Sud-Aviation SA330 Puma

Tripulación
SA.330 Puma
Un Puma ALAT francés en 2013.

Papel	Helicóptero de transporte mediano
Constructor	Aeroespacial
Primer vuelo	15 de abril de 1965
Puesta en servicio	1968
Fecha de retirada	Todavía en servicio
Número construido	1.687 copias
3 + 16 a 20 empleados
Motorización
Motor	Turbomeca Turmo III C4
Número	2
Tipo	Turbomotor
Potencia de la unidad	1.330 CV
Numero de palas	4
Dimensiones

Diámetro del rotor	15,09 m
Largo	14,06 m
Altura	5,14 metros
Masas
Vacío	4000 kilogramos
Carga útil	Bajo cabestrillo : 2500 kg
Combustible	1240 kilogramos
Máximo	6.400 kg aumentados originalmente a 7.000 kg Sobrecarga: 7.400 kg
Actuación
Velocidad de crucero	240 kilómetros por hora
Velocidad máxima	310 kilómetros por hora
Techo	5,000 m
Distancia cruzable	550 kilometros
Armamento
Externo	Ametralladoras de 7,62 mm Canastas de cohetes Misiles antitanque Cañón de puerto de 20 mm

El Sud-Aviation SA.330 Puma es un helicóptero de transporte medio civil y militar francés . Diseñado por Sud-Aviation y desarrollado por Aérospatiale en la década de 1960, fue construido en colaboración con Westland Helicopters . Cuando se creó en 1990, Eurocopter siguió desarrollándolo, rebautizando las versiones militares Cougar .

Origen

En 1962, el ejército francés publicó especificaciones para un helicóptero de transporte táctico y logístico de tonelaje medio para reemplazar sus Vertol H-21 . El futuro avión tenía que poder volar a más de 250 km / h mientras navegaba, flotar a más de 1.500 m a plena carga en una atmósfera tropical y tener capacidades para todo clima. Al mismo tiempo, Sud-Aviation completó la construcción de dos S-58 rediseñados con una turbina Turboméca Bi-Bastan de 1900 hp , la primera de las cuales salió al aire en5 de octubre de 1962. El Sikorsky S-58 fue rápidamente abandonado en favor de un nuevo proyecto llamado Alouette IV, capaz de transportar 12 hombres y motorizado con dos Bastan VII de 1300 CV .

En Junio de 1963, el Servicio Técnico de Aeronáutica (STAé) notificó a Sud-Aviation un contrato de 20 millones de francos para la producción de dos prototipos [F-ZWWN / O] y 5 aviones de preproducción [F-ZWWP / T] designados SA.330 Puma con motor turboeje Turmo III , un motor ya instalado en el Super Frelon . El futuro avión, cuyo modelo a escala real se presentó en el Salón Aeronáutico de París , se presentó como un avión convencional con una estructura metálica semi-monocasco, impulsado por dos turbinas montadas sobre el fuselaje, frente al rotor principal con aleación. cuchillas ligeras. La viga trasera que soporta el rotor anti-torque es de construcción monocasco, soportando un anti-torque de 5 palas a la derecha y un estabilizador horizontal a la izquierda. Este dispositivo se basaba en un tren triciclo semi-retráctil formado por tres diabolos.

El primero de los dos prototipos [F-ZWWN] realizó su vuelo inaugural el 15 de abril de 1965pilotado por Jean Boulet y Roland Coffignot , asistido por André Ricaud, ingeniero de vuelo y Gérard Boutin, ingeniero de vuelo. Este prototipo estaba equipado con turbina Turbomeca Turmo IIIC de 1160 kW . La Royal Air Force también necesitaba un avión de transporte táctico, eligió el Puma en 1967 y se firmó un acuerdo de producción franco-británico el2 de abril de 1968entre Sud-Aviation y Westland Helicopters .

Se construyeron 697 SA.330 hasta 1987 , cuando cesó la producción a favor del SA.332 Super Puma .

