Afsluitdijk

Extremo occidental de Afsluitdijk. A la izquierda de la fotografía el Mar de Wadden y a la derecha el IJsselmeer . Geografía

Localización	Hollands Kroon Países Bajos
Información del contacto	53 ° 00 ′ 28 ″ N, 5 ° 11 ′ 01 ″ E
Corriente de agua	IJsselmeer

Objetivos e impactos

Vocación	Control de inundaciones División entre agua de mar y agua dulce Mantenimiento del lago IJsselmeer en agua dulce Enlace por carretera
Fecha de inicio de la obra	1927
Fecha de Terminación	1932
Fecha de puesta en servicio	1933

Bombardeo

Tipo	Peso
Altura (lecho del río)	7,25 metros
Largo	32.000 m
Espesor pico	90 metros
Espesor de la base	180 metros

Tanque

Altitud	−0,3 m
Área	1.100 km²

Geolocalización en el mapa: Frisia

Geolocalización en el mapa: Holanda Septentrional

Geolocalización en el mapa: Holanda

El Afsluitdijk ("Dique de cierre" en francés ) es un gran dique - 32 km - ubicado en los Países Bajos , construido entre 1927 y 1933 y que conecta Wieringen (provincia de Holanda Septentrional ) con Súdwest-Fryslân (provincia de Frieze) . Es la pieza central del trabajo de Zuiderzee llevado a cabo bajo la dirección del ingeniero Cornelis Lely , entonces ministro de Transportes y Acueductos. Estrictamente hablando, no se trata de un dique sino de una presa , ya que el nivel del agua varía en cada lado.

Descripción

La estructura tiene 32 km de largo, 90 m de ancho (180 m bajo el agua) y 7,25 m de altura sobre el nivel del mar . Este dique cierra el Zuiderzee , un antiguo golfo del Mar del Norte , y lo transformó en una extensión de agua dulce llamada desde el IJsselmeer . Además de su función hidráulica, también alberga la autopista ( A7 - E22 ) que conecta la provincia de Holanda Septentrional con Frisia . Esto no está en la parte superior del dique, para limitar los efectos del viento en los vehículos, de modo que el Mar de Wadden ubicado en su lado norte no sea visible desde la carretera; sin embargo, en el centro de la estructura se construyó un puesto de observación que ofrece una vista general de los dos cuerpos de agua.

En ambos extremos del dique, los sistemas de esclusas permiten el paso de embarcaciones. Están acompañadas de válvulas que ayudan a descargar periódicamente al Mar de Wadden el agua sobrante del lago, tanto traída por los ríos (en particular el IJssel ) como la bombeada en los pólders :

el complejo Den Oever al oeste, incluye el Stevinsluizen ("bloqueo Stevin") y tres juegos de cinco válvulas de alivio;
el otro complejo, ubicado en la isla de Kornwerderzand en el este, incluye el Lorentzsluizen (“esclusa de Lorentz”) y dos juegos de cinco válvulas, para un total de 25 válvulas de alivio.

El trabajo no es en línea recta. Se puede notar una ligera curva hacia el este. Esto se hace para facilitar el flujo de agua a través del Lorentzsluizen .

Construcción

Experimentos anteriores habían demostrado que la labranza ( arcilla glacial ), mejor que solo arena o arcilla, era el mejor material para una estructura de suelo como Afsluitdijk, con el beneficio adicional de ser abundante en las cercanías, que se puede extraer fácilmente dragando el Zuiderzee fondos. El trabajo se inició en cuatro lugares: a cada lado de la costa, y desde dos islas artificiales ( Kornwerderzand y Breezand ) en línea con el futuro dique.

Desde estos puntos de construcción, el dique fue erigido gradualmente por los barcos que llevaron la caja al mar en dos líneas paralelas. Por lo tanto, se trajo arena entre estos dos diques y se cubrió con otra capa de hasta cuando la estructura comenzó a emerger. Luego se reforzó con bloques de basalto y estacas de sauce clavadas en la base. El dique podría luego completarse agregando más capas de arena y arcilla, para finalmente cubrirse con vegetación.

Al principio, la construcción avanzó más rápido de lo esperado. Pero en tres lugares, los pozos que causaban corrientes de marea eran motivo de preocupación e incluso se consideraban una dificultad importante. Entonces pareció que esto podría superarse. Pero cuando la obra estuvo completamente cerrada, se formaron corrientes y varias veces seguidas hubo que esperar a la siguiente marea. "El Zuiderzee no quería morir", diremos. La28 de mayo de 1932, dos años antes de lo esperado, el Zuiderzee dejó de existir cuando en el lugar llamado Vlieter la última abertura fue bloqueada por un bloque de caja registradora. Nació el IJsselmeer. Todavía estaba hecho de agua de mar, pero será reemplazada gradualmente por agua dulce en los próximos años.

El dique en sí aún no estaba terminado, ya que aún tenía que elevarse a la altura requerida, y la carretera que conecta Frisia y Holanda Septentrional (la actual autopista A7 / E22) aún tenía que construirse. Era solo el25 de septiembre de 1933que el Afsluitdijk se inauguró oficialmente, con un monumento que indicaba el lugar donde se había cerrado el dique. El volumen total de arena y 13,5 millones de m 3 de labranza utilizados se estima en 23 millones de m 3 , y un promedio de 4 a 5.000 trabajadores empleados permanentemente para este trabajo, un trabajo bienvenido para ellos en este momento de la Gran Depresión .

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial, tuvo lugar la Batalla de Afsluitdijk . Los alemanes intentaron en vano tomar el dique para poder entrar en Ámsterdam desde el norte de Holanda, pero sus obuses fueron incendiados por un barco de la marina holandesa estacionado en alta mar. El dique caerá de facto en manos de los alemanes en el momento de la firma del armisticio y la rendición del ejército de los Países Bajos.

Renovación

En 1998, parecía que la capacidad de las cerraduras ya no era suficiente. En 2001, la investigación comenzó a determinar la mejor ubicación para un tercer complejo necesario debido al nivel del mar, el hundimiento de la tierra y el aumento del suministro de agua a través del río IJssel . En 2003, la construcción se retrasó cinco años debido a problemas de financiación. Se espera que las nuevas esclusas estén en servicio hasta 2050.

Según la ministra de Transporte, Karla Peijs, en 2006, después de 75 años de servicio, la presa necesita una renovación importante. El dique es demasiado débil, las pendientes no son suficientes para resistir la erosión y las esclusas ya no cumplen con los estándares actuales. Se necesita renovación, así como en un buen número de otros diques, presas y esclusas. Afecta aproximadamente a una cuarta parte de los 3.000 km de diques en los Países Bajos. La24 de mayo de 2007, el gobierno anuncia obras por un plazo de 15 años, comenzando por la rehabilitación de la presa, por un importe estimado en 1.800 millones de euros.

La 1 st de noviembre de de 2007, el periódico Noordhollands Dagblad incluso escribió que en el dique una planta piloto podría producir energía osmótica utilizando la mezcla de agua salada y agua dulce, a partir del principio de electrodiálisis inversa .