Roanne Arsenal

Roanne Arsenal Presentación
Destino inicial Arsenal
Destino actual Distrito de la ciudad
Ingeniero Charles Émile Hugoniot
Construcción 1917 - 1918
Dueño Estado francés, inicialmente
Localización
País Francia
Región Auvernia-Ródano-Alpes
Departamento Loire
Común Roanne , Mably
Información del contacto 46 ° 04 ′ 17 ″ N, 4 ° 05 ′ 08 ″ E
Ubicación en el mapa de Francia
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Ubicación en el mapa de Auvergne-Rhône-Alpes
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Ubicación en el mapa del departamento del Loira
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El arsenal de Roanne es un complejo industrial militar francés, ubicado en Roanne en el Loira . Creado en 1917 en el contexto de la Primera Guerra Mundial , hoy en día está mayoritariamente desmantelado. Sin embargo, todavía constituye un elemento estructurante de la región de Roanne y un distrito de las ciudades de Roanne y Mably .

Génesis

En el contexto de la Primera Guerra Mundial , el 13 de octubre de 1916 , el Subsecretario de Estado de Armamento, Albert Thomas , decidió proceder a la construcción de un arsenal en el territorio de los municipios de Roanne y Mably , sobre la base de de un informe preliminar elaborado por Raphaël Milliès-Lacroix . El objetivo es aumentar la capacidad de producción de proyectiles y armas de gran calibre. La decisión, anunciada a los alcaldes de Roanne y Mably , así como a los de los municipios vecinos, el 7 de enero de 1917 . La decisión no es unánime, debido a las limitaciones que tiene sobre los municipios: la tierra pasa a ser dominio del Estado, y estos deben ser atendidos a expensas de los municipios: alcantarillado, calles, mataderos, tranvía, escuelas, policía ... El proyecto inicial fue de alrededor de 1.300  hectáreas. En la década de 1950, seguirá siendo una especie de ciudad dentro de la ciudad, cubriendo 481  ha .

La elección de Roanne

La elección de la ubicación es estratégica. El área está relativamente lejos del frente, pero está bien comunicada por la vía fluvial (sin que la tierra se inunde) y por la red ferroviaria PLM , y la cuenca de Roanne no está lejos de la cuenca de carbón de Saint-Etienne .

Problemas de financiación

No se ha definido el presupuesto inicial para la operación, y Albert Thomas no toma un decreto ni se molesta en alertar al comité de finanzas cuando se anuncia la construcción del arsenal. El trabajo se inicia a toda velocidad, pero la financiación no sigue. Los costos engendrados por esta negligencia de Hugoniot son tan importantes que se asigna un presupuesto adicional de 150 millones de francos el 29 de marzo de 1917 , y Albert Thomas afirmó entonces que el Estado tenía que devolver en sus inversiones en el año, después de tierras “baratas”. compras . Sin embargo, la compra de tierras se extiende en el tiempo, y si algunas se adquieren de manera amistosa, otras son por expropiación, por sentencia del tribunal civil de 23 de marzo de 1923 . De las 1.300  hectáreas previstas, no se adquirirán áreas (taller de carga, campo de tiro, etc.). Algunas propiedades serán vendidas por las fincas en la década de 1920 y otras en subasta en 1928 , durante una venta en la subprefectura de Roanne .

Historia

Construcción

Los diferentes edificios

El diseño de los edificios se confía a los ingenieros estatales, encabezados por Émile Hugoniot.

El proyecto inicial constaba de cinco grandes edificios, alineados en un eje norte-sur. Los enormes salones, de planta rectangular de 250  m por 300  m , tenían unos 75.000  m 2 cada uno, flanqueados por un anexo de 7.500  m 2 en su fachada este .

La convocatoria adjudicó la construcción de los talleres 1 y 2 en el norte a la empresa Piketty, y los talleres 3, 4 y 5 a la empresa Boussiron. Piketty realiza el edificio 2 y los edificios Boussiron 3 y 4, que se bautizan respectivamente como Marne, Verdun y Somme, es decir 247.500  m 2 de talleres. Los edificios se realizan en su mayoría utilizando el proceso de hormigón armado de Hennebique para Verdun y Somme, y también la técnica de estructura metálica sobre un pilar de hormigón para Marne.

Las ciudades

Al mismo tiempo, se construyeron varias ciudades y campamentos obreros cerca del arsenal, con el fin de albergar a la fuerza laboral que trabaja en la construcción del arsenal y la producción industrial. Tres cuartas partes de las ciudades se distribuyen en Roanne , el resto en Mably . En enero de 1919, las ciudades de Mably todavía estaban en construcción. Más de 10.000 trabajadores trabajan en la construcción de los talleres, sin contar los trabajadores adscritos a la fabricación de municiones. Pendiente de construcción de las dos ciudades, " Roanne " y " Mably ", concebidas según un plan grandioso, toda la gente , trabajadores chinos y prisioneros de guerra alemanes, pero también los demás constructores del arsenal -obreros, movilizados, ingenieros militares, españoles- se alojan en rústicos cuarteles de madera.