SA.330 Puma

SA.330A Puma : cinco aviones de preproducción producidos en 1967. Un sexto avión despegó el30 de julio de 1968 con un fuselaje delantero modificado que finalmente se utilizará en serie.
SA.330B Puma : Primera versión de producción, la primera de las cuales salió de fábrica el12 de septiembre de 1968, entregas al ejército francés a partir del13 de mayo de 1969, el pedido inicial de 88 aviones.
- SA.330B Orchidée : Prototipo para vigilancia en el campo de batalla con radar ESB Orchid y sistema informático de a bordo. Un prototipo salió al aire en 1990, y el ejército francés planeaba pedir 20 aviones. Este programa se canceló por razones presupuestarias y luego se reactivó a escala reducida en 1993 después de las pruebas durante la Guerra del Golfo con el AS.532UL / Horizon .
SA.330C Puma : Versión militar para exportación del SA.330B con turbinas Turmo IVB, primer vueloSeptiembre de 1968.
SA.330E Puma : 48 unidades construidas para la RAF por Westland en Hayes, que las utilizó con la designación Puma HC Mk 1 . La primera copia salió al aire en25 de noviembre de 1970, entregas a los escuadrones 33 y 230 de la RAF a partir de 1971.
SA.330F Puma : Helicóptero de transporte civil de 15 a 17 pasajeros derivado del SA.330C , cuyo prototipo realizó su primer vuelo en26 de septiembre de 1969. Certificado en Francia el12 de octubre de 1970, entregas a partir de finales de 1970. Mientras tanto, Sud-Aviation y Nord-Aviation se habían fusionado para formar SNIAS . El primer helicóptero civil del mundo en obtener un certificado de aeronavegabilidad de transporte público de categoría A, el SA.330F ha visto su masa máxima autorizada caer gradualmente de 6,4 a 6,7 y luego 7 toneladas. En 1976, este avión fue finalmente equipado con palas de fibra de vidrio, cuyo mejor rendimiento permitió aumentar la masa máxima a 7.400 kg .
SA.330G Puma : Aparecido a finales de 1973, es un SA.330F equipado con Turmo IVC de 1575 CV con descongelación de las tomas de aire. Destinado al mercado civil y militar.
SA-330H Puma : versión militar del SA.330G .
SA-330J Puma : Helicóptero civil aparecido en 1976. Además de los dos pilotos, este avión puede transportar entre 8 y 12 pasajeros en la versión VIP o 20 pasajeros en la versión de alta densidad con inodoros y maletero en la parte trasera.

Es el primer Puma equipado con palas principal y trasera en materiales compuestos. Equipado con deshielo térmico de las palas del rotor principal como anti-torque, nuevas tomas de aire y radar meteorológico. Es el primer helicóptero certificado para todo clima fuera de la URSS , el25 de abril de 1978. IPTN ensambló 11 dispositivos en Indonesia .

SA.330L Puma : Versión militar del SA.330J .
IAR.330L Puma : En 1977 se concedió a Rumanía una licencia para la producción de la turbina Puma Turmo IV-CA de 1.588 CV .
SA.330R Puma : Dispositivo largo que se utilizó en el desarrollo del Super Puma . Este avión [F-ZWWO] que robó el5 de septiembre de 1977con una cabeza de rotor modificada y turbinas Turbomeca Makila de 1.755 CV pasó a llamarse posteriormente SA.331 .
SA.330S Puma : SA.330C modificado por OGMA en Portugal con un rotor compuesto y dos turbinas Turboméca Makila I de 1700 hp .
SA.330Z : Aparato experimental [F-ZWRR] equipado con un fenestrón en lugar del anti-torque.
Oryx : Rediseño del Puma por Atlas Aviation en Sudáfrica .
Puma Mk-2 : Rediseño del Puma realizado por Airbus Helicopters en nombre de la Royal Air Force desde 2014 .

Producción

1.687 SA.330 fueron construidos por Aérospatiale y luego por Eurocopter , incluidos 8 prototipos . La producción cesó en 1987 a favor del Super Puma, pero continuó en Brașov , Rumania .

