Blue Horizon (ferry)
| Horizonte azul | |
 El horizonte azul en el Pireo . | |
| Otros nombres |
Varuna (1987-1998) Superferry Hellas (1998-2000) |
|---|---|
| Tipo | Transportar |
| Historia | |
| Astillero | Mitsubishi Heavy Industries , Shimonoseki , Japón (# 899) |
| Quilla colocada | 2 de diciembre de 1986 |
| Lanzamiento | 31 de marzo de 1987 |
| Puesta en servicio | 20 de julio de 1987 |
| Estado | En servicio |
| Características técnicas | |
| Largo | 187,13 m |
| Maestría | 27 metros |
| Calado | 6,70 m |
| Peso muerto | 6.246 TPM (1987-1999) 6.005 TPM (desde 1999) |
| Tonelaje | 16.722 UMS (1987-1999) 27.230 UMS (desde 1999) |
| Propulsión | 2 motores MAN-Mitsubishi 8L58 / 64 |
| Potencia | 21.880 kW |
| Velocidad | 23 nudos |
| Características comerciales | |
| Puente | 9 |
| Capacidad |
1987-1999: 680 pasajeros 116 vehículos 147 remolques Desde 1999: 1,510 pasajeros 870 vehículos |
| Carrera profesional | |
| Naviero | Ferry Highashi Nihon (1987-1998) Strintzis Lines (1998-2000) Blue Star Ferries (desde 2000) |
| Bandera |
Japón (1987-1998) Grecia (desde 1998)
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| Puerto base |
Muroran (1987-1998) El Pireo (desde 1998) |
| Indicativo |
    (SWPG) (desde 1998)
|
| OMI | 8616336 |
El Blue Horizon es un ferry de la compañía griega Blue Star Ferries . Construido entre 1986 y 1987 en el astillero Mitsubishi Heavy Industries en Shimonoseki para la empresa japonesa Highashi Nihon Ferry, originalmente se llamaba Varuna (ば る な, Baruna ) . Puesta en servicio en julio de 1987 en las líneas entre la isla de Hokkaidō y Ōarai , en la costa del Pacífico de la isla de Honshū , era en ese momento uno de los ferries más grandes de Japón. Vendido en 1998 a la empresa Strintzis Lines, se puso en servicio en enero de 1999 entre Grecia e Italia con el nombre de Superferry Hellas . En 2000, con motivo de la adquisición de Strintzis Lines por parte del grupo Attica y su cambio de nombre a Blue Star Ferries, el barco pasó a llamarse Blue Horizon . Desde 2009, ha estado destinado principalmente a líneas desde el mar Egeo hasta las Cícladas y el Dodecaneso y, más recientemente, a Creta .
Historia
Orígenes y construcción
A finales de los 80, la empresa japonesa Higashi Nihon Ferry decidió renovar su flota en servicio en la línea entre Ōarai y Muroran . Para mantenerse al día con su competidor Taiheiyō Ferry, que anunció la construcción de barcos particularmente grandes, se realizó un pedido de dos unidades similares al fabricante Mitsubishi Heavy Industries .
Diseñado de manera similar a la del futuro barco Taiheiyō Ferry, el barco Higashi Nihon Ferry tiene características muy similares con una longitud de unos 190 metros y una anchura de 27 metros. Pero más allá de las dimensiones vecinas, el nuevo barco está equipado, como su modelo, con un gran garaje en dos niveles que cubre la altura de cuatro cubiertas, lo que permite transportar alrededor de 150 remolques y alrededor de un centenar de vehículos privados. Diseñado para transportar 680 pasajeros, sus instalaciones en diseño se extenderán en dos cubiertas y ofrecerán servicios tradicionales con patio de comidas, suites y cabinas privadas en 1ª clase y baños públicos.
Construido en Shimonoseki , el barco, bautizado como Varuna , fue atracado el 2 de diciembre de 1986. Botado el 31 de marzo de 1987, fue entregado al Ferry Higashi Nihon el 10 de julio.
