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Avenue de New-York vista desde la Place de l'Alma . En primer plano, el monumento Flamme de la Liberté . | |||
Situación | |||
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Ciudad | 16 º | ||
Distrito |
Chaillot mudo |
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Inicio | Puente de Alma y Plaza de Alma | ||
Final | Calle Beethoven 2 | ||
Morfología | |||
Largo | 1.230 metros | ||
Ancho | 27 metros | ||
Histórico | |||
Creación | 1572 (muelle) | ||
Denominación | Orden de26 de febrero de 1945 | ||
Nombre anterior | Quai de Chaillot Quai de la Savonnerie Quai des Bonshommes Quai de la Conférence Quai Levesque Quai Debilly Avenue de Tokio |
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Codificación geográfica | |||
Ciudad de parís | 6682 | ||
DGI | 6741 | ||
Geolocalización en el mapa: XVI distrito de París
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La avenida de Nueva York es el nombre de una calle en París , en el 16 º distrito .
Es servido por la línea
en las estaciones Alma e Iéna a poca distancia y con la línea de autobús RATP 72 hasta la parada Musée d'Art Moderne - Palais de Tokyo .
Lleva el nombre de la ciudad de Nueva York en los Estados Unidos .
Nombrado sucesivamente "Quai des Bonshommes" porque corría junto al Convento de Bonshommes , luego "Quai de la Conférence", "Quai de Chaillot" y "Quai de la Savonnerie" porque corría junto a la fábrica de alfombras Savonnerie establecida en París. el actual Palais de Tokyo en una antigua fábrica de jabón en 1631 y trasladado en 1825 al distrito de Gobelins , tomó el nombre de "quai Billy", "quai de Billy" y "quai Debilly" en13 de enero de 1807, en memoria de Jean Louis Debilly , general francés de la Revolución y el Imperio , muerto en la batalla de Auerstaedt .
En 1918, el "quai Debilly" pasó a llamarse "avenue de Tokio", del nombre de la capital de Japón cuya ortografía "Tokio" era la norma a principios de siglo. Entonces el26 de febrero de 1945, por decreto , la avenue de Tokio toma el nombre de "avenue de New-York".
Los nombres de las calles a menudo cambian según la situación política. Recordemos que Japón fue aliado de Francia durante la Gran Guerra : atacó las posesiones alemanas ubicadas en el Lejano Oriente . Durante la Segunda Guerra Mundial , este mismo Japón fue el aliado de la Alemania nazi: la capital del país enemigo fue reemplazada por la ciudad más poblada ( Nueva York ) de los Estados Unidos que acababa de liberar Francia .
Además, en 1964, el Quai de Passy , que extiende la avenue de New-York aguas abajo del Sena, tomó el nombre de avenue du Président-Kennedy, que también se refiere a los Estados Unidos .
Debajo de este antiguo muelle de Debilly, la orilla del Sena todavía constituye el puerto de Debilly y también hay una pasarela de Debilly que permite a los peatones cruzar el río.
El Palais de Tokyo , construido para la Exposición de 1937 , tiene su influencia limitada por esta avenida de Nueva York del lado del Sena . Toma su nombre de la avenida de Tokio en el momento de su construcción, por lo que también llevaba el nombre de “palacio de“ Tokio ””. Mantuvo su nombre (con su nueva ortografía) después de 1945.
El Quai de Chaillot Debilly después se estira entre la antigua barrera de la Conferencia, al final del Cours la Reine, límite impuesto a la concesión de París desde mediados del XVIII ° siglo a la barrera Passy abrir en 1788 en la pared de los agricultores general . A partir de esta fecha, el muelle se incluye en la ciudad de París con todo el antiguo pueblo de Chaillot hasta el quai de Passy, ahora avenue du Président-Kennedy , que estaba en el territorio del municipio de Passy hasta su anexión por la ciudad de París en 1860 aguas abajo de la barrera de Passy eliminada en ese momento.
La bomba contra incendios Chaillot en 1881.
Edificios en el sitio de la antigua bomba contra incendios.
El "viejo París" reconstruido para la Exposición Universal de 1900 (vista desde el puente de Alma ).
Quai de Chaillot en 1740.
Billy's Quay en 1827.
Quai de Billy en 1860.
La avenida fue recorrida a partir de 1855 por el "ferrocarril americano", la primera línea de tranvía urbano en Francia cuyos vehículos fueron tirados por caballos, que unía la Place de la Concorde con el Pont de Sèvres, luego se extendía hasta Versalles concedida a Alphonse Loubat .
A diferencia de la mayor parte de la ruta a orillas del Sena en París, la avenue de New-York no está bordeada continuamente por un muelle bajo porque el paso entre el relativamente estrecho Port Debilly y el Port de la Conférence aguas arriba se interrumpe bajo el puente de Alma. . La relativa estrechez del espacio entre los edificios y el borde del río crea un cuello de botella para el tráfico en la orilla derecha entre la amplia Cours la Reine aguas arriba y las orillas aguas abajo del puente Bir-Hakeim . La avenida tiene dos carriles de nivel central con pasajes subterráneos en la salida de los puentes pero también cruces con pasos de peatones. Esta carretera principal, que sin embargo no tiene carácter de autopista en este tramo, forma parte del enlace del banco Georges-Pompidou . La avenida tiene laterales con mucho tráfico que comprenden carriles para bicicletas-autobuses bastante estrechos y aceras igualmente estrechas, las aceras en el lado del río comprenden un carril angosto para bicicletas de un solo sentido.
La intensidad del tráfico de automóviles y la estrechez de las aceras limitan el disfrute del paseo peatonal a pesar de la belleza del sitio y la importancia de los centros de interés turístico. La avenida también es un paso difícil para los ciclistas, especialmente en la dirección norte-sur (aguas abajo), provocado por las discontinuidades del carril bici de un solo sentido y las inseguras cizallas con los carriles de circulación en la parte inferior. Iéna al fondo de los jardines del Trocadero. Los ciclistas pueden acceder, tras un tramo de rue Le Nôtre a rue Beethoven y un cruce en el paso de peatones al nivel de esta calle, al carril bici de doble sentido que discurre por la ruta Georges-Pompidou en el muelle bajo ( puerto de Passy ) hasta el límite de Boulogne-Billancourt .
Carretera subterránea al nivel del Pont d'Iéna.
Frente al Palais de Tokyo.
Al nivel de la pasarela de Deligny.
Coloque Diana y luego avenue de New-York.
Visto en 1890.
Ver en 1965, debajo del Palais de Tokyo .
Placa n o 10.
N o 26.
N o 28.
N o 32.
N o 34.
En 1978, Perec (1936-1982) aún recordaba el nombre anterior (pero no su ortografía exacta):
“Recuerdo que New York Avenue se llamaba Tokyo Avenue. "
- Georges Perec , lo recuerdo , 147.