Avro 584 Avocet
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Constructor | AV Roe and Co |
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Papel | Cazador |
Estado | Prototipo |
Primer vuelo | Diciembre de 1927 |
Número construido | 2 |
Tripulación | |
1 | |
Motorización | |
Motor | Armstrong Siddeley Lynx IX |
Número | 1 |
Tipo | Cilindros de 7 estrellas |
Potencia de la unidad | 230 CV |
Dimensiones | |
Lapso | 8,84 metros |
Largo | 7,50 metros |
Altura | 3,57 metros |
Superficie del ala | 28,6 m 2 |
Masas | |
Vacío | 733 kilogramos |
Máximo | 1134 kilogramos |
Actuación | |
Velocidad máxima | 214 kilómetros por hora |
Techo | 7.000 m |
Armamento | |
Interno | 2 ametralladoras Vickers sincronizadas de 7,7 mm |
El Avro 584 Avocet es un caza ligero británico de un solo asiento del período de entreguerras . Este dispositivo que forma parte de lo que se llama en Francia los “Jockey Chasseurs” no fue producido en serie.
El programa 17/25 del Ministerio del Aire británico era para un caza monoplaza para el Fleet Air Arm , de construcción totalmente metálica con un revestimiento funcional. Se requería el motor, un Armstrong Siddeley Lynx de 7 cilindros y 230 hp, y la aeronave debía poder recibir un tren de aterrizaje terrestre o flotadores.
Para responder a este programa, Roy Chadwick propuso un biplano con alas desiguales compensadas, cuyo ala no era plegable sino fácilmente extraíble. Para facilitar las operaciones de desmontaje, el plano inferior pasó por debajo del fuselaje, cuya sección era circular en toda su longitud. Este fuselaje con estructura monocasco fue íntegramente de dural.
Se construyeron dos prototipos, el primero [N.209] que salió al aire en diciembre de 1927 en una versión terrestre. El segundo [N.210], habilitado como hidroavión, voló a su vez en abril de 1928, antes de recibir a su vez un tren terrestre en junio de 1928. Los dos prototipos fueron evaluados en Martesham Heath en febrero de 1929, mostrando un rendimiento muy modesto. del motor elegido, pero probablemente también de la importante madurez del espacio entre planos relacionado con el método de construcción del perfil aerodinámico. El Avocet no se ordenó en serie, como su único competidor, el Vickers Vireo (en) .
Si el Fleet Air Arm perdió interés en el Avro 584, el segundo prototipo recuperó sus flotadores durante el verano de 1929. Retenido por la RAF y utilizado para entrenar a los pilotos del Vuelo de Alta Velocidad de Calshot para participar en la Copa Schneider .