ARA Independencia (V-1)

ARA Independencia (V-1)
Imagen ilustrativa del artículo ARA Independencia (V-1)
Otros nombres HMS Warrior
HMCS Warrior
Tipo Portaaviones
Clase Coloso
Historia
Servido en  Armada Real Armada Real Canadiense Armada Argentina
 
 
Astillero Harland y Wolff , Belfast
Quilla colocada 12 de diciembre de 1942
Lanzamiento 20 de mayo de 1944
Armado 2 de abril de 1945HMS Warrior
Noviembre de 1948 HMCS Warrior
8 de junio de 1959ARA Independencia
Estado Desarmado en 1970
demolido en 1971
Tripulación
Tripulación 1.075 (1.300 en tiempo de guerra)
Características técnicas
Largo 211,8 m
Maestría 24,4 metros
Calado 7 m
Cambiando 18.300  toneladas
Propulsión Turbinas de vapor de reducción simple Parsons , 4 calderas de 3 tambores Parsons Admiralty tipo 350 psi (2.4 MPa), 2 hélices
Potencia 30 MW
Velocidad 25 nudos
Funciones militares
Blindaje No
Armamento Cañón naval antiaéreo QF 6 × 4 de 2 libras
32 cañones antiaéreos gemelos de 20 mm Oerlikon
Argentina Cañones antiaéreos de
12 x 40 mm Bofors
1970: cañones Bofors de 8 x 40 mm
Aeronave 35 cazadores Vought F4U Corsair
Grumman S-2 Tracker
Helicópteros Sikorsky H-19
SNJ5C Texan
Carrera profesional
Bandera Canadá
Puerto base Base Naval de Puerto Belgrano
Indicativo V-1

El ARA Independencia (V-1) fue el primer portaaviones de la Armada Argentina . Primero en servicio con la Royal Navy en 1945, luego fue utilizado por la Royal Canadian Navy entre 1946 y 1948. Fue nuevamente empleado por la Royal Navy entre 1948 y 1958, antes de ser adquirido por Argentina en 1959.

Primeros años

El barco es el cuarto de la clase Colossus , una clase de ocho portaaviones ligeros construidos durante la Segunda Guerra Mundial . El barco se completó en 1944 y entró en servicio en 1945 con el nombre de HMS Warrior , antes de ser rápidamente transferido a la Royal Canadian Navy de acuerdo con los acuerdos hechos en la Conferencia de Quebec enAgosto de 1943. El Canadá utiliza el recipiente de dos años debido a la falta de sistemas de calefacción a bordo (el barco fue diseñado para ser utilizado en los mares tropicales) impide su uso en aguas heladas y el Atlántico Norte . Por lo tanto, el barco fue trasladado a la costa del Pacífico en la base de Esquimalt . Pero la necesidad de un portaaviones en el Atlántico obligó a Canadá a devolver el barco a la Royal Navy en 1948 a favor de un nuevo barco más adecuado, el HMCS  Magnificent .

En Marzo de 1948el barco regresó a la Royal Navy y sufre modificaciones para probar un nuevo sistema de aterrizaje: el puente de goma . Esta técnica implica el aterrizaje de la aeronave en una "cama" de goma flexible colocada en la cubierta del barco. Posteriormente se abandona la técnica. El año 1950 lo vio convertido en un vehículo de transporte de personal y un avión para la Guerra de Corea . Se sometió a una ligera revisión en 1954 con el objetivo de dar con un ángulo de 5 grados de pilotaje y sirvió el mismo año durante la Operación Grapple , la primera prueba británica de una bomba-H . El regreso de la Operación Grapple se realiza mediante una escala en Argentina con demostraciones y diversas pruebas. Posteriormente, Argentina se interesará mucho por el barco y eventualmente lo comprará. En 1958 fue retirado del servicio y puesto a la venta.

Armada Argentina

Luego del estudio de la situación estratégica de Argentina por parte del Comando de Aviación Naval en 1942, y una vez analizados los probables escenarios de operaciones, surgió la necesidad de contar con dos portaaviones. Sin embargo, la situación económica y política interna retrasó la adquisición del HMS Warrior (R31) durante 13 años hasta 1958, cuando se vendieron varios edificios para cubrir los costos. La30 de diciembre de 1958, ARA Independencia (V-1) llega a la Base Aérea Naval Puerto Belgrano y las operaciones aéreas del Grupo Aéreo Embarcado (GAE) comienzan el8 de junio de 1959(antes de que el edificio fuera oficialmente puesto en servicio) con el despegue y aterrizaje de 5 entrenadores Texan SNJ-5C .

Por ahora, el GAE solo incluye algunos Corsair antes de su viaje a Estados Unidos enAbril 1962durante el cual recibe 6 Grumman S-2 Tracker ASM , 2 helicópteros de búsqueda y rescate (SAR) Sikorsky S-55, así como el F9F Panther y su versión alada F9F Cougar attack. Se pone en funcionamiento la Independencia24 de mayo de 1962y adosado a la base de Puerto Belgrano. A partir de esa fecha, participó en maniobras de UNITAS y luego en diversos ejercicios con la Royal Navy , la Marina militare italiana, la Armada Nacional Francesa y la Armada del Uruguay . El barco realizará operaciones de guerra fronteriza con Chile enNoviembre de 1965y perdió un F4U Corsair durante las operaciones. Sus Corsarios fueron desembarcados poco después enDiciembre de 1965y reemplazado por Fennec T28P destinado a apoyo aéreo cercano .

Últimos años

Tras la llegada del Veinticinco de Mayo (V-2) comprado en Holanda el15 de octubre de 1968 y encargado en 22 de agosto de 1969luego de un cambio de calderas, el Independencia permaneció en servicio por unos meses luego fue ofrecido a la Marina de Guerra del Perú , quien declinó la oferta y fue puesto en reserva en 1970. Se planeó convertirlo en un buque de desembarco anfibio, pero finalmente fue demolido en 1971.

Galería

Notas y referencias

  1. ARA Independencia (V-1) Light Aircraft Carrier , MilitaryFactory.com, 9 de noviembre de 2016.
  2. Guerra de la Coalición de Corea
  3. Decreto 9.006 / 43 de16 de septiembre de 1943 autorizando la adquisición
  4. La venta de los cruceros ARA Moreno , ARA Rivadavia y la patrullera ARA Pueyrredón se decide mediante el Decreto 5.939 / 58 "S" de16 de septiembre de 1958
  5. La Independencia sin embargo, no es capaz de implementar