Automóvil Bol d'or

Automóvil Bol d'or Descripción de esta imagen, también comentada a continuación Salida de los ciclomotores de Bol d'or 1923, bosque de Saint-Germain-en-Laye en el circuito de Loges. General
Deporte Competencia automotriz
Creación 1922
Desaparición 1955
Organizador (es) AMCF
Ediciones 27
Categoría Resistencia
Periodicidad Anual
Lugares) Francia

Premios
Más titulado (s) Simca - Gordini (4)
Aplicación Crystal Clear kworldclock.pngPara el último concurso ver:
Automóvil Bol d'or 1955

El automóvil Bol d'or es una competición creada por Eugène Mauve en 1922 como parte de la Asociación de Antiguos Motociclistas Militares (AAMM, que se convertirá en la Association des moto-cyclecaristes de France, AMCF), organizada conjuntamente hasta 1955 con el Motociclista Bol. d'Or (creado el mismo año, ambos un año antes de las 24 Horas de Le Mans ), también una competición de resistencia mecánica de 24 horas, gracias a las asociaciones deportivas de la AMCF y ACIF (ambas carreras se agrupan durante tres días consecutivos , bajo el patrocinio de los periódicos Le Journal , L'Auto , luego L'Équipe y Action Automobile et Touristique ). Las competiciones tienen lugar en la primavera entre mediados de mayo y principios de junio, excepto en 1947 (mediados de septiembre).

La moto de Bol d'or continuó hasta 1960; se reanudará en 1969. Sólo la edición de 1922 tuvo su propia sede (en arcilla, ubicada en Vaujours , Clichy-sous-Bois y Livry-Gargan ).

Historia

El evento se disputa en el circuito de Loges, luego en el circuito de la ciudad, con una excepción en 1927 ( Fontainebleau ). De 1922 a 1938, fue para buggies , luego para autos deportivos , la capacidad admitió aumentar gradualmente durante la década de 1950 . Los conductores inscritos tanto en automóviles como en motocicletas no tienen derecho a ser relevados.

En 1922, en la mañana de 28 de mayo, la primera salida (con una capacidad limitada a 1.100  cm 3 ), desde Saint-Germain-en-Laye en un circuito de más de 5 kilómetros y luego en el bosque, el Circuit des Loges . El recorrido es de 5.125 metros; se cubrirá 283 veces. Arrancan 35 pilotos, llegarán 18. El primero recorrió 1.450,66 kilómetros, a una media de 60,45  km / h .

102 pilotos tomaron la salida en 1923. La media era entonces de unos cuarenta (52 en 1955).

En 1926, un accidente provocó dos muertes. Al año siguiente, el evento se transfirió al circuito de Fontainebleau , una vez único, antes de regresar en 1928 al circuito ahora conocido como "de la Ville".

En 1930, el recorrido era de unos 4 kilómetros. En 1935 aumentó a más de 9. Durante estos años, Raoul de Rovin fue el único competidor que compitió sucesivamente en la carrera de motos y luego en la carrera de autos, en el mismo día de relevos.

El evento a veces es precedido de 2 a 3 meses antes, por la eliminatoria de 8 Horas del Bol d'or , como al comienzo del mes deMarzo de 1935(32 partidas para 16 clasificados, el circuito recorría entonces exactamente 9,18  km ): ganador Albert Debille en Salmson , a 90,25  km / h para un recorrido de 721,98 km.

En 1939 y 1951, la cilindrada admitida para coches deportivos alcanzó los 1.500  cm 3 , luego 1,6  l en 1954 y finalmente 2,0  litros en 1955, mientras que se admitieron tripulaciones por parejas en 1954 y 1955.

Después de la guerra, varios tipos de vehículos Simca lideran con mayor frecuencia los debates hasta 1951, cuando el desplazamiento admisible comienza a aumentar nuevamente.

Cinco pilotos, Robert Sénéchal , Philippe Maillard-Brune , Amédée Gordini , José Scaron y Guy Michel , han ganado la Bol dos veces. Un levantador de pesas ("el hombre más fuerte del mundo") ganó en 1937. Gordini impuso sus propios autos preparados cuatro veces en cinco años.

También obtuvo la prueba una mujer: Violette Morris , en 1927. Otros dos terminaron segundos, así como tres pilotos extranjeros, dos ingleses y uno ruso (en el exilio tras la revolución rusa ).

