Rodez - Aveyron | |||||||||||||
Localización | |||||||||||||
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País | Francia | ||||||||||||
Ciudad | Rodez | ||||||||||||
Información del contacto | 44 ° 24 ′ 29 ″ norte, 2 ° 28 ′ 59 ″ este | ||||||||||||
Altitud | 582 m (1.910 pies ) | ||||||||||||
Geolocalización en el mapa: Francia
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Información aeronáutica | |||||||||||||
Código AITA | RDZ | ||||||||||||
Código OACI | LFCR | ||||||||||||
Nombre del mapa | RODEZ | ||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Civil | ||||||||||||
Gerente | Unión Mixta | ||||||||||||
El aeropuerto de Rodez Aveyron es un aeropuerto francés ubicado en el municipio de Salles-la-Source , a 12 km al noroeste de Rodez , en el departamento de Aveyron y occitano .
El aeropuerto de Rodez-Aveyron, también llamado aeropuerto de Rodez-Marcillac ( código AITA : RDZ • código OACI : LFCR ) es un aeropuerto francés situado a 12 km al noroeste de Rodez en la carretera hacia Decazeville y Francia. ' Autopista A20 , en el departamento de Aveyron . Es propiedad del sindicato mixto para la planificación y las operaciones del uso del suelo y de la cámara de comercio e industria de Aveyron y está administrado por SAEML AIR 12.
El andén del aeropuerto de Rodez cuenta con un aparcamiento de pago de 650 plazas y un hall de acceso a los mostradores de las empresas, el check-in y las distintas salas de embarque. El área del aeropuerto ahora tiene cerca de 3100 m 2 de suelo, luego de una prórroga en servicio en 2010. La pista de aterrizaje principal 2100 metros con capacidad para aviones jumbo y la instalación 'una de última generación ILS ( Instrument Landing System ) permite a los aviones a la tierra en condiciones meteorológicas adversas condiciones. Hay un espacio para vuelos internacionales llamado " Schengen ".
Este aeropuerto experimentó un desarrollo significativo cuando se abrió al espacio internacional en mayo de 2003, pero ha estado en fuerte declive desde 2012. Comienza a aumentar su número de pasajeros nuevamente en 2017 y ha ido en aumento desde entonces.
Con cuatro servicios aéreos (uno todo el año y tres estacionales), el aeropuerto irradia más allá de las fronteras del departamento: drena pasajeros de Cantal , Corrèze , Lozère , Lot y Tarn , convirtiéndose así en la plataforma más importante de estos departamentos después de Toulouse. -Aeropuerto de Blagnac , aunque el aeropuerto de Brive-Souillac empieza a competir con él. Los destinos regulares servidos directamente son París y en temporada Dublín , Bruselas y Southampton . Por correspondencia, se puede acceder rápidamente a muchas otras ciudades francesas y europeas.
En 2010, a raíz de un llamado a licitación en el marco de una delegación de servicio público, el sindicato mixto confió la gestión por un período de 12 años a la empresa local de economía mixta (SAEML) AIR 12. Esta SAEML está integrada por tres socios iguales: el consejo departamental de Aveyron , Rodez Agglomeration y la cámara de comercio e industria de Aveyron , así como por tres bancos: Crédit Agricole , Banque Populaire Occitane y SOREPAR ( Caja de ahorros ).
En 2007, la oficina de auditoría regional de Midi-Pyrénées hizo una serie de comentarios a SAEML sobre las relaciones comerciales entre el aeropuerto y Ryanair.
El aeropuerto de Rodez se encuentra a 15 km del centro de la ciudad de Rodez . Es posible llegar al andén en coche privado (aparcamiento de 650 plazas) o en taxi. Sin embargo, actualmente no hay autobuses de enlace; En enero de 2011, dos candidatos a las elecciones cantonales de marzo de 2011 propusieron crear un enlace aeropuerto / centro de la ciudad, pero esta propuesta no tuvo éxito.
