HMCS Magnífico (CVL 21) | |
![]() | |
Otros nombres | HMS Magnífico (36) |
---|---|
Tipo | Portaaviones |
Historia | |
Servido en | Marina Real Canadiense |
Astillero | Harland y Wolff , Belfast |
Quilla colocada | 29 de julio de 1943 |
Lanzamiento | 16 de noviembre de 1944 |
Armado | 21 de marzo de 1948 |
Estado | Desarmado en julio de 1956, demolido en 1965 |
Tripulación | |
Tripulación | 1.100 |
Características técnicas | |
Largo | 211,84 m en total (cabina de vuelo) |
Maestría | 24,38 m en la línea de flotación |
Calado | 7,16 metros |
Cambiando | 14.224 t estándar |
Propulsión | Turbinas de vapor de reducción simple Parsons, 4 calderas Admiralty de 3 barriles estampadas de 400 psi (2,76 MPa), 2 líneas de eje |
Potencia | 40.000 caballos de fuerza (30 MW) |
Velocidad | 24,5 nudos |
Funciones militares | |
Blindaje | No |
Armamento | 24 cañones de 2 libras 19 cañones Bofors de 40 mm |
Esfera de acción | (distancias eliminables) 12 000 millas a 14 nudos ; 8.000 millas a 20 nudos ; 6.200 millas a 23 nudos |
Aeronave | 37 Fairey Firefly Hawker Seafury Grumman Avenger Sikorsky HO4S |
Carrera profesional | |
Bandera | Canadá |
Puerto base | Halifax , canadá |
Indicativo | CVL-21 |
El HMCS Magnificent es un portaaviones canadiense de la clase Majestic que sirvió en la Royal Canadian Navy desde 1948 hasta 1956. Es considerado el cuarto portaaviones de Canadá y el segundo desde el final de la Segunda Guerra Mundial .
Fue devuelto al Reino Unido en 1956 y permaneció en reserva hasta su condena en 1965.
Tercera unidad de la clase Majestic, HMS Magnificent (36) se lanza enNoviembre de 1944y encargado por la Royal Navy . Fue adquirido poco después por Canadá en forma de alquiler con opción a compra para reemplazar al HMCS Warrior (entonces en servicio con el RCN ). Sirviendo en la Flota del Atlántico , asumió muchos roles allí, especialmente en la guerra antisubmarina .
La 20 de marzo de 1949Durante las maniobras de la flota en el Caribe, treinta y dos tripulantes de la cabina de vuelo se negaron brevemente a regresar a sus estaciones de trabajo para protestar por ciertos agravios (lo que más tarde se llamaría "los motines de 1949"). El comandante actúa con tacto y delicadeza para resolver la situación y se cuida de evitar el término “ motín ”, prefiriendo el de “incidente”, para evitar a los protagonistas las gravísimas consecuencias disciplinarias de este acto de protesta.
Aproximadamente al mismo tiempo, se produjeron incidentes similares en otros edificios de RCN en China y México .
En Septiembre de 1951, La Magnificent embarcó de Norfolk (Virginia) parte de la 1 st ala del combatiente incluyendo el RCAF 410 escuadra en su cubierta, es decir, 48 Canadair Sabre chorro de combatientes , para transportar a Europa donde serían desplegados.
Un episodio en la carrera de Magnificent podría haberse convertido en un drama en23 de septiembre de 1953, durante el ejercicio "Mariner". Como los portaaviones USS Wasp , USS Bennington y HMCS Magnificent air 42 aviones para una fase del ejercicio, una densa niebla cae poco después del lanzamiento, impidiendo cualquier regreso a sus respectivos portaaviones. Mientras todo parece perdido, la niebla se eleva tan rápidamente como había caído, y los aviones, casi sin combustible, se precipitan hacia los portaaviones, sin privilegiar su borde de origen; y afortunadamente todos los pilotos regresaron a salvo a sus portaaviones designados. El evento se denominará el “Milagro Marinero”.
Poco antes del final de su carrera, la CVL-21 intervino durante la Crisis del Canal de Suez en 1956. De hecho, el Ministro de Relaciones Exteriores de Canadá en ese momento, Lester B. Pearson influyó en la Asamblea General de las Naciones Unidas para que tomara resoluciones que preveían la intervención de las Fuerzas de Emergencia de las Naciones Unidas de15 de noviembre de 1956, en sustitución de las fuerzas franco-británicas, con el objetivo de restablecer la paz.
El Sr. Pearson también recibirá el Premio Nobel de la Paz por su iniciativa de desplegar una fuerza neutral de la ONU entre las partes en conflicto, así como por haber desempeñado un papel importante en el retorno de la paz. Una vez adoptada la resolución, el Magnífico debe transportar a las Fuerzas Canadienses de Mantenimiento de la Paz y embarcarse en su hangar y sus vehículos de cabina de vuelo y hombres de las Naciones Unidas hasta Egipto .
Hacia fines de 1956, el Magnificent fue dado de baja del RCN, pero todavía se usó durante unos meses en 1957 como transporte entre Canadá y sus bases en Europa antes de ser finalmente devuelto a la Royal Navy a mediados del 57. Luego fue reemplazado por el HMCS Bonaventure más moderno y ahora se adaptó a la era del “jet”, gracias a innovaciones recientes. El Magnífico es inmediatamente puesto y reservado por la Royal Navy , y hastaJulio 1965, cuando fue demolido en Faslane.
Detección de despegue Grumman TBM-3W en el puente en 1953.
Avenger estacionado en el puente en 1953.
Avenger estacionado en el puente en 1953.
Grumman Avenger AS Mk.3M del Magnífico 881 Squadron en 1952.