Premios

Premios bol d'or
Año Ganador (es) Carro Distancia / Promedio Localización Segundos)
1922 André Morel Amilcar TCC 1.450,66  kilometros ( 60,45  kilometros / h ) Saint-Germain-en-Laye Robert benoist
1923 Robert Benoist Lucien Desvaux
 Salmson
Salmson 		1777,235  kilometros ( 74,05  kilometros / h ) Saint-Germain-en-Laye Victor Clemer
1924 Robert Senechal Senescal 1.703,142  kilometros ( 70,96  km / h ) Saint-Germain-en-Laye Boris Ivanowski
1925 Michel Doré Senescal 1.806,84  kilometros ( 75,285  km / h ) Saint-Germain-en-Laye André Morel
1926 Robert Senechal Senescal 1.940,78  kilometros ( 80,866  kilometros / h ) Saint-Germain-en-Laye Stuart Malcolm Sandford
1927 Violeta Morris BNC 1.619,52  kilometros ( 67,480  kilometros / h ) Fontainebleau M me  Lefevre Despeaux
1928 André Colas DFP 1.687,87  kilometros ( 70,328  kilometros / h ) Saint-Germain-en-Laye Gaut
1929 Marcel Dhome Lombard 1.891,03  kilometros ( 78,793  kilometros / h ) Saint-Germain-en-Laye André Colas
1930 Yves Giraud-Cabantous Chaquetón especial 1.864,28  kilometros ( 77,68  kilometros / h ) Saint-Germain-en-Laye Manuel Siréjols
1931 Marcel violeta Huáscar 1.835,04  kilómetros ( 76,46  kilómetros por hora ) Saint-Germain-en-Laye Fernand Vallon
1932 Fernand Vallon El Unicornio 5 CV 1.701,02  kilometros ( 70,876  kilometros / h ) Saint-Germain-en-Laye André Galoisy
1933 Jean de Gabardie Amilcar 1.830.840  km ( 71.407  km / h ) Saint-Germain-en-Laye Just-Émile Vernet
1934 Philippe Maillard-Brune MG Midget J4 1.814.120  km ( 75.591  km / h )
(Chevallier) 		Saint-Germain-en-Laye P. Chevallier
1935 Philippe Maillard-Brune Charles Druck
 MG Magnette K3 1.964,42  kilometros ( 81,851  kilometros / h ) Saint-Germain-en-Laye Foultier
1936 Amedee Gordini Fiat 508S Ballila 2.178,79  kilometros ( 90,783  kilometros / h ) Saint-Germain-en-Laye Philippe Maillard-Brune
1937 Charles Rigoulot Chenard y Walcker 2.143,6  kilometros ( 88,06  kilometros / h ) Linas-Montlhéry Yves Giraud-Cabantous
1938 Amedee Gordini Simca t8 2.449,4  kilometros ( 102  km / h ) Linas-Montlhéry Alphonse De Burnay
1939 Marcel Contet Aston Martin 1,5  litros 2306,2  kilometros ( 95,92  kilometros / h ) Linas-Montlhéry Albert Debille
1940-1946 Sin carrera ( Segunda Guerra Mundial )
1947 Jean Cayla Simca - Gordini 1.970,2  kilómetros ( 82,09  kilómetros por hora ) Saint-Germain-en-Laye Just-Émile Vernet
1948 Jose scaron Simca - Gordini TMM 2.072,9  kilometros ( 86,370  kilometros / h ) Saint-Germain-en-Laye Víctor camerano
1949 Robert manzon Simca - Gordini Coupe 2.487,54  kilometros ( 101,586  kilometros / h ) Linas-Montlhéry Leon Fiebre
1950 Michel Aunaud DB - Panhard 2.498,5  kilómetros ( 103,931  kilómetros por hora ) Linas-Montlhéry Michel Collange
1951 Jose scaron Simca - Gordini 1,5  l 2.329,69  kilometros ( 96,40  kilometros / h ) Saint-Germain-en-Laye André Le Jantel
1952 Guy Michel Renault 4CV Tanque Proto 2 518,5  kilometros ( 104.897  kilometros / h ) Linas-Montlhéry Marc Azéma
1953 Guy Michel Renault 4CV Tanque Proto 2631  kilometro ( 109,62  kilometro / h ) Linas-Montlhéry Alphonse De Burnay
1954 Fernand Sigrand
 Celébrier		 MD- Peugeot 2.554,4  kilometros ( 106,430  kilometros / h ) Linas-Montlhéry John Horridge Georges Trouis
1955 Auguste Veuillet Gonzague Olivier
 Porsche 550 Spyder 3177,55  kilometros ( 132,310  kilometros / h ) Linas-Montlhéry Josef Jeser Annie Bousquet

Nota

Notas y referencias

  1. (in) "  Primera edición del Bol d'Or  " en RacingSportsCars.com
  2. "  Raoul de Rovin  " , en rovin.fr (sitio oficial)
  3. (en) "  8 horas de playoffs Bol d'Or  " en RacingSportsCars.com
  4. (en) "  The Golden Bowl in 1922 self  " en RacingSportsCars.com
  5. Vagón ciclista de tres ruedas ganador en un tiempo similar Sandford - Omnia, n o  145, junio de 1932, p.46.
  6. Porque según parte del reglamento cubría el mismo número de vueltas en 24 horas, aunque Chevallier lo hiciera unos minutos antes que Maillard-Brune y, aunque en un apéndice se estipulara que en la misma vuelta el vehículo de menor cilindrada (aquí el de Maillard-Brune) ganó (en) Alessandro Silva, “  Monsieur Chevallier and his Speciale  ” , en Forums.Autosport.com
  7. Las reglas generalmente estipulan una participación en solitario, las otras temporadas.
  8. (en) "  Pruebas misceláneas (1930-1950), incluyendo Bol d'or 1937, 1938 y 1939  " [PDF] en TeamDAN.com
  9. Incluidos 1.635  km en 18 horas
  10. (en) "  Bol d'or 1947  " en TeamDAN.com
  11. (en) "  Bol d'or 1948  " en TeamDAN.com
  12. (en) "  Bol d'or 1949  " en TeamDAN.com
  13. (en) "  Bol d'or 1950  " en TeamDAN.com
  14. (en) "  Bol d'or 1951  " en TeamDAN.com
  15. (en) "  Bol d'or 1952  " en TeamDAN.com
  16. (en) "  Bol d'or 1953  " en TeamDAN.com
  17. (en) "  Bol d'or 1954  " en TeamDAN.com
  18. (en) "  Bol d'or 1955  " en TeamDAN.com

enlaces externos