Compañías | Destinos |
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Amelia Internacional | París-Orly |
Ryanair | En temporada: Charleroi Bruselas-Sur , Londres-Stansted , Dublín , Londres-Southend , Manchester |
Editado 06/02/2020
Inaugurado en 1971 por Air Inter, luego absorbido por TAT , Air Liberté , Air Lib , Air France en 2003, Hop en 2013 y desde 2016 por Eastern Airways , el enlace aéreo Rodez-Paris es la tercera aerolínea en Midi-Pyrénées en cuatro rutas. desde la antigua región de Midi-Pyrénées a París con un total de 43.778 pasajeros, después de Toulouse que tiene 32.500.000 y Tarbes con 112.000 pasajeros, justo por delante de Castres con 40.727 pasajeros.
La línea a París se opera con un Embraer ERJ 145 con capacidad para 50 asientos lo que hace el viaje en 1 hora 15 minutos.
Las líneas a Dublín y Bruselas las proporciona un Boeing 737-800 con 200 asientos.
Desde enero de 2008 hasta el 16 de noviembre de 2009, Copernicus, empresa internacional de transporte de mercancías , por carretera y aérea, con sede en Zaragoza (España), almacenó sus mercancías en los hangares ASP del aeropuerto de Rodez-Marcillac. Había tres o cuatro rotaciones semanales con los aviones de esta empresa.
Héli 12 es una empresa de aviación comercial y transporte bajo demanda con sede en el aeropuerto de Rodez.
Otras empresas, como el operador turístico Afat Voyages, prestan servicio regularmente al aeropuerto en vuelos chárter.
Este aeropuerto alberga un club ULM: "4A ULM 12" y dos clubes de vuelo de aviones: "Av'AIRon Club" y "Les Ailes Ruthénoises".
Finalmente, la pista de Marcillac se utiliza con bastante frecuencia para el entrenamiento de aviones militares .
Las principales características de la infraestructura aeroportuaria son las siguientes:
Número de pistas : 2
Pista 1 :
Longitud: 2.100 m
Anchura: 45 m
Orientación: 13/31
Revestimiento: betún
Ayudas al aterrizaje: ILS Cat. I
Iluminación: HI / BI - PAPI - Rampa de aproximación - Luces intermitentes
Vía 2 :
Largo: 800 m
Ancho: 85 m
Orientación: 13/31
Revestimiento: pasto
Manejo de pasajeros
Área de la terminal : 3,100 m 2
Capacidad de manejo: 300,000 pasajeros por año, es decir, 400 pasajeros por hora
Áreas de estacionamiento: 1,000 espacios
1 Terminal que incluye 2 salas de embarque y 2 salas de llegadas
Accesibilidad para personas con movilidad reducida
Servicios comerciales: Espace Tourisme-Aveyron y Bar-restaurante
Aviación general
Área de estacionamiento: 19,000 m 2
Área total del hangar de aeronaves: 5,000 m 2
El aeropuerto de Rodez recibe menos de 200 pasajeros al día, con una asistencia cayendo casi a la mitad entre 2012 y 2018. Tras el abandono de la línea hacia Londres, la asistencia del aeropuerto cayó. En 2016 un 34%, después de descensos anuales de alrededor del 10% tres años anteriores, la cifra más baja desde 2003. El resultado es sólo una cuarta parte del objetivo anunciado de 300.000 pasajeros.
Con un presupuesto comprometido en julio de 2009 de 7,5 millones de euros a 12 años, el objetivo era llegar a los 300.000 pasajeros anuales mediante la modernización y ampliación de la infraestructura, la apertura de nuevas líneas, según el Grand Rodez y el CCI de Rodez. Pero desde este anuncio, el número de servicios ha disminuido en lugar de aumentar (sucesiva desaparición de los servicios a Palma, Oporto, Lyon, Ajaccio y Londres). El aeropuerto tenía previsto llegar a 80.000 a 90.000 pasajeros para 2017 pero no los alcanzó (78.338 pasajeros). 81.162 pasajeros utilizaron el aeropuerto de Rodez en 2018, un aumento del 3,6% en comparación con 2017.
GráficoVea la consulta sin procesar y las fuentes en Wikidata .