Según el plan proyectado, las ciudades " Roanne " y " Mably " repiten dos modelos de casas, ya sea en la planta baja o en una sola planta. Por ejemplo, la ciudad " Mably " incluye 94 edificios , que representan 502 viviendas . Para los solteros, los edificios de la "ciudad de Colombier" y de la "ciudad de Essarts" consisten en habitaciones sencillas pero espaciosas. Nótese también la presencia de 24 granjas en Roanne y 17 en Mably . Fincas adquiridas por el arsenal de forma amistosa o por requisición, permitieron acoger al personal, especialmente a las familias numerosas .

Inicialmente, la ciudad se abasteció de agua del Loira desde una estación de bombeo ubicada en el Pont d'Aiguilly ( inicio de las obras en enero de 1917 ). El agua se decanta, trata y alimenta la "cisterna de hormigón", es decir, la torre de agua de Aiguilly , cuya construcción se inició en agosto de 1917 . También se perforan muchos pozos públicos y se colocan fuentes en todas las ciudades.

Se construye una línea de tranvía de 5  km de largo que conecta la entrada del arsenal con la estación de Roanne . El 19 de mayo de 1917 , el consejo municipal de Roanne examina la solicitud del director del arsenal fechada el 14 de abril para la extensión de la línea del tranvía St-Clair (faubourg Clermont) cementerio, hasta el arsenal.

En julio de 1917 , el Sr. Maroger, ingeniero de puentes y carreteras y director de la construcción (y no de la producción) del arsenal de Roanne, se dirigió al alcalde de Roanne , en el que escribió: "Estaría muy ansioso dar a diversas obras, edificios y calles del Arsenal el nombre de Roannais que murió por Francia […] colocado en orden de preferencia, los nombres de los oficiales o soldados originarios de Roanne , que murieron por Francia y citados en el orden o en el nombres de las familias más cruelmente juzgadas […] ”. La lista será demasiado importante y la dirección del arsenal tomará la decisión de bautizar las calles con lugares de batalla donde los franceses han conseguido una victoria. Estos nombres corresponden a actos de guerra en 1915 , en Francia , Bélgica o Extremo Oriente .

La mano de obra

La construcción se lleva a cabo en parte por una mano de obra heterogénea. Primero los lugareños (mujeres y sustitutos), luego los prisioneros de guerra, luego los "voluntarios" extranjeros, en particular los trabajadores chinos. Así, la comisión encabezada por Georges Truptil emplea a unas 1.200 personas en Roanne .

La llegada de todos estos trabajadores y la organización a veces errática del trabajo y la instalación de talleres fueron motivo de un fuerte resentimiento entre la población de Roanne, como demuestra Claude-Joseph Gignoux en su tesis doctoral de 1920 . El costo de producción no será competitivo con los precios privados hasta mediados de 1918 . También se destaca la falta de supervisión de los talleres y los salarios excesivamente altos, lo que explica la falta de rentabilidad de esta “industria armamentista socialista” deseada por Albert Thomas . Los errores de este contraejemplo económico estarán en parte en el origen del fin de su carrera política, y en el tema de los estudios públicos, ordenados por su sucesor, el ministro Louis Loucheur , para mejorar la financiación de las inversiones en defensa nacional .

Las otras instalaciones

Además de los talleres y las ciudades, el arsenal incluye diversas dependencias y equipamientos que permiten su correcto funcionamiento.

Estas instalaciones evolucionan con las necesidades de la estructura y los accidentes del campo:

  • La 27 de enero de 1947, se derrumbó parte de la bóveda del taller de Verdún. El accidente dejó dos muertos y diez heridos. El área de producción sigue siendo correspondientemente pequeña, porque la nave nunca ha sido reconstruida. Finalmente será demolido parcialmente a principios de los años sesenta . Solo quedarán nueve bahías en la parte occidental de Verdún, donde tienen lugar el comedor, el departamento de personal, los mecánicos y el inicio del departamento de TI y almacenamiento.
  • En 1951 , la estación de bombeo inicial se completará con una torre de agua suministrada con agua "de la ciudad", de la presa La Tache en Renaison . Ya en 1943 , el director del arsenal había cuestionado la contaminación del agua, debido, según él, a los vertidos al Loira de aguas residuales de la empresa France-Rayonne . Los estanques de sedimentación se transformarán parcialmente en una piscina a finales de la década de 1950 y todavía se utilizan en la actualidad.
  • En 1952 , comenzó la construcción de una pista de prueba de 4  km (más de 6  km, incluidas las pistas de conexión). Se encuentra al noroeste del establecimiento y limita, hoy en día, por la ruta de Bonvert, la rue de la Maison du Passeur y el callejón central, hasta la antigua entrada al arsenal llamada, entonces, puerta 9. Comprende un todoterreno de más de 50  hectáreas, dos rampas de cruce al 40 y 60%, una plataforma de lanzamiento para calibre pequeño (hasta 12,7 ) y para calibre grande (hasta 'a 105  mm ) se construye alrededor del perímetro de esta pista.
  • A mediados de la década de 1990 se inició la construcción de un nuevo edificio destinado a albergar todas las funciones administrativas y de apoyo del establecimiento. Una estructura moderna de dos pisos con oficinas y talleres, se llama "Horizonte".
Evolución de denominaciones
  • El nuevo arsenal para tomar con nombre en código AER para A rsenal de R oann E , desde su creación en 1917 .
  • Posteriormente, se mantiene la sigla ARE, pero se cambia el nombre completo, pasando a ser Atelier de Construction de Roanne. Este nombre es anterior a la Segunda Guerra Mundial . Cédulas de identidad y nóminas de 1937 ya llevan la mención “Atelier de Construction de Roanne” . Una carta, firmada por el director, fechada el 11 de abril de 1922 ya lleva la mención "Taller de construcción de Roanne".
  • En 1992 , el taller de Marne, el más septentrional, especializado en la construcción de vehículos blindados, incluido el tanque Leclerc, pasó a llamarse "Edificio Leclerc" por Pierre Chiquet, entonces director general de GIAT Industrie.

