Hawker Siddeley HS.748
| HS.748 | |
.JPG) Vista desde el avión. | |
| Papel | Avión de transporte |
|---|---|
| Constructor | Hawker-Siddeley |
| Tripulación | 2 |
| Primer vuelo | 24 de junio de 1960 |
| Dimensiones | |
| Largo | 20,42 metros |
| Lapso | 31,24 metros |
| Altura | 7.57 metros |
| Área del ala | 77 m 2 |
| Masa y capacidad de carga | |
| Max. vacío | 11,63 toneladas |
| Max. despegar | 21,09 toneladas |
| Pasajeros | 40-58 |
| Transporte | 5.833 kilogramos |
| Motorización | |
| Motores | 2 motores turbohélice Rolls Royce Dart RDa.6 Mk.514 |
| Potencia de la unidad | 1.342 kW ( 1.825 caballos de fuerza ) |
| Actuación | |
| Velocidad máxima de crucero | 454 kilómetros por hora |
| Autonomía | con 48 pasajeros: 2.481 km máx .: 3.055 km |
| Altitud de crucero | 7.620 m |
El HS.748 es un motor biturbohélice de corto / medio recorrido diseñado por la firma británica Avro , parte del grupo Hawker-Siddeley .
Diseño
El avión se desarrolló por primera vez, a partir de enero de 1959 , con el nombre de Avro 748 . El primer avión hizo su primer vuelo en24 de junio de 1960, luego fue equipado con motores Rolls Royce Dart RDa.6 Mk.514 . Un segundo avión despegó en10 de abril de 1961. Se fabricaron 18 HS.748 serie 1.
El segundo prototipo fue re-motorizado con Dart RDa.7, convirtiéndose así en la serie 2. Hizo su primer vuelo en 6 de noviembre de 1961. Posteriormente surgieron otras variantes. La30 de julio de 1982, mientras que Hawker-Siddeley se había integrado en el grupo aeroespacial británico en 1977, una nueva versión llamada BAe Super 748 realizó su primer vuelo. La aeronave estaba equipada con motores Dart RDa.7 Mk.552 de 2280 CV cuyo consumo se redujo en comparación con los motores anteriores. Las versiones Military Transport y Andover se exportaron a varios países.
La producción duró hasta 1988 . Todas las versiones combinadas, se construyeron 377 HS.748.
Una versión de vigilancia aérea con radar lenticular producida por DASA fue desarrollada por la empresa india Hindustan Aeronautics Ltd. cuyo primer prototipo voló el5 de noviembre de 1990. Sin embargo, el prototipo se estrelló11 de enero de 1999y el resto del programa continuó en Iliouchine Il-76 .
Variantes
- 748 Serie 1 : Versión inicial motorizada con Rolls Royce Dart RDa.6 Mk.514 de 1.825 CV ;
- 748 Serie 2 : Versión remotorisée con Rolls Royce Dart RDa.7 Mk.531 que desarrolla 2135 CV ;
- 748 Serie 2A : Versión 2 motorizada con Rolls Royce Dart RDa.7 Mk.532-2L de 2310 CV ;
- 748 Serie 2B : Versión 2 con ala aumentada y motores Rolls Royce Dart RDa.7 Mk536-2 . Algunos aviones estaban equipados con una puerta de carga en la parte trasera;
- Andover C Mk.1 : versión militar de transporte táctico con fuselaje elevado y rampa de carga en la parte trasera. Está impulsado por Rolls Royce Dart Mk201C ;
- 748 Military Transport : versión militarizada del 748 serie 2 con una puerta trasera más ancha y piso reforzado. Se exportaron 52 aviones;
- Super 748 : versión derivada de la serie 748 2B. También está equipado con una cabina mejorada, nuevas cocinas y kits de motor que reducen las emisiones de ruido. Está propulsado por Rolls Royce Dart RDa.7 Mk.552 de 2310 CV reduciendo en un 12% el consumo de combustible.
Usuarios
Usuarios civiles
- Aire Creebec
- Air Inuit
- Air Madagascar
- Air North - Yukon Airlines
- Air Provence utilizó 3 HS.748: F-GPDC, FGODD y F-GPYM. El F-GPDC ha sido desmantelado. Los otros dos fueron vendidos.
- Aire Saint-Pierre
- British Airways
- Aerolíneas de Bouraq Indonesia
- Dan-Air
- Primer aire
- Macavia Internacional
- Qantas
Usuarios militares
- Australia
- Bélgica : 3 dispositivos
- Benin : 1 dispositivo
- Burkina Faso : 2 dispositivos
- Corea del Sur : 2 dispositivos
- Ecuador : 2 dispositivos
- India : 48 aviones fabricados bajo licencia por Hindustan Aeronautics Ltd.
- Indonesia
-
Nepal : 1 dispositivo - Reino Unido : 3 dispositivos utilizados por el programa QinetiQ y uno para el programa Open Skies
- Tailandia : 6 dispositivos
- Zambia : 1 dispositivo
Fuentes
- Pierre Gaillard , Aviones militares y helicópteros hoy , Clichy, ediciones Larivière, coll. "Docavia" ( n o 39)1999, 304 p. ( ISBN 2-907051-24-5 y 978-2-907-05124-8 )
Ver también
Variantes