 a 1926: circuito de Loges en Saint-Germain-en-Laye
- 1927: Circuito de Fontainebleau a Fontainebleau
- 1928 a 1936: circuito de Loges en Saint-Germain-en-Laye
- 1937 a 1939: autódromo de Linas-Montlhéry
- 1940 a 1946: no corrió ( Segunda Guerra Mundial )
- 1947 y 1948: Saint-Germain-en-Laye
- 1949 y 1950: autódromo de Linas-Montlhéry
- 1951: Saint-Germain-en-Laye
- 1952 a 1960: autódromo de Linas-Montlhéry
- 1961 a 1968: carrera abandonada
- 1969 y 1970: autódromo de Linas-Montlhéry
- 1971 a 1977: circuito Bugatti , en Le Mans
- 1978 a 1999: circuito Paul-Ricard (Le Castellet)
- 2000 a 2014: circuito Nevers Magny-Cours
- Desde 2015: circuito Paul-Ricard
Evolución
El Bol d'or es la ocasión de un importante encuentro de motociclistas, con feria, conciertos, eventos, exhibición de motos, etc.
1922 (Vaujours)
Cuando se crea el evento, solo se autoriza un conductor por máquina: esta disposición se mantendrá por más de treinta años. La velocidad media del ganador es de 51,3 km / h ( Motosacoche 500 cm 3 ).
1923-1936 (Saint-Germain-en-Laye)
El evento se disputa en el circuito de Loges, luego en el circuito de la ciudad, con una excepción en 1927 ( Fontainebleau ). Las marcas francesas participan y ganan, Monet-Goyon (500 cm 3 ) en 1930 y Jonghi (350 cm 3 ) en 1932. La velocidad media del ganador pasa de 58,51 km / h en 1923 a 84,87 km / h en 1936.
1947-1951 (Linas-Montlhéry y Saint-Germain-en-Laye)
Después de la Segunda Guerra Mundial , Maurice Vimont (AMCF) tomó la antorcha de manos de Eugène Mauve; Más tarde se le unirán Marcel Delaherche y Luc Méloua a nivel técnico. Las máquinas de antes de la guerra se alinearon, pero los competidores comenzaron a tener motores más modernos ( BMW y DKW para motocicletas alemanas, Matchless , Norton , Triumph y Velocette para motocicletas inglesas, Monet-Goyon , Motobécane y Terrot para motocicletas francesas, Moto Guzzi para motocicletas italianas ).
1952-1960 (Linas-Montlhéry)
La competición se desarrolla en el circuito de 6,3 km del autódromo, ocupando la mitad del anillo de velocidad. El período estuvo dominado por las máquinas inglesas ( Norton Manx monocilíndrico 500 cm 3 y Triumph vertical twin 500 cm 3 ). Varios equipos de planta extranjera, el equipo alemán BMW (bicilíndrico plano de 500 cm 3 ), el equipo checoslovaco Jawa (bicilíndrico de 2 tiempos 350 cm 3 ) y el equipo austriaco Puch (2 veces 250 cm 3 ) que cada uno obtener una victoria. Un Moto Guzzi ( 250 cm 3 ) italiano también gana. Un equipo de fábrica húngaro, Panonia, participa sin ganar.
Un piloto francés se convirtió en la leyenda del Bol d'Or, Gustave Lefèvre, conocido como “Tatave”, que obtuvo siete victorias (récord absoluto) desde 1947 hasta 1957.
Desde 1954 están autorizados dos pilotos por máquina: se turnan durante el repostaje (lleno de gasolina y rápido mantenimiento de la máquina). La velocidad media de los ganadores pasó de 97,16 km / h en 1952 a 113,90 km / h en 1960.
1969-1970 (Linas-Montlhéry)
El evento renace con la llegada masiva de motocicletas japonesas , dos de las cuales rocían los cuadros habituales: la Honda CB 750 Four con su motor de cuatro cilindros y 4 tiempos , y la Kawasaki 500 H1 y su motor de tres cilindros, 2- accidente cerebrovascular . En 1969 el duelo se volvió a favor del Honda ( 750 cm 3 ). En 1970, las máquinas inglesas se vengaron con la Triumph Trident ( 750 cm 3 ) a una velocidad media de 123,30 km / h .