La actividad

Primera Guerra Mundial

Según el deseo de Hugo, la organización del trabajo debería retomar los principios fordistas . Hugoniot había convencido a Albert Thomas de que había que mejorar la productividad, donde no había logrado convencer a André Citroën , que sería el primero en construir este arsenal . Con este planteamiento original, se acusa al proyecto de colectivista . André Citroën obtuvo en enero de 1915 un contrato para la fabricación de más de un millón de 75 carcasas en una fábrica a crear. El Estado paga un anticipo en efectivo de 1,2 millones de francos y anticipos de hasta 4,8 millones para la compra de nuevas máquinas. El objetivo de producción se alcanzó en el verano de 1915 . No se trata entonces del Arsenal de Roanne. Nació la fábrica del Quai de Javel. Los objetivos de producción se habían fijado en 50.000 cartuchos y cuatro cañones de gran calibre por día. El proyecto para producir hierro fundido de acero fue abandonado. Durante el armisticio de 1918 , el arsenal no alcanzó su objetivo de producción porque todavía estaba en construcción, al igual que sus ciudades.

La producción comienza en los hangares de Col, antes de que se completara todo el proyecto, los edificios aún estaban en licitación. En mayo de 1918 , el arsenal fue víctima de una huelga de personal femenino. Cantamos The International . Las mujeres gritan: “¡Abajo la guerra! ¡Devuélvanos a nuestros maridos! "," ¡Viva los soldados! ¡Abajo sus líderes! ". En el momento de la Segunda Batalla del Marne ( julio de 1918 ), por invitación de Louis Loucheur , quien reemplazó a Albert Thomas al frente del Ministerio de Armamento , André Citroën se hizo cargo muy brevemente de la cabeza de un taller del arsenal para producir municiones. Llega Citroën6 de junio de 1918, para empezar de nuevo tan pronto como el armisticio. El director del Arsenal era entonces el coronel Rouyer. En octubre de 1919 , se pidió a Millès Lacroix que examinara los mercados de guerra y los de Roanne . Muestra que el precio pagado a partir de junio de 1918 excedió el valor normal en 2.500 millones . Notó que los pedidos de sillas aumentaron en 60,000  F , el aceite aumentó en un 220%, etc. André Citroën compró con su propio dinero y volvió a facturar al Estado. La Comisión de Finanzas del Senado expresa el deseo de que el gobierno solicite el reembolso de las sumas abonadas indebidamente a André Citroën por el pago de los contratos de suministro que otorgó durante su misión especial de la que fue responsable enJunio ​​de 1918. André Citroën hace una declaración a la prensa para justificarse: "Si hubiera procedido lentamente, con el papeleo y estudiando a gusto como lo hacen las oficinas, sin duda habría ocultado mi responsabilidad, pero el ejército no tendría caparazón". Tuviste que elegir. " .

Entre dos guerras

Durante el período de entreguerras, la Cámara de Comercio e Industria se mostró reacia a continuar la actividad bajo la administración del Estado, que no estaba seguro de qué hacer con estos enormes talleres, sin una orden. A honrar. Hay reparación de equipos ferroviarios o trabajos de subcontratación para el arsenal de Bourges .

En 1933 , el arsenal quedó bajo la autoridad del nuevo DFA (Departamento de Fabricación de Armamento) .

Antes de la Segunda Guerra Mundial , la ciudad de Roanne era un centro de movilización . Sin embargo, ninguna estructura está adaptada para recibir a las empresas previstas. Entonces se decidió construir campamentos en los terrenos militares del arsenal .

Los terrenos del arsenal también albergan el "Parc de Mably ", también conocido como "ERGM" (Establecimiento de Reserva de Material General), una estructura administrada independientemente del arsenal . El 30 de septiembre de 1939 , un futuro soldado escribió sobre este ERGM: “Este parque es una reserva de nuevos equipos, desde motocicletas pasando por todo tipo de autos y camiones hasta tanques, grandes y pequeños, Somua, hay cientos de cada uno, hoy hay sesenta carros blindados de ruedas para descargar ” . Los tanques Renault FT y R35 se almacenan realmente allí .

Roanne El taller construyó entre enero de 1939 y junio de 1940 los carruajes del barril 47 .

Segunda Guerra Mundial

Desde el primer día de la ofensiva general alemana, el 10 de mayo de 1940 , el parque de equipos fue atacado, pero fue una granja cercana la que fue alcanzada por bombas incendiarias . Con la debacle de 1940 , el distrito del arsenal recibió refugiados en los tres campamentos creados en 1939 para recibir a los movilizados, siendo Roanne entonces un centro movilizador y sin la infraestructura suficiente para la movilización.

Después de la derrota de 1940 , los talleres se utilizaron para la rehabilitación del equipamiento militar del ejército del armisticio , luego para producciones civiles: bicicletas, máquinas herramienta, tala para abastecimiento de carbón a panaderías y vehículos con gasificador . En Mably Park (ERGM), en 1941, los oficiales alemanes llegaron a requisar el equipo, que a menudo ya no funcionaba, mientras que en el Campamento II de Mably , el Capitán Lalande estaba a cargo del centro de desmovilización de Roanne. En 1943 , tras la invasión de la zona sur , los alemanes se apoderaron del arsenal y tres firmas compartieron el personal . En julio de 1943 , la Resistencia (grupo Vaillant-Couturier) hizo estallar las torres de alta tensión del arsenal.

El DFA se convirtió en DEFA (Dirección de Estudios y Fabricación de Armamento) en octubre de 1944 .

Tras la Segunda Guerra Mundial, se creará un servicio especializado, denominado RC (Tank Repair), que estará ubicado en el edificio Champagne, al norte del establecimiento más allá de la carretera Bonvert fuera del arsenal., Repararemos los tanques M4 Priest, Sherman motores de tanque , varios camiones y otros vehículos blindados de orugas. Un edificio del Arsenal (Verdún) se confía a SAGEM desde octubre de 1943 a 1945 , un taller que será totalmente autónomo e independiente del Arsenal bajo la dirección del general Brochard, quien continúa la producción de proyectiles de 155 a partir de un pedido realizado por ocupante alemán, y es fuertemente criticado por esto.

En septiembre de 1944 , el Comité de Liberación de Roanne (presidido por Elijah Old) decidió abrir un campo de internamiento, ocupará los edificios de ingeniería cercanos a las urbanizaciones de Mably , entre las calles de House-Treader y Rethel. El campo aloja a detenidos sospechosos o condenados por actos de colaboración. El campo se cerró en marzo de 1945 , cuando los últimos internos fueron enviados a Saint-Étienne . Estos edificios luego se transformarán en viviendas para trabajadores y estarán habitados a partir de 1949 .

Después de la guerra

Después de la Segunda Guerra Mundial aparece en el arsenal de Roanne el taller MT, como "Montaje de tractores" . Los tractores agrícolas "franceses" se fabrican allí en nombre de la empresa francesa de equipos agrícolas e industriales (SFMAI) . El arsenal asegura la fabricación y comercialización de los tractores HV1 ( 38  ×  44  CV , código ABIBO) y FV1 (código ABICA), así como el diseño de determinadas herramientas adicionales. Aproximadamente 5.094 tractores abandonaron los talleres entre 1947 y 1950 . La producción también incluye modelos SFV 402

El 30 de junio de 1947 , con motivo del lanzamiento del tractor número mil del taller, se organizó un desfile por las calles de Roanne para mostrar a la población uno de los logros del establecimiento. El folleto publicitario, impreso en el taller de construcción de Roanne en un folleto azul, blanco y rojo, dice: "para la tierra de Francia, un tractor La Française producido por un arsenal francés" .

En 1949 , la producción mensual se estableció en 150 tractores Vierzon de 40 CV, 22 tornos "Cazeneuve" G36, 30 tornos de herramientas de precisión (en el taller MZ), sin olvidar la reparación de vehículos blindados estadounidenses o la producción de morteros Brandt .

Esta actividad del orden civil continuó hasta principios de la década de 1950 .

Los años ARE (1950-1970)

En 1950 , se puso en producción el primer utillaje (N ° BFc 1000) para la caja de cambios del futuro tanque de 13 T (entonces llamado 12 T) en el arsenal, que depende de la DEFA , el arsenal de Roanne fue elegido como el sitio de construcción y montaje del tanque.

La producción se divide entre los edificios "Somme" (fabricación de piezas mecánicas, calderería, fundición de acero, tratamientos térmicos, tratamientos superficiales, metrología, laboratorios, etc.) y "Marne" (fabricación de vehículos blindados: montaje de cajas, montaje final , reparación, envío). Todas las herramientas y componentes de los tanques fueron identificadas y administradas con un número ARE.

Durante este período, también se construyeron allí los morteros de 120  mm , diseñados en el arsenal de Bourges sobre la base del modelo alemán Granatwerfer 42 , entre 1951 y 1956 , sustituyendo a otros tipos de morteros; la producción de morteros en el arsenal de Roanne se extendió en total desde 1944 hasta 1956 .

