Boeing F4B
Boeing F4B-4
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 Vista desde el avión. | ||
| Constructor | Boeing | |
|---|---|---|
| Papel | Avión-caza | |
| Estado | retirado del servicio | |
| Primer vuelo | 25 de junio de 1928 | |
| Puesta en servicio | 1932 | |
| Fecha de retirada | 1937 | |
| Tripulación | ||
| 1 piloto | ||
| Motorización | ||
| Motor | Pratt y Whitney Wasp | |
| Número | 1 | |
| Tipo | 9 cilindros en estrella refrigerados por aire | |
| Potencia de la unidad | 550 CV | |
| Dimensiones | ||
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| Lapso | 9,14 metros | |
| Largo | 6,12 m | |
| Altura | 2,84 metros | |
| Masas | ||
| Máximo | 1,635 kilogramos | |
| Actuación | ||
| Velocidad máxima | 302 kilómetros por hora | |
| Techo | útil: 1.829 m máximo: 8.200 m |
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| Esfera de acción | 930 kilometros | |
| Relación peso / potencia | 2,97 kg / CV | |
| Armamento | ||
| Interno | 2 ametralladoras calibre 30 (7,62 mm ) | |
El Boeing F4B es un avión militar biplano de entreguerras que sirvió como avión de combate en la Armada de los Estados Unidos de 1932 a 1937.
Diseño
En 1928, Boeing produjo dos prototipos para reemplazar el caza-bombardero Boeing F3B que había vendido a la Armada de los Estados Unidos el mismo año. El primero (modelo 83) se caracterizó por un tren de aterrizaje provisto de una barra espaciadora y un bastón de aterrizaje. El segundo ( modelo 89 ) tenía un tren de aterrizaje cuyos elementos principales no estaban unidos entre sí y un punto de unión debajo del fuselaje para una bomba de 250 kilogramos. Finalmente se construyó un único prototipo, idéntico al modelo 89 pero utilizando el material de aterrizaje del modelo 83 . Fue designado XF4B-1, siguiendo el sistema vigente en ese momento en la Armada de Estados Unidos :
- X denota un prototipo (experimental);
- F de Fighter ( luchador );
- B para el fabricante Boeing;
- 4 porque fue el cuarto avión de este tipo que la Marina de los Estados Unidos compró a este fabricante, después de los FB , F2B y F3B .
El primer vuelo tuvo lugar el 25 de junio de 1928. El avión era más pequeño, más ligero y más ágil que su predecesor F3B, pero conservaba el mismo motor Pratt y Whitney Wasp . Esto le dio una velocidad máxima más alta y un mejor rendimiento general.
El dispositivo se fabricó en serie con la doble denominación:
- F4B-1 para la Marina de los Estados Unidos
- P-12 para el Ejército que tenía un sistema de designación diferente, P representa el tipo de Persecución (interceptor).
A partir de 1929, las fuerzas armadas estadounidenses tuvieron en cuenta 586 ejemplares de esta máquina, estableciendo así un récord de producción para un solo tipo de dispositivo y sus derivados, que permanecerá inigualable hasta 1940.
Compromisos
El F4B fue el más famoso y más apreciado de los cazas estadounidenses en portaaviones de su época. Fue muy apreciado por sus pilotos porque tuvo buenas actuaciones para la época. Algunas superficies de control de metal corrugado contrastaban con el fuselaje de placa de aluminio atornillado de su predecesor, el F3B.
La serie F4B permaneció en servicio durante siete años, hasta 1937 cuando fueron reemplazados por el caza Grumman FF . Esto marcó el final de la línea de cazas a bordo construidos por Boeing: FB, F2B, F3B, F4B. A partir de entonces, Grumman se convirtió en el proveedor oficial de cazas embarcados para la Armada de los Estados Unidos hasta la Segunda Guerra Mundial , durante la Segunda Guerra Mundial y más allá.
Variantes
- F4B-1 .
- F4B-2 , idéntico al Boeing P-12 del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , con un tren de aterrizaje espaciador y una rueda de cola en lugar de la palanca de aterrizaje. Tenía alerones de friso, un carenado anular y un tren de aterrizaje de eje roto. 46 copias entregadas a la Armada.
- Fuselaje semi-monocasco F4B-3 . Se entregaron 21 ejemplares.
- F4B-4 . Fue el segundo de la serie en tener un fuselaje totalmente metálico. Fue el primer avión en tener un avión fijo con un cable extendido, un gran reposacabezas para el piloto y una cola más grande. Se entregaron 92 copias: la Armada de los Estados Unidos encargó 74 de estos cazas y 14 fueron exportados a Brasil .
Operadores
- Brasil (14 aviones)
- Estados Unidos : Marina de los Estados Unidos (74 aviones)
Otras características
Notas y referencias
- Gran Atlas de la aviación , Evreux, Atlas,1993, 431 p. ( ISBN 2-7312-1468-6 ) , pág. 81.
- " Nuevos naval arma: dispositivos de caza 1918-1939 ", Connaissance de l'histoire ediciones mensuales Hachette , n o 24 Aéronavale 1914-1939,Mayo de 1980, p. 20.
Bibliografía
- El gran atlas de la aviación , Évreux, Atlas,1993, 431 p. ( ISBN 2-7312-1468-6 ) , pág. 81
- " Nueva arma naval: artefactos de caza 1918-1939 ", Connaissance de l'histoire ediciones mensuales Hachette , n o 24 Aéronavale 1914-1939,Mayo de 1980, p. 20