Aeronca L-3 Saltamontes

Tripulación
Saltamontes Aeronca L-3C
Aeronca L-3B Saltamontes

Constructor	Aeronca
Papel	Aviones de reconocimiento y enlace
Estado	Retirado del servicio
Puesta en servicio	1941
2
Motorización
Motor	Continental O-170-3 ( pulgadas )
Número	1
Tipo	Motor de hélice de tracción
Potencia de la unidad	65 CV
Dimensiones
Lapso	10,67 metros
Largo	6,4 m
Altura	2,34 metros
Superficie del ala	14,68 m 2
Masas
Vacío	379 kilogramos
Máximo	590 kilogramos
Actuación
Velocidad de crucero	127 kilómetros por hora
Velocidad máxima	140 kilómetros por hora
Perdida de velocidad	74 kilómetros por hora
Techo	3,050 metros
Velocidad de ascenso	123 m / min
Esfera de acción	322 kilometros

El Aeronca L-3 Grasshopper es un monoplano de ala alta de enlace y artillería estadounidense de la Segunda Guerra Mundial . Es la culminación de una serie de biplazas biplaza derivados del Aeronca 50 Chief y Aeronca 65 Chief .

Diseño

El 27 de diciembre de 1938, el presidente Franklin D. Roosevelt anunció en una conferencia de prensa que había firmado un proyecto para proporcionar capacitación piloto a 20.000 estudiantes por año. El Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles (CPTP) se lanzó a principios de 1939, y el gobierno de los Estados Unidos pagó a cada estudiante piloto por 72 horas en tierra y entre 35 y 50 horas de vuelo. Los pedidos de aviones escolares ligeros se multiplicaron, pero los instructores prefirieron aviones tándem. Para competir con el Piper Cub, James Weagle diseñó un fuselaje biplaza en tándem para el Aeronca 50 Chief (serie T). El Aeronca 50TC Tandem siempre motor Continental de 50 HP fue certificado en 1939 (ATC-728). Naturalmente, dio lugar a una versión Aeronca 65C de 65 CV . Entre estos dos modelos el Aeronca 60 se construyó en 118 unidades con un motor Franklin o Lycoming de 60 CV.

El Programa de Formación de Pilotos Civiles cobró nuevo impulso en 1940, vimos la aparición del Aeronca 65TAC Defender , cuyo asiento trasero se elevó 23 cm para una mejor visibilidad hacia la parte delantera del instructor.

Cuatro Defenders Aeronca 65 TAL con motor Lycoming fueron evaluados en 1941 por USAAC en 1941 como YO-58 y luego ordenados en serie como un dispositivo de observación y enlace bajo la designación O-58 Grasshopper con un acristalamiento de cabina significativamente más grande y un motor Continental O- 170-3 ( pulg ) 65 c. Se convirtieron en 1942 L-3 Grasshopper, la categoría "O" (Observación) fue reemplazada por la categoría "L" ( Luz o Enlace). 1439 L-3 fueron ordenados por la USAAC, que también tomó en cuenta 48 aviones civiles requisados.

De un modelo a otro

Aeronca 50TC Tandem: Primer biplaza en tándem ofrecido por Aeronca, 16 unidades construidas con un motor Continental de 50 CV.
Aeronca 50TL Tandem: Similar al anterior, 33 ejemplares con motor Lycoming de 50 CV.
Aeronca 60TF Tandem: similar al 50TC, pero con un motor Franklin de 60 CV.
Aeronca 60TL Tandem: El anterior con motor Lycoming de 60 CV.
Aeronca 65TC Tandem: versión de 65 CV del Aeronca 50TC apareció en 1940, 112 unidades construidas. 12 serán requisados por USAAC como L-3E y 1 como L-3J.
Aeronca 65TAC Defender : 154 Aeronca TC destinado a programas CPTP y CAP .
Aeronca 65TF Tandem: Similar al 65TC pero motor Franklin 4AC de 65 hp, 59 unidades construidas. Once serán requisados por USAAC como L-3D.
Aeronca 65TAF Defender : 115 65TF para programas CPTP y CAP.
Aeronca 65TL Tandem: versión de 65 CV con motor Lycoming O-145, 299 unidades construidas, incluida una requisada durante la guerra como L-3H.
Aeronca 65TAL Defender : 100 65TL para programas CPTP y CAP.
YO-58 Grasshopper: 4 Aeronca 65TC ordenado por USAAC [42-456 / 459] para pruebas comparativas con Taylorcraft O-57 y Piper Cub durante maniobras en Louisiana y luego en Texas durante el verano de 1941. Se diferenciaba del 65TC por un timón equilibrado (como el 65TAC), el arrastre de los pedales de freno al frente, un generador de 6 voltios impulsado por una turbina eólica, equipo de radio RCA y acristalamiento ampliado en la parte trasera. La designación del fabricante fue Aeronca TCA. El equipo de radio ocupando un lugar importante en la parte trasera, este dispositivo se utilizó en principio en monoplazas. El 42-548 todavía existe, fue restaurado en 2006.
O-58: 50 dispositivos idénticos a 65LA [43-2809 / 2858] renombrados como L-3 antes de la entrega.
O-58A: 20 Aeronca 65TL serie ordenada por USAAC [42-7793 / 7812] pendiente de entrega del primer O-58 con capota extendida.
O-58B: Pabellón extendido, equipo eléctrico y de radio. Destinado para misiones de enlace, transporte ligero y observación en el campo de batalla, el L-3 fue declarado no apto para uso operativo antes de que Estados Unidos entrara en la guerra (se ha hablado de una tendencia a girar en un giro brusco a la izquierda) y relegado a misiones de entrenamiento y servidumbre. . Por lo tanto, ningún L-3 debería haber salido del territorio estadounidense, pero parece que se enviaron algunas copias al norte de África y se pusieron a disposición de las fuerzas francesas.
Saltamontes L-3: Redesignación del O-58 en 1942.
Saltamontes L-3A: Redesignación del O-58A en 1942.
L-3B Grasshopper: 875 aviones originalmente ordenados como O-58B [42-14713 / 14797, -36075/36324, -38458/38497, 43-26754 / 27253].
L-3C Grasshopper: 490 aviones aligerados y no equipados con radio, pero con un fuselaje ensanchado en 5 cm para permitir a los pilotos utilizar sus paracaídas. Se completaron 253 aviones adicionales como TG-5.
L-3D: Once 65TAF requisados.
L-3E: Doce 65TAC requisados.