JuntaAño | Pasajeros | De los cuales de bajo costo | Movimientos comerciales | Movimientos no comerciales |
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2019 | 86 812 | 35,343 | 2 108 | 10.991 |
2018 | 80.549 | 24,137 | 2.097 | 11 264 |
2017 | 78 364 | 26,372 | 2.080 | 19,909 |
2016 | 70,069 | 25,859 | 2.048 | 26,692 |
2015 | 106,968 | 49,841 | 2 253 | 28,454 |
2014 | 121,900 | 57.560 | 2 359 | 24,604 |
2013 | 143,392 | 67,950 | 3.815 | 24,702 |
2012 | 156,474 | 88,556 | 4.153 | 27 276 |
2011 | 141.458 | 73.630 | 4.087 | 28 990 |
2010 | 140,848 | 74,610 | 3.866 | 29,035 |
2009 | 134,074 | 64 965 | 3.845 | 23,866 |
2008 | 147 101 | 68 884 | 4.059 | 20 373 |
2007 | 143,253 | 60,554 | 4.084 | 17.432 |
2006 | 151,131 | 66.546 | 4.191 | 22,537 |
2005 | 160.024 | 75,700 | 4.195 | 19,397 |
2000 | 90 899 | "" | 3 489 | 26,702 |
1995 | 75.000 | "" | Para informar | Para informar |
Año | Vuelos nacionales | Vuelos internacionales |
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2019 | 51.000 | 36.000 |
2018 | 53.000 | 28.000 |
2017 | 50.000 | 29.000 |
2016 | 44.000 | 26.000 |
2015 | 56.000 | 51.000 |
2014 | 63.000 | 58.000 |
2013 | 73.000 | 69.000 |
2012 | 64.000 | 90.000 |
2011 | 66.000 | 74.000 |
2010 | 65.000 | 76.000 |
2009 | 66.000 | 66.000 |
2008 | 77.000 | 67.000 |
2007 | 80.000 | 61.000 |
2006 | 82.000 | 67.000 |
2005 | 81.000 | 76.000 |
2004 | 81.000 | 62.000 |
Los últimos datos proporcionados por el aeropuerto son para 2018.
Por número anual de pasajeros
Los datos de 2018 son proporcionados por el CCI de l'Aveyron.
En número anual de pasajeros (redondeado a la centena más cercana):
La 28 de enero de 1979, a las 17.30 horas, mientras una tripulación de mecánicos realizaba un vuelo de prueba tras intervenir en un spoiler, el avión de la empresa Uni Air Rouergue (UAR) que solía proporcionar el Rodez-Marcillac / Paris-Le Bourget, volando a baja altura, se estrelló contra la pendiente de un campo en Landrerie, cerca de Sainte-Radegonde . El avión se estrelló en este campo, entre dos árboles. Entre los restos de la aeronave, los servicios de emergencia solo encontrarán un superviviente, un joven ingeniero. El Fokker en cuestión, con una capacidad de 49 asientos, había sido aprobado por la UAR el1 st de febrero de 1978y comisionado el 10 de febrero. Su garantía se extendió hasta el 10 de febrero de 1979. Fue en la fase final de la aproximación previa al aterrizaje cuando el avión se estrelló. La investigación reveló varias anomalías con respecto a este enfoque previo al aterrizaje. De hecho, según este último, habría habido una falla de la tripulación para mantener la altitud de aproximación y parecería que otros factores estuvieron involucrados en esta tragedia, incluida la falta de preparación para el vuelo y la falta de preparación para el vuelo. Error de ajuste de altitud de presión de referencia del altímetro . Además, en ese momento no se veía ninguna carta de aproximación en la cabina de aterrizaje del aeropuerto de Marcillac. Otra versión no oficial del accidente que rápidamente se abrió camino entre los lugareños sería el error de la tripulación. De hecho, la aeronave solo tenía una reserva de 15 minutos de combustible cuando despegó.
A principios de septiembre de 2007, tres turistas noruegos que querían ir a Rodas (Grecia) confundieron este destino con Rodez pero solo se dieron cuenta de su error cuando aterrizaron. Según la dirección del aeropuerto, diez personas sufrirían la misma suerte cada año.