Benoísta tipo XIV
| Benoísta XIV | |
 Benoísta tipo XIV. | |
| Fabricante de aeronaves | Benoist |
|---|---|
| Tipo | Hidroavión |
| Primer vuelo | 1913 |
| Puesta en servicio | 1914 |
| Fecha de retiro | Retirado del servicio |
| Motorización | |
| Motor | Roberts de cuatro cilindros en línea con una potencia de 75 CV. |
| Dimensiones | |
| Lapso | 12,80 metros |
| Largo | 7,92 metros |
| Superficie del ala | 30,80 m 2 |
| Numero de plazas | 2 |
| Masas | |
| Masa maxima | 637 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad de crucero | 72 kilómetros por hora |
| Velocidad máxima ( VNE ) | 105 kilómetros por hora |
| Distancia cruzable | 80 kilometros |
El Benoist XIV es un barco de vuelo americano apareció a principios del XX ° siglo y permanece en la historia como el primer avión que se han dado cuenta de un vuelo comercial . Por tanto, marca una etapa importante en la historia de la aviación civil .
Historia
El Benoist tipo XIV nació del deseo de dos aviadores , los estadounidenses Thomas Benoist y Paul Fansler, de desarrollar un hidroavión capaz de transportar un pasajero en una distancia corta o media. A partir del trabajo de Curtiss desarrollaron un biplano que vendieron de inmediato a la pequeña compañía aérea creada especialmente para la ocasión, la Línea de hidrodeslizadores St Petersburg-Tampa que tenía, como su nombre indica, la función de unir las ciudades de San Petersburgo y Tampa , ambos ubicados en Florida. Mientras que la empresa se estableció enEnero de 1913, el primer vuelo comercial tipo XIV tuvo lugar en 1 st de enero de 1.914.
El piloto Anthony Jannus llevó a su pasajero, el Sr. Pheil, alcalde de la ciudad de San Petersburgo a Tampa, a 29 kilómetros de distancia en solo 23 minutos. Para este vuelo histórico, el Sr. Pheil gastó la suma de 400 dólares estadounidenses, mientras que estos se comercializaron a solo cinco dólares.
Posteriormente, la compañía aérea adquirió todos los Tipo XIV y los operó hasta Abril de 1914, con un total de 1.204 pasajeros, la capacidad de tres Airbus A340-600 actuales.
Características técnicas
El hidroavión Benoist tipo XIV utilizó una arquitectura tipo biplano de lona, construida en madera y contrachapado con inserciones metálicas. Su propulsión Roberts implicaba un motor con una potencia de 75 CV que impulsaba un empujador de hélice de madera de dos palas. El piloto y su pasajero iban sentados en una cabina biplaza al aire libre , que también actuaba como cabina. Dos flotadores adicionales estabilizaron la aeronave durante las fases de planeo y aterrizaje .
Supervivientes
Si hay Benoist XIV parece haber logrado llegar a la XXI ° siglo , hay que señalar que el aeropuerto de San Petersburgo exhibe de forma permanente una réplica en su terminal de .
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Fuentes bibliográficas
- (en) Stewart Wilson , Aviones de pasajeros del mundo , Fyshwick, Australia, Publicaciones aeroespaciales,1999, 176 p. ( ISBN 1-875671-44-7 )
- Alain Pelletier , aviones estadounidenses desde los orígenes hasta la actualidad , Clichy (92), Éditions Larivière,2008( ISBN 978-2-84890-128-2 )
- Jacques Legrand , Crónica de la aviación , París, Éditions Chronique,1991( ISBN 2-905969-51-2 )