Eurocopter AS332 Super Puma

Lanzado al mercado estatal para asegurar la modernización de la flota del ALAT y la Royal Air Force , pero también para satisfacer las necesidades de exportación, el programa Super Puma fue revelado durante el Salón Aeronáutico de París de 1975. Este avión se incorporó a una célula probada de numerosas innovaciones tecnológicas desarrolladas por Aérospatiale y el fabricante de motores Turbomeca : motores turboeje Makila de bajo consumo específico para mejorar la autonomía, tren de aterrizaje de vía ancha y alta capacidad de absorción, dispositivo de deshielo del rotor, alta resistencia a choques ... Además el punto delantero fue modificado, la capacidad de los tanques aumentó. El prototipo hizo su primer vuelo en13 de septiembre de 1978pilotado por Jacques d'Elbreil y Étienne Herrenschmidt, asistido por Jean Marty y Gérard Boutin. En 1980, un nuevo prototipo vio su fuselaje alargado en 76 cm , con dos ventanas laterales adicionales. Las entregas comenzaron en 1981. En 1990, las versiones militares fueron renombradas por Eurocopter AS.532 Cougar . A31 de diciembre de 2011, la flota de Super Puma totalizó 678 aviones: 550 AS332 / AS532 y 128 EC225 / EC725. Entre 2009 y 2011, Eurocopter vendió 161 Super Puma (9 AS332 / AS532 y 152 EC225 / EC725) y entregó 93 (22 AS332 / AS532 y 71 EC225 / EC725).

AS.332B Super Puma : versión de transporte táctico estándar, que se convirtió en AS.532 Cougar UC / AC en 1990.
AS-332C Super Puma : versión de transporte civil.
AS-332F Super Puma : helicóptero de combate ASM equipado con 2 misiles Exocet . Se convirtió en AS.532 Cougar SC en 1990.
AS-332L Super Puma : versión civil extendida, muy popular entre los operadores de alta mar, como Bristow Helicopters (en) , que compró 34. Primer vuelo en10 de octubre de 1980.
AS-332M Super Puma : Versión de transporte táctico militar del anterior. Se convirtió en AS.532 Cougar UE en 1990.

