Servicio técnico aeronáutico | |
![]() Vista general de los talleres de Issy-les-Moulineaux en 1921. | |
Creación | 1916 |
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Disolución | 1980 |
País | Francia |
Papel | Organizar la investigación aeronáutica |
Es parte de | Ministerio de Defensa |
Denominación antigua | Sección técnica aeronáutica |
Apodo | STAé |
El Servicio Técnico de Aeronáutica o Sección Técnica de Aeronáutica ( STAé ) es un organismo estatal francés encargado de coordinar los estudios relacionados con la aeronáutica. Creada en 1916 bajo el nombre de Sección Técnica de Aeronáutica, la institución existirá hasta 1980 cuando, luego de una revisión de las distintas organizaciones relacionadas con la aviación, verá distribuidas sus atribuciones entre diferentes servicios incluido el Servicio Técnico de Programas Aeronáuticos ( DGA ). .
En 1877, se creó el Establecimiento de Aerostación Militar Central Chalais- Meudon , el primer laboratorio aeronáutico del mundo. La misión de este laboratorio era diseñar todos los equipos aerostáticos militares franceses a partir de componentes producidos en la industria y capacitar a los hombres en su uso.
A principios de 1916 hay una crisis de aviación en el ejército francés , los aviones franceses son superados en rendimiento y armamento. La falta de coordinación técnica conduce a un desacuerdo entre las opiniones y deseos del mando y las posibilidades materiales de los fabricantes , lo que conduce a retrasos en el desarrollo y callejones sin salida tecnológicos. A instancias del Subsecretario de Estado de Aeronáutica René Besnard y el General Gallieni - Ministro de Guerra - se creó la Sección Técnica de Aeronáutica el21 de febrero de 1916aliviando al Servicio de Fabricación Aeronáutica (SFA) de las preguntas relativas a aeronaves nuevas. Su gestión fue encomendada al comandante Émile Dorand, entonces jefe del laboratorio aeronáutico Chalais-Meudon. La Sección Técnica de Aeronáutica se trasladó a Issy-les-Moulineaux y creó allí el Establecimiento de Experimentos Técnicos de Issy-les-Moulineaux, que reunió las instalaciones de prueba en tierra. Este establecimiento especial puesto a disposición del Ministerio de la Guerra , tiene como finalidad dirigir, coordinar y centralizar nuevos estudios y experimentos en materia de aeronáutica militar. Luego se organiza en torno a tres direcciones, aviación, armamento, invención. Una de las primeras cosas puestas en marcha es la definición de una " atmósfera estándar " para poder comparar el rendimiento de los diferentes dispositivos probados. Durante la guerra estuvo a cargo de tres misiones principales:
Las primeras misiones del STAé fueron desarrollar un avión de observación con una hélice de tracción para permitir que los dispositivos se defendieran de los nuevos cazas Fokker que atacaban por la retaguardia, para impulsar la realización de un caza francés que también permitiera el disparo a través del disco de la hélice. y asegurar el foco de observación de tres asientos bimotores. Una vez que se resolvieron estos problemas, STAé se interesó por los motores y presionó a los fabricantes para que los hicieran más potentes y ligeros.
La 6 de abril de 1918, una decisión ministerial fija las atribuciones de la STAé que se encarga de los prototipos, pruebas y estudios, y se divide en cinco servicios (aviones, motores, armamento, pruebas de vuelo e invenciones).
La 6 de junio de 1919, la Oficina de Coordinación General de Aeronáutica se crea por decreto y está adscrita al Departamento de Aeronáutica Militar del Ministerio de Guerra. Agrupa el Servicio Técnico de Aeronáutica (STAé), el Servicio de Fabricación Aeronáutica (SFA) y el Servicio de Navegación Aérea (SNAé). EnJunio de 1920, la Oficina de Coordinación General de Aeronáutica está bajo la supervisión del Subsecretario de Estado de Aeronáutica del Ministerio de Fomento. Uno de los roles asignados entonces a STAé era establecer reglas que los fabricantes debían respetar al diseñar aviones para hacerlos más seguros. Así, entre el final de la guerra y 1925, el reglamento STAé prohibió, entre otras cosas, el diseño de aviones equipados con un plano fijo con ajuste positivo o cero y obligando a la aeronave a tener un centro de gravedad entre un tercio y un cuarto. del ala media.
En 1934, bajo el ministerio del General Víctor Denain , la Dirección General de Aeronáutica fue sustituida por la Dirección de Construcción Aérea, dentro de la cual se crearon el Servicio Técnico Aeronáutico (STAé) y el Servicio de Producción Aeronáutica (SPAé).
Hasta 1939-1940, la STAé intentó estandarizar los equipos y productos destinados a la aeronáutica civil y militar en el marco de la normativa específica del Ministerio del Aire . La administración desarrolló estándares en consulta con la industria, pero la aprobación de los estándares y su aplicación fue autorizada en la regulación. En mayo de 1940 , la STAé recurrió a Roanne .
En 1945, el Inspector General Merle, entonces director de STAé, creó una sección de "vehículos especiales" (STAé / ES) después de centrarse en los misiles. Varias otras secciones han surgido a lo largo de los años, incluidas las secciones de "ala giratoria", "equipos", "motores", "armamento" ...
La 1 st de enero de 1980, el STAé, el SPAé y el STTA (Servicio Técnico de Telecomunicaciones Aéreas) tienen sus responsabilidades redistribuidas en tres nuevos servicios: