| Nacimiento |
29 de abril de 1971 Mirandola |
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| Nacionalidad | Italiana |
| Actividad | Ingeniero |
| Trabajé para | Universidad Tecnológica de Delft |
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Antonia Terzi , nacida el29 de abril de 1971en Mirandola ( Modena ) en Italia , es un ingeniero italiano , especializado en el campo de la aerodinámica. Trabajó notablemente en la Fórmula 1 para los equipos Ferrari y Williams .
Antonia Terzi empezó a trabajar en la Fórmula 1 a finales de los 90, en la Scuderia Ferrari , como aerodinámica. En 2002, dejó Ferrari para unirse a Williams , donde ocupó el cargo de aerodinámica jefe, uno de los puestos más importantes en el organigrama de un equipo de F1.
Responsable, bajo la responsabilidad de Patrick Head (director técnico) y Gavin Fisher (diseñador jefe), de establecer las líneas de los monoplazas del equipo Grove, se habló mucho de ella a principios de 2004 cuando se presentó el Williams . FW26 , Rápidamente apodado "la morsa" por su aerodinámica muy característica que algunos presentan entonces como revolucionaria. De hecho, el FW26 lleva al extremo el concepto de “quilla doble” (los puntos de fijación de las suspensiones delanteras) y presenta una boca delantera inusualmente ancha y corta para optimizar la circulación de aire debajo del automóvil. Después de alentar las pruebas de invierno, el FW26 mostró rápidamente sus límites, la nariz de morsa en particular planteando problemas de distribución del peso. Durante el verano, Terzi revisa su copia y, sin abandonar el concepto de doble quilla, dibuja un morro delantero más clásico, con el que Juan Pablo Montoya gana la última carrera de la temporada en Brasil. A pesar de esta victoria, el balance del FW26 es en general negativo y se identifica a Terzi como el principal culpable.
Despedida al final de temporada y sustituida por la francesa Loïc Bigois, no ha encontrado trabajo en la Fórmula 1 y ahora trabaja en la Universidad Tecnológica de Delft , donde trabaja en particular en el proyecto Superbus con el ex astronauta Wubbo Ockels .