Usuarios militares y gubernamentales del Puma SA330

Sudáfrica : Los primeros 20 SA.330C del SAAF se entregaron en 1970 y se le pagó al Escuadrón 19 Swartkop una sección (Vuelo B) que se separó a Durban para las misiones SAR . Siguieron 47 SA.330H y SA.330L , y el primero se actualizó posteriormente al estándar SA.330L. Estos aviones equiparon los escuadrones 15 ( Durban ), 30 (Ysterplaast) y 31 ( Hoedspruit ). El último Puma sudafricano fue reformado el15 de julio de 1997por el Escuadrón 17 en Swartkop, tomando el relevo desde 1995 por el Oryx . Los 51 aviones construidos por Atlas están en servicio en 4 unidades: No 15 Sqdn ( Durban ), 17 Sqdn (Swartkop), 19 Sqdn (Hoedspruit) y 22 Sqdn (Ysterplaat).
Argelia : cinco SA.330 entregados a la fuerza aérea.
Alemania : Los guardias fronterizos ( Bundesgrenzschutz ) utilizaron una flota de SA.330J , 10 de los cuales fueron vendidos en Chile en 2006. Por su parte, la Luftwaffe compró 3 AS.532U2 para equipar el LTS.3 asegurando misiones VIP desde Berlín- Tegel .
Argentina : nueve SA.330L fueron entregados en 1978/79 al Comando de Aviación del Ejercito y transferidos al Batallón de Aviación de Combate 601. Estos aviones participaron en operaciones durante la Guerra de Malvinas en 1982. Desde entonces, la Compañía A ha sido reequipada con AS.332B en 1986. 3 SA.330L adquirido en 1980 por la prefectura naval argentina para misiones SAR, 1 unidad permanece en servicio.
Bélgica : tres SA.330 fueron entregados en 1973/74 a la gendarmería. 25 años después, fueron reemplazados.
Brasil :
- Fuerza Aérea : Se entregaron inicialmente a la FAB seis Puma SA.330, designados CH-33 [8700/05]. Fueron reemplazados a partir de 1985 por 9 AS.332M1 Super Puma.
Bulgaria : el primero de los 12 AS.532AL Cougar Mk I encargados por la Fuerza Aérea de Bulgaria [701/712] se entregó oficialmente el28 de agosto de 2006. Destinado a 24 VAB, ocho deben realizar misiones tácticas y cuatro deben ser modificadas para poder realizar misiones SAR en entornos hostiles.
Camerún : un AS 332L para transporte público.
Chile :
- El ejército chileno ha recibido doce SA.330F [250/261] en 1972/73 (fueron utilizados en la caravana de la muerte y durante los vuelos de la muerte , particularmente en el contexto de la operación Calle Conferencia en 1976) y tres SA. 330L [262/264] en 1980. En 2006 también se compraron 10 SA.330J reformados por los guardias fronterizos alemanes. Los Puma chilenos son empleados por el primer regimiento de aviación de Rancagua , que también recibió en 1983 un SA.332B y enMarzo de 1990 a SA.332M2.
- Entre 1990 y 1993, el Escuadrón de Helicópteros de Ataque HA-1 de la Armada de Chile recibió un transporte VIP AS.332B1 [71] y seis AS.332F1 ( AS 532SC Cougar ) luchando contra ASM [72/77] para reemplazar su Alouette III . Capaz de operar desde Provincia- destructores de la clase o Leander- clase fragatas , estos aviones están equipados con misiles Exocet AM 39. El [71] se perdió el 11 de diciembre de 2002 y el 24 de marzo de 2003.
República Democrática del Congo (antes Zaire ): un SA.330 fue entregado al Congo en 1974. El 122 ° escuadrón de la 12 ª Grupo de Enlace, 1 st Grupo de Aire Kinshasa recibió un total de nueve Puma y Cougar (menos de la mitad estaría en funcionamiento en 2006) o cuatro Puma operativos y un Cougar
Costa de Marfil :se han entregadocuatro SA.330 al Grupo de Transporte Aéreo de Abidjan .
Emiratos Árabes Unidos : La Fuerza Aérea recibió diez aviones, cuya electrónica fue modernizada por la empresa sudafricana Avitronics en 2001. Por su parte, la Armada recibió en 1982 ocho AS.332F equipados con misiles AM 39 Exocet o AS 15TT. y dos transportadores VIP SA.332L. Los aviones de lucha ASM fueron rediseñados en 1996 en Eurocopter.
Ecuador :
- Fuerza Aérea : En 1997 el Grupo Aéreo 43 de Guayaquil contaba con dos SA.330L
- Land Force : un SA.330L y diez AS 332B (en 1997).
España :
- Fuerza Aérea : Se entregaron siete SA.330C al 801 Escuadrón de Palma para misiones SAR . Cinco unidades seguían en servicio en 1999. El Escuadrón 402 también utilizó entre 1989 y 1995 algunos Puma para misiones de transporte VIP, siendo este helicóptero designado HT.19 por el Ejército del Aire. En 1981 se encargaron 12 AS.332B1 , luego otros dos en 1989 y 4 AS.332M en 1992. Estos aviones se distribuyen entre el Escuadrón 402 (Transporte VIP, estacionado en Quatro Vientos), 802 (SAR, estacionado en Gando, en el Gran Canaria ) y 803 (Quatro Vientos). 2 AS.532AL aún fueron entregados al 402 Escuadrón 402 endiciembre de 2002.
- Ejército: FAMET (Fuerza Aeromoviles del Ejercito de Tierra) recibió en 1986 18 AS.332B1 y luego ordenó quince AS.532UL enFebrero de 1996. Denominadas HT.21UC o HU.21L, equipan el BHELMA-II en Bétera, -III en Logroño , -IV en Sevilla y el JEFAMET / SHEL en Colmenar Viejo. BHELMA-IV participó en Afganistán , donde [HU.21L-59 / ET-659] se perdió en17 de agosto de 2005.
Etiopía : un SA.330H utilizado por No 1 Sqdn de Dire Dawa.
Estados Unidos : Uso de SMP Puma en embarcaciones de suministro de clase T-AKE.
Francia : Puma y Super Puma son utilizados por la Fuerza Aérea y el ALAT.
- Fuerza Aérea : Comisionado el2 de mayo de 1974Solo, el SA.330B Puma es utilizado por ETOM 052 de Noumea , EHOM 068 de Cayenne , ETOM 088 de Djibouti y Helicopter Squadron 01.044 Solenzara , este último alberga la antena CIEH para entrenamiento y estandarización. Anteriormente, los modelos EH 1/67 , EH 5/67 y GAM 56 se han equipado a lo largo de su historia. Sin olvidar el GLAM 01/060, que dispuso el transporte de altas autoridades civiles y militares de 2 Puma entreMayo de 1974 y 1988, luego 2 Super Puma hasta su disolución en Julio de 1995, siendo estos dispositivos identificables con una librea blanca particular y habiendo mejorado el confort interior. Aparte de este uso particular, la Fuerza Aérea emplea sus Pumas como helicópteros SAR ( búsqueda y rescate ) y RESCo (búsqueda y rescate de combate ) ,