1963 vio el lanzamiento en la producción del tanque de 30 t . En junio de 1967 , tuvo lugar una presentación dinámica de prensa de los primeros modelos AMX-30 en el campo de pruebas del arsenal de Roanne . Los periódicos locales elogian la demostración de todoterreno, rampa e inmersión. En 1967 , la producción mensual fue de diez tanques AMX-30 . La plantilla del establecimiento era entonces de 2.500 personas. En este momento, el arsenal también hizo entregas a la altura de los tanques M47 Patton y EBR ( Panhard ). Entre 1952 y 1967 salieron de los talleres 1.800 tanques AMX-13 y 1.500 diferentes tanques reconstruidos .

Los años del GIAT, nuevo crecimiento y recaída (1971-1990)

En 1971 , el Estado creó el GIAT (Grupo Industrial de Armamento Terrestre) que se hizo cargo de la gestión de los distintos arsenales franceses, incluido el de Roanne . GIAT toma el nombre de GIAT Industries en1 er de julio de de 1990. La actividad gira en torno a los distintos programas de armamento del Ejército francés: construcción de vehículos blindados AMX-30 y sus derivados desde 1966 , fabricación de vehículos blindados de la familia AMX-10 a principios de la década de 1970 , incluida la fabricación del AMX-10 RC desde 1979 , modernización del AMX-30 a su versión B2 ( 1983 - 1993 , programa paralizado en 1991 ). En 1986 se pusieron en marcha las primeras medidas de jubilación anticipada y movilidad de los trabajadores. En 1988 , Jean-Pierre Chevènement , Ministro de Defensa , envió una carta a los hogares de cada miembro del personal: “Mensaje de esperanza sobre el futuro de GIAT”. El primer plan social se creó en 1990 . Este es el PAIS, P lan de A daptationn I ndustrielle and S ocial ". Le seguirán varios otros planes. El número total de Giat es entonces de 17 000 personas y en 2006 será de 3000 personas. Sin embargo, con la disminución en los pedidos de armas del gobierno y el final de la Guerra Fría , a mediados -1990s se caracterizó por una disminución de la actividad, acompañada de graves movimientos sociales , al igual que en 1996 y 1998 . planes sociales y planes sociales proyectos se suceden, así como los intentos en reconversión o asociación.

A finales de la década de 1980, se inició la construcción de un nuevo edificio, ubicado al sureste del sitio, tomó el nombre de Valmy. Fue construido en asociación con el SIDER (Syndicat intercommunal de développement économique du roannais) como parte del proyecto MLRS (Multi Launch Rocket System) de diseño estadounidense. En el marco de este contrato se producirán más de 230 cajas de aleación de aluminio en este edificio, que luego pasarán al ensamblaje final en Alemania .

Los años de Leclerc (1989-2008)

A partir de 1989 , el proyecto del nuevo tanque de batalla principal francés , el tanque Leclerc , revitalizó la producción de AER. El desarrollo de este tanque comenzó en 1978 con los primeros estudios de concepto, las primeras mulas de movilidad abandonaron los talleres AMX / APX en 1984 , seguidas en 1986 por el lanzamiento del "Complete System Mulet" que representa lo que sería más tarde. El tanque Leclerc . En 1988, comenzó la construcción de seis prototipos de tanques Leclerc, cuatro de los cuales fueron fabricados en Satory AMX / APX , los otros dos fueron fabricados en AER. Se produjeron un total de 864 tanques de la serie Leclerc, todas las versiones combinadas, de la siguiente manera:

  • 406 Tanques Leclerc versión EMAT ( Francia )
  • 18 tiendas de conveniencia Char Leclerc ( Francia )
  • 2 tanques de reparación ARV (Vehículo Blindado de Recuperación) “Ematizados” (extraídos de la línea de producción de ARV para los Emiratos Árabes Unidos , fueron utilizados durante el conflicto en Kosovo ).
  • 388 Tanques Leclerc Versión de exportación ( Emiratos Árabes Unidos ).
  • 2 tanques Leclerc, versión "carro escuela", no equipados con torreta sino con un cerdo simulando la masa de la torreta y recibiendo la posición de instructor ( Emiratos Árabes Unidos ).
  • 46 tanques de reparación de ARV ( Emiratos Árabes Unidos ).

El último tanque Leclerc para los Emiratos Árabes Unidos se entregó en 2003 , el último tanque Leclerc para Francia entregado en noviembre de 2007 y el último ARV para los Emiratos Árabes Unidos en 2008 .

Sin embargo, cuando se realizó el pedido de Emirati, el tanque ya no tuvo éxito en la exportación y la cartera de pedidos no cumplió con los objetivos de crecimiento esperados. En cuanto al pedido francés, es difícil, con problemas de fiabilidad en algunas series.