1971-1977 (Le Mans)
La prueba está incluida en la Copa de Resistencia de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) como las pruebas -dependiendo de los años- de Nürburgring alemán, Zolder o Spa belga, Truxton británico, Barcelona española e italiana Misano o Mugello. A partir de 1972 , el monopolio de la victoria se desplazó a favor de las máquinas japonesas. La velocidad media de los ganadores pasó de 113.495 km / h en 1971 ( Triumph Trident 750 cm 3 ) a 134,81 km / h en 1977 ( Honda RCB 1000 cm 3 ).
1978-1999 (Le Castellet)
El evento está incluido en el campeonato de Europa de motos de resistencia , la Copa de resistencia FIM o el Campeonato del Mundo de motos de resistencia por año. Desde 1982 se autorizan tres pilotos por máquina. En 1994, Dominique Sarron se convirtió en co-poseedor del récord de victorias. La velocidad media de los ganadores es de 145,97 km / h en 1978 ( Honda 1000 RCB) para alcanzar un máximo de 168 km / h en 1997 ( Kawasaki ZX-7R 750 cm 3 ).
2000-2014 (Magny-Cours)
De 1999 a 2011, la supremacía de Suzuki fue interrumpida por Yamaha dos veces, en 2000 (YZF-R7 con Jean-Marc Delétang, Fabien Foret y Mark Willis en el manillar ) y en 2007 (GMT94, YZF-R1 con David Checa en el manillar) . , Sébastien Gimbert y Olivier Four). De 2012 a 2014, la supremacía volvió a Kawasaki (SRC).
En 2011, el evento tiene lugar por primera vez el tercer fin de semana de abril (tradicionalmente estaba programado para el segundo fin de semana de septiembre). Vincent Philippe se convierte en el segundo co-poseedor del récord de victorias.
En 2014 compitió en el circuito de 4.411 km . Se admiten 57 competidores a la salida (68 para practicar). Compiten diferentes categorías de máquinas, incluida la Open de 1.200 cm 3 . Charles Krajka, veterano del Bol d'or en Linas-Montlhéry y de la Federación Francesa de Motociclismo , es miembro honorario del comité organizador. La velocidad media de los ganadores, que fue de 141,74 km / h en 2000, es de 154,90 km / h .
2015 (Le Castellet)
Este año marca el regreso del Bol d'Or al circuito Paul-Ricard. Alrededor de 74.000 espectadores pudieron presenciar una carrera muy disputada. El equipo Kawasaki SRC gana la competición mientras que el SERT se corona campeón del mundo FIM EWC.
2016 (Le Castellet)
Este año, la FIM EWC comenzará en un nuevo formato de temporada de septiembre a julio con una apertura en el Bol d'Or los días 16, 17 y 18 de septiembre de 2016, una legendaria carrera francesa de 24 horas que regresó el año pasado a el Castellet, y una gran final en Japón con las 8 Horas de Suzuka .
Es también en esta edición para el 1 st tiempo de una tripulación femenina 100%, niñas Racing Team , calificado y terminado esta carrera en el 23 º lugar y 12 º en su clase (SST). Amandine Creusot (Francia), Jolanda Van Westrenen (Holanda), Muriel Simorre (Francia), piloto reserva Carole Gonçalves (Francia), directora del equipo Laura Costa (Francia).
