Alphonse Loubat
Alphonse Loubat
| Nacimiento |
15 de junio de 1799 Sainte-Livrade-sur-Lot |
|---|---|
| Muerte |
10 de septiembre de 1866(a los 67 años) Ville-d'Avray |
| Entierro | Cementerio Passy (desde1885) , Chaville (1866-1885) |
| Nacionalidad | francés |
| Ocupaciones | Ingeniero , tranvía tirado por caballos |
| Niño | Joseph Florimond Loubat |
Vista de la tumba.
Alphonse Loubat (15 de junio de 1799en Sainte-Livrade -10 de septiembre de 1866en Ville-d'Avray ) es el inventor del carril de rodadura (o carril en “U”) utilizado por el tranvía y el pionero de la instalación del tranvía tirado por caballos en Francia. Está enterrado en el cementerio de Passy , en París.
El hombre publico
Loubat se postuló para el primer sufragio directo en 1848 en Lot-et-Garonne bajo la etiqueta de demócrata republicano y publicó un panfleto llamado De la Constitution à la France Républicaine en el que explicaba el "funcionamiento del gobierno de los Estados Unidos. desde hace 72 años, ha hecho feliz a esta República ”.
Fue alcalde de Sèvres desde 6 de diciembre de 1854 a Diciembre 1858.
La experiencia americana
Nacio el 15 de junio de 1799en Sainte-Livrade ( Lot-et-Garonne ). De adulto, se fue a los Estados Unidos donde hizo una fortuna importando viñas de Burdeos a los Estados Unidos, promoviendo la viticultura y escribiendo en Nueva York en 1827 una Guía del viticultor estadounidense .
En Nueva York se interesó por los inicios del tranvía tirado por caballos , cuya primera línea entró en servicio en 1830 en Baltimore y en 1832 en Broadway ( Nueva York ), pero esta técnica entonces experimental tenía un gran inconveniente: los rieles. estar instalados en saliente en la calzada obstruyen el movimiento de otros vehículos y, por tanto, provocan accidentes.
Loubat tuvo la idea de utilizar un riel ranurado enterrado en la calzada y que no sobresaliera de ella. Esta solución se implementó en 1853 en el tranvía de Broadway , cuya operación fue exitosa y permitió que esta solución se extendiera por Estados Unidos.
El ferrocarril americano en Francia
De regreso a Francia, en 1852 presentó una patente sobre un riel en forma de U que permite que el riel se retraiga completamente en la calzada. En 1853 se le autorizó a construir una primera línea de prueba de 2 km en París en la Cours la Reine , que se puso en servicio en21 de noviembre de 1853y .
El tranvía de la época era un vehículo que circulaba sobre raíles pero tirado por caballos. Lleva 48 viajeros: 18 en el interior, 24 en la parte superior y 6 de pie en la plataforma reservada para fumadores.
En vista del éxito alcanzado, en 1854 se firmó una concesión por treinta años (aprobada por decreto de 18 de febrero de 1854) para la construcción de una línea entre Vincennes y Sèvres (Pont de Sèvres) a través del Concorde . Esta concesión, otorgada en forma precaria y revocable, establece que el mantenimiento de las vías es obligatorio para el concesionario, pero no contiene ninguna prescripción para la vía. Se proporciona una regalía en beneficio de la ciudad de París.
“ A pesar de todos sus ruegos, Loubat no pudo ser autorizado para construir y operar la parte de su concesión entre la Place de la Concorde y Vincennes. El gobierno temía que los tranvías fueran una causa de accidentes en los cruces de puentes y especialmente en la rue Saint-Antoine . Desde entonces, la experiencia ha demostrado cuán quiméricos eran estos temores . "
Sin embargo, en 1855, Haussman obligó a reagruparse las líneas que gestionaban los ómnibus parisinos y el nuevo tranvía. Alphonse Loubat debe vender su negocio; a cambio, recibe acciones de la nueva empresa, la CGO ( Compagnie Générale des Omnibus ).
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Placa conmemorativa en homenaje a Alphonse Loubat, en la estación Musée de Sèvres de la línea 2 del tranvía Île de France
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American Railway Quai Debilly en París
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Carril en "U" de Loubat
Otras empresas de Loubat
- Loubat, Alphonse. La guía de American Vine Dresser . Nueva York: D. Appleton & Co, 1827, reimpreso en 1872.
Alrededor de Alphonse Loubat
Serge Abiteboul y Yann Fradin publicaron en diciembre de 2010, una novela policíaca, L'Américain de Sèvres en torno al personaje de Alphonse Loubat.
Notas y referencias
- Artículo sobre el entierro de Loubat en el cementerio de Passy
- ver Homenaje a Alphone Loubat sitio mencionado en los enlaces externos.
- Jean Robert, " Ciento veinte y cinco años de tranvías en Francia ", La Vie du Rail , 26 de noviembre de 1981
- Ver "Loubat: el primer tranvía de París" en Hubert Demory, "Auteuil y Passy: de la anexión a la Gran Guerra", página 73 , coll. Historia de París, L'Harmattan, 2009 ( ISBN 978-2-296-07905-2 )
- Fuente: Daniel Kinnear Clarck y MO Chemin, Tranvías: la construcción y explotación , Dunod ,1880, 462 p. ( leer en línea )
- Serge Abiteboul y Yann Fradin , L'Américain de Sèvres , lulu.com,2010, 346 p. ( leer en línea )
Ver también
Artículos relacionados
enlaces externos
- Registros de autoridad :
- Hubert Demory, " El primer tranvía de París " ,2006(consultado el 5 de agosto de 2008 )
- " Conferencia sobre Alphonse Loubat, inventor del tranvía (23/10/03) " , en el emplazamiento de Val de Seine Vert ,2003(consultado el 5 de agosto de 2003 )
- Yann Fradin, " Resumen de la biografía Alphonse Loubat " ,28 de octubre de 2008(consultado el 6 de abril de 2013 )
Bibliografía
Hubert Demory, “Auteuil y Passy: de la anexión a la Gran Guerra” , coll. Historia de París, L'Harmattan, 2009 ( ISBN 978-2-296-07905-2 )