En 2006 , tras la retirada gradual del Estado, GIAT Industries se convirtió en Nexter en1 st de enero de de 2006. La actividad del Centro Roanne (ya no hablamos del taller de construcción de Roanne desde la creación de las industrias GIAT en 1990 ) se orienta, por tanto, hacia la fabricación del vehículo blindado de combate de infantería , del que se entregaron más de 400 ejemplares ( junio de 2012 ). del 630 encargado , el del Vehículo Blindado Altamente Protegido Aravis , la renovación del 256 AMX-10 RC en versión AMX-10 RCR (Renovado), la visita de inspección y mantenimiento en profundidad de los tanques Leclerc , la renovación del AMX -30 vehículos Blindados Engineer y el del AMX-10 P , el montaje del cañón autopropulsado CAESAR de 155  mm , la integración de los cañones 105 LG1 Mk2 .

panorama

El sitio de Roanne sigue siendo una parte importante de la industria de armas francesa. En febrero de 2012 , el Ministerio de Defensa indicó durante una visita al sitio el 9 de febrero que la actual convocatoria de licitación para el nuevo "vehículo blindado multifunción (VMBR)" ofrece perspectivas comerciales para el sitio de Roanne, pero Nexter no es el único en disputa. Otros campos están abiertos, una vez más a nivel internacional ( Canadá , España para el VBCI cuyo nombre español es VBR, India para el CAESAR ). También se trata de pedidos del VBCI por parte de los Emiratos Árabes Unidos y del cañón trajano 155 para India .

Sin embargo, desde 1980 y las diversas reestructuraciones, el sitio ha perdido casi la mitad de su superficie (áreas techadas y terreno). Sus capacidades industriales han caído drásticamente, lo que lleva a sindicatos y empleados a cuestionar la capacidad del establecimiento para responder a futuros pedidos ( VBMR + EBRC ), especialmente desde un plan para vender 25.000  m 2 del edificio Leclerc, todo el antiguo edificio anexo Marne. (7.500  m 2 ) y el terreno colindante hasta la carretera de Bonvert están en curso. Esta venta permitirá el establecimiento del centro de deconstrucción de material rodante.

Varios edificios aún han sido demolidos en los últimos años, el más reciente, el edificio "Nancy", ubicado a lo largo del bulevar del mismo nombre, fue demolido en diciembre de 2015 .

Por lo tanto, ya no queda ningún rastro del antiguo Arsenal, excepto el anexo de Somme, que alberga algunos negocios, en el lado sur del Boulevard de Valmy (antiguo "callejón central" que todavía llaman así muchos residentes del distrito del Arsenal ).

A 1 st de noviembre de 2.017 están a la espera de la demolición del antiguo anexo Marne (más tarde renombrado anexo Leclerc y finalmente edificio Marne), la torre de agua de Aiguilly y la antigua casa del jefe de la guardia en la antigua entrada "Porte 9".

Perpetuando un error histórico que durante mucho tiempo ha destacado a André Citroen como el fundador del arsenal, el municipio bautizó, en octubre de 2017, la vía de acceso al sitio de Nexter con el nombre de André Citroën y bautizó ciertas calles del distrito del Arsenal con el nombre de algunos industriales o personalidades roannaises ajenas al arsenal, poniendo fin a 100 años de tradiciones exigiendo que cada calle del barrio tenga una conexión con una batalla de la primera o segunda guerra mundial.

Evolución de la población activa

Evolución de la fuerza laboral que trabaja en el arsenal de Roanne
Año Personal
1 st 11 1918 10 696
mediados de noviembre de 1918 16.700
15 de febrero de 1919 4.703
1920 900
Septiembre de 1939 2 150
Noviembre de 1939 6000
Junio ​​de 1940 12,600
finales de 1940 1.100
Junio ​​de 1947 2.500
1952 2.000
1985 3.000
1995 2.200
1997 1.950
1999 1,550
2000 1300
2002 1200
2012 800
diciembre 2015 778
Septiembre de 2018 929

El arsenal, un distrito de la ciudad

Constitución

Parroquia

El arsenal se creó en las tierras agrícolas de cuarenta y dos granjas de Roanne y Mablyrote y en tierras no utilizadas. La construcción del arsenal se realiza de forma autosuficiente, con sus propias instalaciones y servicios. Las urbanizaciones de trabajadores acogen a los trabajadores, que a veces vienen de lejos para realizar trabajos de construcción o como mano de obra en talleres. En 1921 , el distrito contaba con todas las comodidades (alumbrado público, agua corriente, tranvía, alcantarillado, etc.), excepto un lugar de culto.

En 1926 , el cardenal Maurin de Lyon recomendó la suscripción abierta por el padre Passot de Roanne para reemplazar la capilla del arsenal, construida en madera, por una iglesia sólida. La10 de enero de 1927, la ordenanza de su eminencia el cardenal arzobispo de Lyon erige la parroquia del Sagrado Corazón del Arsenal (comuna de Mably ) está escrito dentro del arcipreste de Saint-Étienne . Fija los límites de la nueva parroquia y le cobra al Padre Passot que garantice los servicios religiosos .

En 1936 , la parroquia de Arsenal estaba "en proceso de establecerse" dentro de la diócesis de Lyon , según la terminología utilizada durante la Exposición Católica.

Vida asociativa y deportiva

El distrito tuvo muy temprano su propia vida asociativa y deportiva. En 1919, se creó la Asociación de Recreación y Deportes del Arsenal de Roanne (ARA). Está en el origen del Cercle Arsenal (CA) y del Amicale laïque Arsenal (ALA) . Paralelamente a estas actividades seculares, bajo la dirección del párroco del Sagrado Corazón del Arsenal, François Clapot, el círculo católico del arsenal crea secciones deportivas, culturales y de ocio (petanca, fútbol, ​​scouting, baloncesto, cicloturismo, etc.) .