Premios
Registros y estadísticas
Victorias por conductor
| Rango | Piloto | Victorias | Año |
|---|---|---|---|
| 1 | Vincent Philippe | 7 | 2004, 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011 |
| Gustave Lefèvre | 7 | 1947, 1949, 1950, 1951, 1953, 1956, 1957 | |
| 3 | Alex Vieira | 6 | 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1996 |
| Matthieu Lagrive | 6 | 2004, 2005, 2006, 2008, 2014, 2015 | |
| 5 | Terry rymer | 5 | 1992, 1995, 1997, 1998, 1999 |
| 6 | Jean-Claude Chemarin | 4 | 1976, 1977, 1978, 1979 |
Victorias consecutivas por piloto
| Rango | Pilotos | Victorias consecutivas |
Años |
|---|---|---|---|
| 1 | Alex Vieira | 1988 hasta 1991 | |
| Vincent Philippe | 2008 a 2011 | ||
| Gregory Leblanc | 2012 hasta 2015 | ||
| 5 | Gustave Lefèvre | 3 | 1949 hasta 1951 |
| Christian Leon | 1977 a 1979 | ||
| Dominique sarron | 1986 hasta 1988 | ||
| Keiichi Kitagawa | 2004 hasta 2006 | ||
| Terry rymer | 1997 a 1999 | ||
| Matthieu Lagrive | 2004 hasta 2006 |
Victorias por nación (pilotos)
| Rango | Nación | Victorias | Pilotos |
|---|---|---|---|
| 1 | Francia | 128 | |
| 2 | Reino Unido | dieciséis | 9 |
| 3 | Bélgica | 6 | 5 |
| 4 | Japón | 4 | 2 |
| suizo | 2 | ||
| 6 | Australia | 2 | 2 |
| Austria | 2 | ||
| Checoslovaquia | 2 | ||
| 8 | Canadá | 1 | 1 |
| España | 1 |
Victorias por fabricante
| Rango | Constructor | Victorias | Año |
|---|---|---|---|
| 1 | Honda | 17 | 1969, 1972, 1973, 1976, 1977, 1978, 1979, 1981, 1983, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1996, 2018 |
| 2 | Suzuki | dieciséis | 1984, 1993, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011, 2016 |
| 3 | Kawasaki | 11 | 1974, 1975, 1982, 1991, 1992, 1995, 1997, 2012, 2013, 2014, 2015 |
| 4 | Norton | 10 | 1935, 1937, 1947, 1949, 1950, 1951, 1953, 1956, 1957, 1959 |
| 5 | Yamaha | 4 | 1994, 2000, 2007, 2017 |
| 6 | Rayo de sol | 3 | 1924, 1925, 1926 |
| René Gillet | 1928, 1929, 1936 | ||
| Velocette | 1931, 1933, 1937 | ||
| Triunfo | 1958, 1970, 1971 | ||
| 10 | Alforja de moto | 2 | 1922, 1923 |
| BMW | 1948, 1960 | ||
| 12 | FN Herstal | 1 | 1927 |
| Monet-Goyon | 1930 | ||
| Jonghi | 1932 | ||
| Harley Davidson | 1938 | ||
| Motobecane | 1939 | ||
| Moto Guzzi | 1952 | ||
| Puch | 1954 | ||
| Jawa | 1955 |
Victorias consecutivas por fabricante
| Rango | Constructor | Victorias | Año |
|---|---|---|---|
| 1 | Honda | 6 | 1985 hasta 1990 |
| Suzuki | 2001 hasta 2006 | ||
| 3 | Kawasaki | 4 | 2012 hasta 2015 |
| 4 | Rayo de sol | 3 | 1924 a 1926 |
| Norton | 1949 hasta 1951 |
Victorias por nación (fabricantes)
| Rango | Nación | Victorias |
|---|---|---|
| 1 | Japón | 47 |
| 2 | Reino Unido | 19 |
| 3 | Francia | 6 |
| 4 | Alemania | 2 |
| suizo | ||
| 6 | Austria | 1 |
| Bélgica | ||
| Estados Unidos | ||
| Italia | ||
| Checoslovaquia |
Pruebas derivadas
- El Silver Bowl : una carrera de resistencia de tres horas disputada como telón de fondo (viernes).
- El clásico Bol d'or : un evento reservado a las motos antiguas que tiene lugar en septiembre.
- La Copa de Oro, un evento reservado a las "tazas de café" (motos de menos de 50 cm 3 ).
Notas y referencias
- Claude Chevalier, Salmson. Historia de un nombre , Ediciones técnicas para el automóvil y la industria (ETAI).
- "Partido - Motocicletas y automóviles disputaron su Bol d'Or ", 10 de junio de 1930 en Gallica
- regulaciones provisionales para la 78 ª Bol d'or [PDF] , sitio oficial de la Bol d'Or.
- Premios Bol d'or , en bike70.com .
- Marca que, gracias a sus tres victorias, gana definitivamente el Trofeo.
- Dos policías parisinos.
- " Results " , en www.fimewc.fr (consultado el 19 de septiembre de 2018 )
- " Results " , en www.fimewc.fr (consultado el 22 de septiembre de 2019 )
- The Silver Bowl , sitio oficial del Gold Bowl.
Apéndices
Artículos relacionados
Enlace externo
- (fr + en) Sitio oficial