36.15 se reunieron | |
Tipo | Monocasco |
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Clase | IMOCA |
Función | Carreras en alta mar |
Aparejo | Yawl ( 7/8 e ) |
Historia | |
Arquitecto | Philippe Harlé y Alain Mortain |
Astillero | Garcia |
Fabricación | Aluminio |
Lanzamiento | 10 de marzo de 1989 |
Características técnicas | |
Largo | 18,28 m |
Maestría | 16,6 m (línea de flotación) |
Cambiando | 9,3 toneladas |
Lastre | 3,7 toneladas |
Altura del mástil | 19,3 m (palo mayor) |
Paño |
153 m 2 (a barlovento) 303 m 2 (a favor del viento) |
Carrera profesional | |
Bandera |
Francia (1989-1994) Bélgica (desde 1994) |
36.15 MET es un velero IMOCA 60 para regatas diseñado por Philippe Harle y Alain Mortain y construido por el astillero Garci es botado el 10 de marzo de 1989. Está patroneado por Jean-Luc Van Den Heede en la primera edición de la Vendée Globe en 1989. A bordo, VDH terminó la carrera en tercer lugar.
En 1989, para el Vendée Globe Challenge, se equipó con un generador Honda .
Inicialmente equipado con un solo mástil, el 36.15 MET finalmente está equipado con un tapecul . Esto lo convierte en el primer yawl de carreras en mucho tiempo.
Antes de participar en la Vendée Globe, el barco se llama Eclipse 8 y participa en el crucero EDHEC .
En 1990, Jean-Luc Van Den Heede terminó tercero en la Vendée Globe .
En julio del mismo año, Isabelle Autissier participa en el Desafío BOC y acabada 7 º en el barco que compró y ahora se llama Ecureuil Poitou-Charente en 139 días.
En 1992 fue comprado por el patrón suizo Bernard Gallay para la Vendée Globe con el nombre de Vuarnet Watches . Se puso fuera de carrera haciendo dos escalas por problemas con el piloto y la estructura del aparejo.
En Mayo de 1994Fue comprado por armadores belgas que lo confiaron al ex campeón de motociclismo Patrick de Radiguès . Patrick unió fuerzas con Yves Le Cornec para participar en la Transat Jacques-Vabre de 1995 , bajo el nombre de La Novia, que terminó en quinto lugar en la clase IMOCA .
En 1996 Patrick de Radiguès hizo cambios en el barco: instalación de una quilla basculante, aparejo de un solo mástil y nuevos accesorios. El barco toma Full Immersion y luego Afibel para el Vendée Globe, que es el tercero del barco, pero una serie de incidentes: se detiene en Australia por un corte de energía, se va, luego se detiene en Nueva Zelanda , se va y se abandona en Ushuaia después de volcar.
En abril de 2000, Patrick Favre lo inscribió en el top 20 de la Vendée Globe , pero no apareció en la lista oficial, habiendo sido rechazado por el comité organizador y no tomó la salida. Lo mismo cuatro años después: Patrick Favre debe volver a rendirse, ya que los organizadores de la edición de 2004 lo consideran "insuficientemente preparado".
En abril de 2017, el barco está en Lorient .