La 26 de febrero de 1945, se crean las FUJI - Fuerzas Unidas de Jóvenes Independientes. La3 de enero de 1958, las secciones del grupo artístico y de fútbol de FUJI se convirtieron en las dos primeras secciones del CSADN (Club de Asociación y Deportes de Defensa Nacional) en Roanne. Numerosas secciones deportivas, artísticas, culturales y de ocio se unen y compiten a nivel local con otras asociaciones deportivas (ASR, etc.).

Sin embargo, signo del declive del alma original del distrito, se están produciendo reagrupaciones, como la fusión de CSADN Roanne Mably y Roanne Football, convirtiéndose en Loire Nord Football Club (LNFC), en 2007 , poniendo fin a una competición que comenzó en 1945 .

Información

El Centro Roanne ha sido objeto de numerosos boletines y publicaciones especializadas, publicados sucesivamente. Destinados principalmente al personal de AER, han realizado una importante contribución a la cultura del sitio. La primera fuente de información publicada es sin duda el Diario Escolar , órgano de enlace entre la escuela de formación profesional AER y las familias cuyo número 1 data.Octubre de 1943. Será mensual, es una hoja a doble cara. En 1944 se convertirá en escuela y en familia . Allí encontramos: las listas de honor, información para los padres y diversos artículos como la visita detallada del Ministro de Guerra Sr. Diethelm el22 de noviembre de 1944en el arsenal y en la escuela de aprendizaje. Hasta principios de la década de 1980 , la historia del arsenal no se basaba en una cultura escrita, y circulan leyendas o desinformación, difundida de boca en boca y recogida por editores locales sin investigación ni verificación. La creación en 1978 de la revista de la empresa "Barbotin" centraliza la información y permite redescubrir los documentos originales. En 1975 se distribuyó al personal, las administraciones locales y los visitantes un primer "folleto", un documento en color de varias páginas. En este documento descubrimos: el origen, la ficha técnica, los medios de producción, los logros, la situación económica y social de la AER dentro del GIAT . A este tipo de plato le seguirán muchos otros. A principios de la década de 1960 , un primer documento de dieciséis páginas mostraba fotografías de cañones AMX de 13 toneladas y vehículos ATV en diversas situaciones, así como vistas de los talleres y la escuela de aprendizaje. También se realizó la impresión de calendarios (gran formato de 1983 a 1988 ) ilustrados con la producción de vehículos, medios de producción y edificios.

Por tanto, se han seguido las siguientes revisiones:

  • Barbotin , cincuenta números de 1978 a 1990  ;
  • Info , doce números de 1990 a 1994  ;
  • La lettre de Roanne , más de sesenta números de 1995 a 2006  ;
  • El boletín de Nexter Systems , más de veinte números hasta la fecha.

Estas publicaciones específicas del sitio de Roanne complementan las cartas y revistas internas del grupo GIAT Industries o Nexter. En la época de Barbotin , existían así varias otras revistas de información específicas de otros establecimientos, como Satoryx para el establecimiento AMX / APX en Satory , o incluso en la Manufacture d'Armes de Saint-Étienne , el MAT en Tulle. ,  Etc. .

Hoy

Este distrito de la ciudad ahora está abierto al resto de Roanne , debido a las operaciones de urbanismo que permitieron demoler las antiguas murallas. Sin embargo, se mantienen los odónimos bélicos decididos a petición de Maroger en 1917 , aunque se han añadido otros nombres con la evolución del distrito, habiendo llegado a complementar los hechos los aviadores o actos de guerra de la Segunda Guerra Mundial . Primera guerra mundial . El callejón central, de 78  m de ancho , comparable a los Campos Elíseos de París , se abrió al tráfico público en 2002 y pasó a llamarse Boulevard de Valmy , quedando así dentro de este tema.

La mayoría de los talleres han sido demolidos. En 2000, la demolición del gran edificio Somme, que comprende varios talleres, y el del edificio Verdun . El edificio Valmy, originalmente construido por GIAT y SIDER para hacer las cajas registradoras MLRS, después de haber albergado durante la década de 1990 la actividad de fabricación de camiones de bomberos GICAR (actividad de diversificación de la rama GITECH de las industrias GIAT que se había iniciado en el edificio Somme en la antigua taller de calderas) albergaba un fabricante de remolques pesados, ahora alberga la empresa GIMAEX que proviene de la contracción de GICAR (subcontratada de GIAT Industries a mediados de la década de 1990) y BEMAEX fabricante de equipos contra incendios.

El edificio anexo SOMME ahora alberga varias actividades, también albergaba el CFAI de la Loire (que reemplazó a la antigua escuela de aprendizaje del arsenal, que se convirtió en ECIT en la década de 2000 ) que ahora es completamente autónomo y está adscrito al CFAI AFIL de Saint-Étienne del cual es una rama. Desde el comienzo del año escolar 2015, el CFAI ha tomado su nuevo cuartel en el sitio CFA du Roannais ubicado a lo largo de la carretera a Briennon, al final de la Allée Centrale que se extiende desde el bulevar de Valmy hasta la carretera a Briennon. .

