Boeing B-9 Death Angel
Boeing B-9 Death Angel
| |
 Un Y1B-9 Death Angel en un vuelo de prueba en 1932. | |
| Constructor | Boeing |
|---|---|
| Papel | Bombardeo |
| Estado | Retirado del servicio |
| Primer vuelo | 13 de abril de 1931 |
| Puesta en servicio | 5 de noviembre de 1931 |
| Fecha de retirada | 1934 |
| Número construido | 7 copias |
| Tripulación | |
| 4 miembros (piloto, copiloto, operador de bombardero y operador de radio) | |
| Motorización | |
| Motor | Pratt & Whitney R-1860-11 (en) Hornet (Y1B-9A) |
| Número | 2 |
| Tipo | Motor estrella de 9 cilindros, refrigerado por aire |
| Potencia de la unidad | 600 CV |
| Dimensiones | |
| Lapso | 23,42 metros |
| Largo | 15,85 metros |
| Altura | 3,66 m |
| Superficie del ala | 88,7 m 2 |
| Masas | |
| Vacío | 4.064 kilogramos |
| Máximo | 6500 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad de crucero | 265 kilómetros por hora |
| Velocidad máxima | 302 kilómetros por hora |
| Techo | 6.325 metros |
| Velocidad de ascenso | 276 m / min |
| Esfera de acción | 869 kilometros |
| Armamento | |
| Interno | 2 Ametralladora Browning 1919 de 7,62 mm |
| Externo | 1.030 kg de bombas |
El Boeing B-9 Death Angel es un bombardero estadounidense del período de entreguerras . Es el primer bombardero monoplano totalmente metálico. Se deriva del modelo 200 .
Histórico
El ángel de la muerte hizo su primer vuelo en29 de abril de 1931y se encarga en USAAC seis meses después. Se retiró del servicio en 1934 . Entre 1931 y 1933 , solo se construyeron 7 ejemplos. Hasta la fecha, ninguno de ellos se conserva.
Versiones
El Death Angel se produjo en 3 versiones, que se diferencian principalmente en su motor.
- YB-9 (Modelo 214), inicialmente equipado con Pratt & Whitney R-1830-13 de 575 hp , luego re- motorizado con Pratt & Whitney R-1830-11 de 600 hp . Se crea una copia de esta versión.
- Y1B-9 (Modelo 215), tienen Curtiss GIV-1570 (in) de 600 hp y Pratt & Whitney R-1830-1811 también instalado en la primera versión. Solo se construye un dispositivo.
- Y1B-9A (Modelo 246), con tecnología de Pratt & Whitney Y1G1SR-1860B (en) . Se construyen 5 copias.
Notas y referencias
Ver también
Artículos relacionados
- Boeing Monomail , desarrollo relacionado
- Martin B-10 , comparable
- Lista de bombarderos
- Lista de aviones militares de Estados Unidos
Bibliografía
- (es) Peter Bowers , Boeing Aircraft desde 1916 , Londres, Putnam,1989, 668 p. ( ISBN 0-85177-804-6 ).
- (es) Lloyd Jones , bombardero estadounidense , Fallbrook, California, Aero Publishers,1974, 256 p. ( ISBN 0-8168-9126-5 ).
- Alain Pelletier , " El Boeing B-9: El fin de los dinosaurios americanos ", Le Fana de l'Aviation , Clichy (Francia), Éditions Larivière , n o 351,Febrero de 1999, p. 46-52 ( ISSN 0757-4169 ).
- (in) Alain Pelletier , " End of the Dinosaurs: Boeing's B-9, Breaking the Mold Bomber " , Air Enthusiast , Stamford (Reino Unido), Key Publishing Ltd., n o 101,Septiembre de 2002, p. 44–49 ( ISSN 0143-5450 ).
- (en) Gordon Swanborough y Peter M Bowers, aviones militares de los Estados Unidos desde 1909 , Londres, Putnam,1989, 3 e ed. ( 1 st ed. 1964), 766 p. ( ISBN 978-0-85177-816-7 , OCLC 30736631 ).
- (en) Ray Wagner , Aviones de combate estadounidenses del siglo XX: una referencia completa , Reno, NV, Jack Bacon & Co,2004, 758 p. ( ISBN 978-0-930083-17-5 , OCLC 58551560 ).
enlaces externos
- (en) Boeing , “ Historical Snapshot: B-9 Bomber ” , en boeing.com (consultado el 10 de mayo de 2020 ) .
- (en) Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , " Boeing Y1B-9 " [ archive du23 de abril de 2011] , en nationalmuseum.af.mil ,25 de junio de 2009(consultado el 10 de mayo de 2020 ) .
- (es) Joe Baugher , " Boeing B-9 " , en joebaugher.com ,10 de septiembre de 2002(consultado el 10 de mayo de 2020 ) .