Servicio
Ferry Higashi Nihon (1987-1998)El Varuna se puso en servicio el 20 de julio de 1987 entre Ōarai y Muroran , reemplazando al primer Varuna . En julio de 1989, la llegada de su barco hermano, el Victory, la llevó a moverse entre Sendai y Tomakomai .
En 1998, el Varuna y su gemelo fueron reemplazados en sus líneas habituales por el nuevo Varuna y el Hércules . El Varuna se vendió luego a la empresa griega Strintzis Lines .
Strintzis Lines / Blue Star Ferries (desde 1998)Recibido por su nuevo propietario, el barco pasó a llamarse Superferry Hellas . Durante 1998, dejó Japón para unirse a Grecia . Llegado en septiembre a los astilleros de Perama , se benefició de algunos trabajos de transformación relacionados en particular con la reparación del equipamiento interior. Se agregan nuevas instalaciones y nuevos camarotes y se agrega un bloque a la parte trasera del barco, lo que permite, entre otras cosas, agregar un bar-lido con piscina. El trabajo continuó hasta enero de 1999.
El barco entró en servicio el 6 de enero de 1999 en las líneas de Strintzis Lines en el mar Adriático entre Grecia e Italia . En 2000, tras la adquisición de Strintzis Lines por parte del grupo Attica, la empresa se convirtió primero en Blue Ferries y luego en Blue Star Ferries. Ocasionalmente, el Superferry Hellas pasa a llamarse Blue Horizon .
Desde enero de 2004, el barco estuvo destinado entre El Pireo y Creta . El 20 de marzo, se produjo un incendio a bordo, pero fue rápidamente controlado y no hubo heridos.
Al año siguiente, en 2005, se interrumpió el servicio a Creta y el Blue Horizon volvió a navegar en el Mar Adriático. Regresará al Mar Egeo en 2009 durante su transferencia entre El Pireo y las Cícladas y luego nuevamente en Creta en 2010.
Debido a la crisis que afectó al mercado de las líneas navieras griegas a principios de la década de 2010, el buque se retiró del servicio el 28 de abril de 2011 y se desmanteló primero en Drapetsóna y luego en Syros . Finalmente reanudó el servicio en 2013, primero en el mar Adriático y luego finalmente en el mar Egeo entre El Pireo, Creta, las Cícladas y el Dodecaneso .
El 23 de mayo de 2018, cuando el Blue Horizon salía del puerto de El Pireo, las personas a bordo informaron a la tripulación que un pasajero de 25 años se había caído por la borda. Inmediatamente, el capitán ordena al barco que regrese a puerto mientras cinco lanchas patrulleras de la guardia costera griega y la armada parten en busca del hombre que nunca será encontrado.
Durante el año 2020, el barco se encuentra inmovilizado debido a la crisis sanitaria vinculada a la pandemia Covid-19 . Después de un largo período de desarme, reanudó su servicio a Creta el 1 er de julio.
El 24 de agosto, mientras estaba amarrado en el puerto de Heraklion , se produjo una fuga de vapor en la sala de máquinas, hiriendo a cuatro miembros de la tripulación, uno de los cuales se encontraba muy gravemente y falleció pocas horas después.
Preparativos
El Blue Horizon se extiende por 9 cubiertas. Aunque el barco en realidad solo tiene 11, todavía se cuentan dos de ellos, inexistentes en los garajes. Las habitaciones de pasajeros ocupan todas las cubiertas 7 y 8, mientras que la tripulación vive en la cubierta 9. Las cubiertas 3 y 5 albergan los garajes.
Locales comunes
Durante la era japonesa del barco, los pasajeros tenían a su disposición un restaurante-teatro y un snack bar en la cubierta 8, dos baños públicos (llamados sentō ) y un salón de té, una sala de juegos y una tienda en el puente 7.
Desde las transformaciones llevadas a cabo por Strintzis Lines, el barco está equipado en la cubierta 7 con un lounge bar, un restaurante de autoservicio, un pub y un restaurante a la carta, así como una tienda. En la cubierta 8 en popa también hay un bar al aire libre con piscina.
