Acueducto de Nimes | ||
![]() Ruta del antiguo acueducto | ||
Información geográfica | ||
---|---|---|
País | Francia | |
Rastro | Uzès a Nimes ( Gard ) | |
Información general | ||
Tipo de productos | Agua | |
Puesta en servicio | I er siglo | |
Largo | 50 kilometros | |
El acueducto de Nimes es un acueducto romano ubicado en varias localidades del departamento de Gard . Solía vincular a Uzès con Nimes .
Tras el estudio de Émile Espérandieu en 1926 , se llevaron a cabo nuevas investigaciones de 1984 a 1990 . Muestran que el acueducto se habría construido entre 1940 y 1980 , más probablemente bajo Claudio . El análisis de las concreciones depositadas a lo largo de los años en las paredes del conducto indica dos periodos de funcionamiento: el primero en agua clara corresponde al funcionamiento normal de un siglo y medio, el segundo con trazas terrosas derivadas de una degradación del agua. el libro comienza en el medio de la III ª siglo . La explotación de agua no parece haber superado el VI º siglo .
La ruta del acueducto de Nîmes comienza en la fuente Eure , cerca de Uzès. Luego recorre unos cincuenta kilómetros a través del monte bajo , cruzando el Gardon gracias al Pont du Gard , para terminar en el castellum divisorium de Nîmes .
La siguiente tabla enumera las obras de arte a lo largo del recorrido del acueducto.
Trabaja | Común | Coords. | Illus. |
---|---|---|---|
Fuente de Eure | Uzès | 44 ° 00 ′ 58 ″ norte, 4 ° 25 ′ 52 ″ este |
![]() |
Pont de Bornègre (o Bordnègre) | Saint-Maximin / Argilliers | 43 ° 59 ′ 02 ″ norte, 4 ° 28 ′ 33 ″ este | |
Puentes Roc Plan | Hacia Pont-du-Gard | 43 ° 58 ′ 20 ″ norte, 4 ° 31 ′ 18 ″ este | |
Alcantarilla costebelle | Hacia Pont-du-Gard | ||
Puente de Lône | Hacia Pont-du-Gard | 43 ° 57 ′ 33 ″ norte, 4 ° 31 ′ 56 ″ este | |
Puente Fond Ménestrière | Hacia Pont-du-Gard | 43 ° 57 ′ 23 ″ norte, 4 ° 31 ′ 55 ″ este | |
Puente de Roupt | Hacia Pont-du-Gard | 43 ° 57 ′ 19 ″ norte, 4 ° 31 ′ 51 ″ este | |
Pont de Valive | Hacia Pont-du-Gard | 43 ° 57 ′ 09 ″ norte, 4 ° 31 ′ 43 ″ este | |
Lavabo Balauzière | Hacia Pont-du-Gard | ||
Puente del gard | Hacia Pont-du-Gard | 43 ° 56 ′ 50 ″ norte, 4 ° 32 ′ 08 ″ este |
![]() |
Puente Valmale | Hacia Pont-du-Gard | 43 ° 56 ′ 44 ″ norte, 4 ° 32 ′ 16 ″ este |
![]() |
Puente de Combe Roussière | Hacia Pont-du-Gard | 43 ° 56 ′ 46 ″ norte, 4 ° 32 ′ 30 ″ este |
![]() |
Puente Sartanette | Remoulins | 43 ° 56 ′ 32 ″ norte, 4 ° 32 ′ 34 ″ este |
![]() |
Alcantarilla | Hacia Pont-du-Gard | ||
Puente Combe Joseph | Remoulins | 43 ° 56 ′ 24 ″ norte, 4 ° 32 ′ 42 ″ este |
![]() |
Puente de Combe Pradier | Remoulins | 43 ° 56 ′ 22 ″ norte, 4 ° 32 ′ 55 ″ este |
![]() |
Puente Combe de Gilles | Hacia Pont-du-Gard | ||
Túneles de Sernhac | Sernhac | 43 ° 55 ′ 03 ″ norte, 4 ° 33 ′ 06 ″ este |
|
Divisorio de Castellum | Nimes | 43 ° 50 ′ 33 ″ norte, 4 ° 21 ′ 22 ″ este |
![]() |
El acueducto de Nimes goza de protección como monumento histórico , pero esto se llevó a cabo en varias partes.
El Pont du Gard forma parte de la primera lista de monumentos clasificados, desde 1840. El castellum divisorium de Nîmes está clasificado en 1875. En Remoulins , el arca del combe Pradier está clasificado en17 de mayo de 1979, mientras que los arcos del combe Joseph y el combe Roussière se inscriben el mismo día. En Vers-Pont-du-Gard , los puentes Pont-Rou y Font Menestière se enumeran en5 de febrero de 1987.
Los otros restos se inscriben gradualmente entre 1997 y 1999:
El acueducto está formado por varios elementos: una balsa , de hormigón , no armado , mortero de cal y caliza, de unos 40 centímetros de espesor; las patas verticales son de mampostería, su interior está cubierto con yesos impermeabilizantes ; el canal de agua, revestido con un primer impermeabilizante, reforzado con un segundo revestimiento, compuesto de cal, vino, leche de higo, muy elástico, y grasa de cerdo ( maltha ), se cubre con una losa. En lugares a lo largo del recorrido, el edificio se refuerza con contrafuertes o puntales .
Para facilitar el flujo de agua, el acueducto se construyó con una pendiente baja y constante a lo largo de los kilómetros del recorrido. Un desnivel de 25 centímetros por kilómetro a lo largo de 50 kilómetros, permitió un caudal de 35.000 m 3 / día.