- Ejército : El ALAT recibió 4 aviones de preproducción (03, 04, 06 y 07, este último reacondicionado como c / n 1196), 118 SA.330B entre 1969 y 1987 y un avión comprado en Rumania. Todos estos dispositivos se han modificado a SA.330Ba con hojas laminadas. Algunos aviones estaban equipados con un cañón de 20 mm que disparaba a la derecha para misiones de apoyo de fuego. Estos aviones dotar a la 1 st RHC de Phalsbourg , el 3 er RHC de Étain , 5 ° RHC de Pau , el 4 º las SCR (fuerzas especiales helicóptero regimiento) de Pau y de los destacamentos ALAT de Bangui , Yamena y Djibouti . También se entregaron 28 AS.532UL Cougar entre 1988 y 1996, incluidos 4 Cougar Horizon . Los 4 Cougar HORIZON equipan el EHOR (Escuadrón de helicópteros de observación por radar), creado oficialmente el1 st de julio de 1 999dentro de la 1 st RHC de Phalsbourg . Apodados "los 4 mosqueteros", oficialmente bautizados como Athos ( n o 2254), Porthos ( n o 2298), Aramis (n) 2427 y d'Artagnan ( n o 2430) y equipados con un radar de observación de campo. escuadrón fue desactivado el13 de junio de 2007. Los otros pumas se distribuyeron entre el 1 st RHC y los DAOS. Con una gran demanda en Croacia , Kosovo , África y Afganistán , estos dispositivos han sido objeto de campañas de modernización: en 2002, los Cougars recibieron un detector de salida de misiles y un lanzador de señuelos y en 2004 un programa para revisar los sistemas de navegación y autoprotección para 45 Pumas y 24 Cougars a prorrogarse hasta 2011. Utilizados como helicópteros de maniobra (transporte de tropas y equipo bajo cabestrillo), los Pumas del ALAT comienzan a ser sustituidos, con años de retraso respecto a las previsiones, por NH90 entregados a partir de 2011. Se esperaba su retiro en 2018 y el del Cougar en 2025, hay 52 Puma en servicio en 2019, se esperan 11 en 2025 y un retiro final entre 2025 y 2030.
Gabón :se entregaronsiete SA.330 entre 1971 y 1980 en Gabón . La guardia presidencial tiene un AS.332L.
Reino Unido : El primerPuma HC.1 delaRAFse entregó en 1971 a 240 OCU (Odiham), que luego se convirtió en 33 Sqdn. Luego se equiparon el 230 Sqdn de Gütersloh,Alemania Occidental, el Vuelo 1563 estacionado enBelice, el 72 Sqdn de Aldergrove,Irlanda del Nortey el 18 Sqdn de Odiham. Los últimos 6 aviones de 18 Sqdn, reequipados conChinook HC.2, fueron transferidos aFebrero de 1997 en 72 Sqdn que se disolvió en 31 de marzo de 2002. En esta fecha, el Puma solo fue utilizado por el 33 Sqdn estacionado en RAF Benson desdeJunio de 1997y 230 Sqdn repatriados a RAF Aldergrove. EnSeptiembre de 1994Se ha anunciado un programa para modernizar la aviónica de navegación de estos aviones, se trata de 41 helicópteros. Este programa se completó en 1998. En 2002 se compraron seis SA.330L en Sudáfrica [ZJ954-ZJ959] para reemplazar 9 aviones perdidos desde su entrada en servicio en 1971. Estos aviones fueron devueltos a la RAF el6 de septiembre de 2004después de ser revisado por Eurocopter en Brasov, Rumania. En 2003, el Vuelo 1563 se desplegó en Basora, Irak , donde se perdió un avión en17 de julio de 2004 y otros dos en 15 de abril de 2007. La RAF iba a reformar su último Puma en 2010, pero 24 se modernizaron al estándar MK2 (motores Malika 1A1, cokpit digital, etc.) a partir de 2012. 23 están en servicio en abril de 2021 para ser reemplazados a partir de 2025 como muy pronto.
Guinea :se entregaron a Conakry dos aviones ensamblados en Rumania .
Irak : 20 SA.330 fueron entregados por Aérospatiale .
Kenia : Trece aviones construidos por Aérospatiale y Rumania fueron entregados al Escuadrón de Helicópteros de la Fuerza Aérea.
Kuwait :se han entregadonueve SA.330H . Distribuidos entre el No 31 y el 32 Sqdn, se ponen a disposición de las fuerzas terrestres. Seis AS.332F siguieron en 1985 para el 62 Sqdn.
Líbano : N o 9 Sqdn tiene desde 1980 seis SA.330L con sede en Beirut .
Malawi : se entregó un dispositivo en 1977 y dos más en 1980.
Marruecos : 27 SA.330F fueron entregados a la Royal Air Force desde 1974, seguidos de siete SA.330G en 1977/78. Con base en Rabat- Salé, equipan dos escuadrones.
México : dos SA.330J formaron parte del equipamiento de la escuadra de transporte presidencial, posteriormente reemplazados por SA 332L.
Nigeria :se entregaronquince SA.330 y doce AS.332M1 .
Pakistán : El ejército paquistaní recibió 30 SA.330J en 1976 para equipar dos escuadrones (No 21 y 25 Sqdn). En 2002 no quedaba media en el servicio n o 21 escuadrilla de la aviación del Ejército en Rawalpindi , tres de los cuales utiliza para misiones de transporte VIP.
Filipinas : dos SA.330L pagados a 252nd Helicopter Sqdn, 250th Airlift Wing.
Portugal :se adquirierondoce SA.330C para equipar el escuadrón 751 de búsqueda y rescate BA-6 en Montijo. Estos dispositivos se actualizaron posteriormente al estándar SA.330S-1 . Los dos últimos fueron reformados el20 de diciembre de 2006, el EH101 Merlin ha reemplazado a30 de noviembre de 2006.
Rumania :
Senegal :
Sudán : un SA.330J comprado por Nova Airlines para operar en beneficio de GNPOC (investigación petrolera)
Togo : un SA.330 obtenido en 1978 para equipar una sección de transporte y enlace en Lomé , mientras que un AS.332L con registro civil se utiliza para viajes ministeriales y VIP.
Túnez : 1974