Cabañas
A bordo de las cabinas Varuna se ubicaron en las cubiertas 7 y 8. La embarcación estaba equipada con 24 camarotes dobles especiales de 1ª clase estilo occidental, 48 camarotes para cuatro personas, estilo occidental, de cinco a cuatro estilo japonés, 168 literas 2 de clase en 14 camarotes a doce y seis dormitorios para un total de 232 asientos.
Hoy en día, el barco tiene 164 cabinas privadas en las cubiertas 7 y 8 para un total de 530 literas. Todas las cabañas tienen instalaciones sanitarias que incluyen ducha, inodoro y lavabo.
Caracteristicas
El Blue Horizon tiene 187,13 metros de largo y 27 metros de ancho, su tonelaje era originalmente de 16.722 UMS (lo cual no es correcto, el tonelaje de los transbordadores de automóviles japoneses se define con diferentes criterios), antes de aumentar a 27.230 UMS cuando fue rediseñado en 1999. En su configuración inicial, podría transportar 680 pasajeros y 116 vehículos en un espacioso garaje que también podría contener 147 remolques accesibles por dos puertas de rampa lateral, una en proa y otra en popa en el lado de estribor, y dos puertas axiales en el lado de estribor. proa y popa. Tras las obras de 1999, el barco puede transportar 1.510 pasajeros y 870 vehículos. No se han modificado sus accesos al garaje, aunque en la popa se ha añadido una rampa especialmente dedicada al peatón y se ha bloqueado la puerta frontal axial. La propulsión del Blue Horizon es proporcionada por dos motores diésel MAN-Mitsubishi 8L58 / 64 que desarrollan una potencia de 21.880 kW que impulsan dos hélices que hacen girar el barco a una velocidad de 24 nudos. También está equipado con una hélice de proa y un estabilizador antivuelco. Los dispositivos de seguridad en ese momento estaban compuestos principalmente por balsas salvavidas pero también por un bote de rescate semirrígido. Desde 1999, el buque ha sido equipado con cuatro grandes botes salvavidas cerrados.
Línea servida
De 1987 a 1998, el Varuna navegó para la compañía Higashi Nihon Ferry en las líneas entre la costa del Pacífico de Japón y la isla de Hokkaidō en los ejes Ōarai - Muroran de 1987 a 1989, luego Sendai - Tomakomai hasta 1998.
Desde 1999, el barco sirvió las líneas de Strintzis Lines y luego Blue Star Ferries entre Grecia e Italia , primero en Patras - Igoumenitsa - Corfú - Ancona / Venecia y luego Patras - Igoumenitsa - Bari desde 2003. Desde 2004, sirve periódicamente las líneas desde el Mar Egeo a Creta entre El Pireo y Chania, pero también las Cícladas y el archipiélago del Dodecaneso a las islas de Santorini , Kos y Rodas .
Desde finales de la década de 2010, el Blue Horizon se ha asignado a la línea estacional de Blue Star Ferries a Creta entre El Pireo y Heraklion .
Referencias
- (ja) " 三菱 下 関 造船 所 １００ 年: １ 世紀 の 歴 史 刻 む 造船 不 況 背景 に 生 き 残 り か け た 大型 フ ェ リ ー ／ 山口 - 毎 日 新聞 " , en web.archive. org (consultado el 10 de octubre de 2020 ) .
- (in) "El pasajero se cae por la borda desde el ferry griego / Cruise Law News " en Cruise Law News ,27 de mayo de 2018(consultado el 10 de octubre de 2020 ) .
- (el) " Αρχιπέλαγος, Ναυτιλιακή πύλη ενημέρωσης " , en Αρχιπέλαγος, Ναυτιλιακή πύλη ενημέρωσης (consultado el 10 de octubre de 2020 ) .
-
Le Figaro con AFP , " Grecia: un muerto, tres heridos tras una" fuga de vapor "en un ferry ", Le Figaro ,24 de agosto de 2020( leer en línea
, consultado el 10 de octubre de 2020 ).