Zr. Sra. Schorpioen

Zr. Sra. Schorpioen
Imagen ilustrativa de la Zr.Ms. Schorpioen
Tipo Monitor tipo acorazado
Clase Clase Schorpioen
Historia
Servido en  Marina Real Holandesa
Astillero Forjas y astilleros en el Mediterráneo
La Seyne-sur-Mer - Francia
Quilla colocada Agosto 1867
Lanzamiento 18 de enero de 1868
Armado 1 er de octubre de 1968
Estado Desarmado en 1909 (barracas de barcos)
Capturado por el Tercer Reich (1940-45)
Recuperado el8 de mayo de 1945
Desarmado en 1982
Tripulación
Tripulación 136
Características técnicas
Largo 59,65 metros (195,7 pies)
Maestría 11,90 metros (39 pies)
Calado 4,80 metros (15,7 pies)
Cambiando 2.402 toneladas
Propulsión 2 motores de vapor
Potencia 2.225  CV
Velocidad 13  nudos (máx.)
Funciones militares
Blindaje
Armamento 2 x 1 cañón Armstrong de 230 mm (carga de boca)
Esfera de acción 1.030  millas náuticas a 10 nudos
Carrera profesional
Dueño Museo naval holandés
Bandera Países Bajos
Puerto base El Helder
Proteccion Barco museo
Localización
Información del contacto 52 ° 57 ′ 45 ″ norte, 4 ° 46 ′ 19 ″ este
Geolocalización en el mapa: Holanda
(Ver situación en el mapa: Países Bajos) Zr. Sra. Schorpioen Zr. Sra. Schorpioen


La Zr.Ms. Schorpioen es un carnero acorazado construido en Francia para la Royal Dutch Navy a finales del siglo XIX.

El barco museo Zr.Ms. Buffel , expuesto en Hellevoetsluis , formó con Schorpioen el núcleo de la nueva Royal Dutch Navy hasta 1905.

Construcción y diseño

Construido en 1867-68 por Forges et Chantiers de la Méditerranée de La Seyne-sur-Mer . Fue botado con dos mástiles de trípode y capaz de emplear alrededor de 600m² de velas, pero resultó ser un velero difícil y unos años más tarde se quitaron los mástiles y las velas. Al igual que con el Buffel , sus enormes motores de vapor le daban una velocidad máxima de 13 nudos (24 km / h). Su arma de ataque fue su ariete afilado, ligeramente diferente al de Buffel, pero que nunca usó. Una torreta blindada contenía dos cañones de 230 mm.

Servicio

En cuanto al Buffel , su récord no es muy impresionante. En 1886, Schorpioen fue golpeado en el castillo de proa por un remolcador de vapor de paletas en el puerto de Den Helder y se hundió en dos horas. Fue posible reflotarlo y repararlo. En 1906 terminó su función como buque de guerra operativo y se transformó en un buque de alojamiento.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , cayó en manos de los alemanes, fue remolcada a Alemania y sirvió allí como buque de alojamiento y almacenamiento. Después de la guerra en 1947, fue encontrada en Hamburgo y remolcada a Den Helder para convertirse nuevamente en un barco de alojamiento, primero en Amsterdam y luego en Den Helder, donde se convirtió en el cuartel de la WRNS holandesa.

Preservación

En 1982, después de su desmantelamiento, fue comprado por una fundación privada que se creó para convertirlo en un museo flotante en Middelburg , en el sur del país. Siete años más tarde, tras una completa renovación, abrió sus puertas a los visitantes, como barco museo .

En 1995, la Marina Real de los Países Bajos compró el barco y lo puso bajo la supervisión del Museo Naval Holandés en Le Helder , donde ahora es el tercer y más grande barco en exhibición. En mayo de 2000, después de un período de renovación de dieciocho meses para devolverle su antigua gloria, el barco se abrió a los visitantes.

Galería

Ver también

Notas y referencias

Vínculos internos

enlaces externos

Bibliografía