Cultura popular

Las apariciones cinematográficas más notables del SA-330 Puma se encuentran en la película de acción estadounidense Rambo 2 y Rambo 3 donde el dispositivo se transforma para parecerse a un helicóptero soviético Mil Mi-24A Hind , así como en la película de guerra The Red Dawn de John Milius .

En On a Perched Tree ( 1971 ), el Puma aparece al final de la película. Esta es probablemente una de las primeras apariciones de Puma en la pantalla grande.
En Edge of Tomorrow ( 2014 ), el comandante William Cage, interpretado por Tom Cruise , es transportado a la sede de FDU en Londres por un Puma de la Royal Air Force . El avión aterrizó en Trafalgar Square .

Galería

Puma HC.1 de la Royal Air Force , en RIAT ; con librea destinada a la Asociación del Tigre de la OTAN de 2005 .
Helicóptero presidencial mexicano .
Puma del Ejército del Aire español .
Puma del ejército francés .
Puma de la Armada de los Estados Unidos .
Puma de la Fuerza Aérea Sueca .
Puma de la Fuerza Aérea de Singapur .

Referencias

" Airbus Helicopter entrega los primeros Puma Mk-2 a la RAF " , en planeslegendaires.net ,19 de marzo de 2014(consultado el 6 de septiembre de 2020 ) .
" X6 y X9, dos nuevos programas secretos de Eurocopter " ,11 de abril de 2012(consultado el 14 de abril de 2012 ) .
André Bour, " PUMA, COUGAR Y CARACAL - OTROS PAÍSES " , Helicopassion,8 de diciembre de 2010(consultado el 9 de febrero de 2011 ) .
OrBat de la aviación militar congoleña .
Christian Malcraux, " Squadron Helicopters Observation Radar - Ehor - (1 de julio de 1999 a diciembre de 2007) " (consultado el 3 de mayo de 2019 ) .
Laurent Lagneau, " Barkhane: Los helicópteros Puma del ALAT dejarán el Sahel para siempre " , en OPEX360 ,3 de mayo de 2019(consultado el 3 de mayo de 2019 ) .
https://www.air-cosmos.com/article/airbus-helicopter-et-le-march-de-rangement-des-puma-britlandais-24292