L-3F: Diecinueve superjefes de 65CA requisados.
L-3G: Cuatro Super Chiefs de 65 libras requisados.
L-3H: Un 65TL requisado.
L-3J: Un 65TC requisado.
TG-5: 250 monoplanos Aeronca pedidos por la USAAC como L-3C se completaron como planeadores de tres plazas escolares, con un tercer pasajero reemplazando el motor en la parte delantera del fuselaje. Estos planeadores debían proporcionar entrenamiento a los pilotos de los planeadores de asalto.
LNR: 3 aviones idénticos al TG-5 encargados por la Armada de los Estados Unidos para evaluación.
TG-33: TG-5 modificado para un piloto en posición prona.
L-16 . Productos después de la guerra para la USAF.

Usuarios

Estados Unidos

USAF
USN

Supervivientes

Este dispositivo, menos conocido en Europa que el Piper Cub , sigue siendo muy popular en Estados Unidos . Se encuentra en muchas colecciones aeronáuticas, entre las que se encuentran:

Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , Wright-Patterson AFB , cerca de Dayton , Ohio
Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos , Fort Rucker , Alabama
Museo de Historia de la Aviación de Kalamazoo (en) , Kalamazoo , Michigan
Museo del vuelo Cavanaugh (en) , Addison ( Texas )
Port Townsend Aero Museum (adentro) , Aeropuerto Internacional del Condado de Jefferson (adentro) , cerca de Port Townsend , Washington
American Airpower Heritage Museum (en) , Midland ( Texas )
Wings of Eagles Discovery Center , Elmira, Nueva York
Museo del Vuelo , Seattle ( Estado de Washington )

Notas y referencias

(en) David Mondey, The Hamlyn Concise Guide to American Aircraft of World War II , Chancellor Press,1996, 255 p. ( ISBN 1-85152-706-0 )
(in) " Aeronca L-3B Grasshopper " , Seattle Museum of Flight (consultado el 14 de febrero de 2019 ) .

Ver también

Desarrollo vinculado

Jefe Aeronca 50

Aviones comparables

Enlace externo

Para encontrar aviones en condiciones de vuelo

Bibliografía

Al Adcock y Don Greer (color) ( il. David Gebhardt), avión de enlace estadounidense en acción , Carrollton, Texas, Squadron / Signal Publications, coll. "Aeronaves" ( n o 195)2005( ISBN 978-0-897-47487-0 ) , pág. 21-24
(en) John Andrade , designaciones de aviones militares de EE . UU. y publicaciones seriadas desde 1909 , Leicester (24 The Hollow, Earl Shilton, Leicester LE9 7NA), Midland Counties Publications,1979, 252 p. ( ISBN 978-0-904-59722-6 , OCLC 60074605 )
(en) Alan Abel , Drina Welch Abe y Paul Matt, la edad de oro de Aeronca , Niceville, FL, Wind Canyon Books, coll. "Edad de oro de la aviación",2001, 142 p. ( ISBN 978-1-891-11842-5 , OCLC 49596079 )
(en) Gordon Swanborough y Peter M Bowers, aviones militares de los Estados Unidos desde 1909 , Londres, Putnam,1989, 3 e ed. ( 1 st ed. 1964), 766 p. ( ISBN 978-0-851-77816-7 , OCLC 30736631 )
(en) " Aeronca L-3 Aircraft Finder " , AeroWeb: The Aviation Enthusiast Corner , City University of New York (consultado el 4 de enero de 2006 )