El anexo de SOMME también alberga varias otras actividades, incluido un fabricante de máscaras para el polvo y la higiene. Es con el anexo de la construcción de edificio anexo Verdun, Marne y el antiguo edificio de la caldera (que albergaba CSADN las pistas de tenis) el único rastro de la arquitectura industrial de principios del XX XX  Arsenal siglo.

Se vendió el edificio “Horizon” de reciente construcción y ahora alberga empresas privadas. ELOCA (Establecimiento Logistique du Commissariat des Armées) ocupa el antiguo anexo de Verdun, completamente rehabilitado, así como toda la parte norte del edificio Horizon.

Todo lo que queda, al sur del Boulevard de Valmy, es el edificio anexo de Somme. El edificio de Nancy, que alguna vez albergó el servicio social, la enfermería, los sindicatos, fue demolido endiciembre 2015.

Desde principios de junio se han iniciado los trabajos de deconstrucción en tres vanos del edificio Leclerc, en dirección Norte - Sur, con el fin de permitir su separación en dos para que la parte comprada por Roannais Agglomeration para el antiguo polo de deconstrucción del futuro El material rodante puede cerrarse y, por lo tanto, separarse del sitio de Nexter. Se construyó una vía de acceso temporal al norte del recinto, a través de la carretera de Bonvert. Esto se une a la antigua "pista de navegación terrestre" que corre a lo largo del extremo ESTE del sitio.

En 1 st deconstrucción y de este modo se completa la separación en dos partes edificio Leclerc octubre de acabado están en curso. La parte separada, perteneciente a la EPORA para la aglomeración de Roannais, es parte del proyecto de ampliación "Espace Valmy". Este espacio fue formado por la demolición de la Bt Somme y Verdun y la conservación y renovación de sus dos anexos a principios de la década de 2000, se discutió anteriormente en este artículo.

Los próximos trabajos serán la demolición del Bt Annexe Marne, rebautizado como Bt Marne, a principios de 2017 y la separación en 3 lotes de la parte este de Bt Leclerc, y la creación de espacios de almacenamiento al aire libre o plazas de aparcamiento en el sitio del edificio demolido. El antiguo edificio de la sala de calderas, típico de la arquitectura industrial de principios del XX °  siglo, va a ver a uno de sus tres bahías deconstruido y la aplicación en la parte restante de un proyecto relacionado con la investigación en el dominio del fuego. El desarrollo de las vías de acceso también se llevará a cabo a raíz de esta obra, que debería estar finalizada en 2018.

En septiembre también se demolió el muro restante de la antigua recepción "Porte 9" que estaba cubierto por el fresco de la Asociación para la Defensa de los Símbolos de la Lucha, pintado a madurez tras las luchas sindicales durante el proyecto GIAT. 2006 que vio la fuerza de el arsenal disminuyó en varios cientos de personas. Asimismo, se demolió la pequeña valla de la antigua casa del jefe de la Guardia, ubicada en el costado norte de la "Puerta 9", hasta el día de hoy su futuro es incierto dado su estado de deterioro, sus accesos han sido condenados. Es probable que sea demolido, un proyecto para crear una rotonda que permita "asegurar" el acceso a Nexter y al espacio de Valmy debería ver la luz en una fecha desconocida por el momento, estaba previsto para 2017 pero es probable que se posponga.

Los días 15 y 16 de octubre de 2016, tuvo lugar el foro de Historia y Genealogía en el Espace Congrès, ubicado detrás del Ayuntamiento de Roanne. Durante este foro, se llevó a cabo una exposición sobre la historia del Arsenal desde su construcción, las urbanizaciones de los trabajadores y, en general, la vida en el distrito del Arsenal. Fue una oportunidad para que muchos "viejos" se reencontraran, por ejemplo, con viejas fotos de clase de la escuela del arsenal que datan de la década de 1950 y para recordar sus buenos recuerdos.

Notas y referencias

Referencias

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  28. Originalmente, en 1917, fue el arsenal el que compró la tierra y las granjas de este "parque"; en 1920 en un mapa, este lugar se llama "Taller de equipos automotrices, ARE". En 1925, este parque ya no parecía pertenecer al arsenal, porque se llamó ERGM y se asignó al personal de este establecimiento la rue du Grand Couronné de Nancy, así como la finca Ravis, donde el Capitán Caillard, comandante de la 13 ª  compañía del BOAA al Ergma Mably, de acuerdo con la carta de invitación del alcalde de Mably para las vacaciones del mes de noviembre 11, 1925 . Esta granja se eliminará del inventario de edificios del arsenal y se asignará al departamento de ingeniería central.
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Apéndices

Bibliografía

Documento utilizado para redactar el artículo : documento utilizado como fuente para este artículo.

  • Michel Barras , Historia del Arsenal de Roanne: 1916-1990 , Roanne, Éditions lyonnaises d'art et d'histoire,1998, 350  p. ( ISBN  978-2-84147-073-0 ). Documento utilizado para redactar el artículo
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Artículos relacionados

enlaces externos