VéloSoleX

Motor y transmisión
VéloSoleX
VéloSolex 1010 de 1957

Constructor	Solex
Años de producción	1946 - de 1988
Producción total	Siete millones de copias
Tipo	Ciclomotor
Motor (es)	Monocilíndrico de 2 tiempos refrigerado por aire
Desplazamiento	45 luego 49 cm 3
Comida	Solexin (o aceite sintético sin plomo al 95 + 2% )
Embrague	Centrífugo
Transmisión	Por rodillo
Velocidad máxima	35-40 km / h
Chasis, suspensiones y frenado
Freno frontal	Patines
Freno trasero	Patines luego tambor
Peso y dimensiones
Rueda delantera	175/19
Rueda trasera	175/19

El VéloSoleX (marca registrada), más comúnmente conocido como Solex , es un ciclomotor cuyo motor fue creado por la empresa mecánica francesa Solex . Se produjeron más de siete millones, en varias versiones, desde 1946 hasta 1988.

Como ciclomotor , podía conducir en Francia sin licencia y desde los catorce años. Ligera, rústica y económica, "la bicicleta que rueda sola" (basada en un lema de 1950 ) fue muy popular entre los estudiantes , los estudiantes y los trabajadores . Era una especie de 2CV de ciclomotores.

Producción

La producción histórica del VéloSolex se aseguró por primera vez en la avenue de Verdun en Courbevoie en Hauts-de-Seine y luego en (al menos) otras dos fábricas ubicadas en Asnières-sur-Seine y Mâcon , antes de ser reagrupado en 1975 en Saint-Quentin en Aisne tras la compra de la marca por Motobécane . La marca también produjo bicicletas a principios de la década de 1970 .

Un intento de relanzar VéloSolex tuvo lugar en Hungría de 1998 a 2002 (empresa Impex).

En 2006, la marca Solex y su estética vintage se utilizaron para un ciclomotor eléctrico diseñado por Pininfarina y producido en China : el e-Solex .

Modelo con motor de rodillos

Éxito

El VéloSoleX no es el primer vehículo motorizado en la rueda delantera ni el primero en tener una transmisión por rodillo , especialmente en el Colt y Cyclotracteur . Sin embargo, una gran industrialización que permitía un precio muy bajo, una correcta fiabilidad , un mantenimiento sencillo, etc., permitió una importante difusión de sus modelos.

Nombre y disposición

El modelo emblemático de la marca, la S3800 , conocida coloquialmente como la "SoleX" y apodada "la bicicleta que rueda por sí misma" , está propulsada por un pequeño motor colocado en la rueda delantera.

Descripción

El bloque del motor ubicado sobre la rueda contiene el depósito , todo el sistema de transmisión y encendido , así como el faro . El conjunto se puede rodear por cierto de un parachoques . El silenciador baja por la rueda delantera. No hay caja de cambios .

Motor y arranque

El pequeño motor 2 comienza a girar el cigüeñal en voladizo asimétricamente a partir de 49 cm 3 de desplazamiento , se coloca mediante una palanca sobre la rueda delantera, se acciona directamente mediante un " guijarro ". La puesta en marcha se realiza pedaleando o "con la silla de paseo", activando simultáneamente la palanca de descompresión en el manillar. Este tipo de diseño puede hacer que la llanta se desgaste relativamente rápido, así como una transmisión ineficiente cuando la llanta está mojada, o incluso imposible arrancar cuando se ha congelado durante la noche y el rodillo no se limpió el día anterior. Sus rastros de barro.

Diagrama de flujo.
El motor Solex está ubicado en la rueda delantera. El parachoques protege el volante magnético y el tanque de metal.
Recorte del motor educativo.

Descompresión

Un descompresor detiene el motor tirando de una palanca ubicada en el manillar cerca del mango derecho. No hay un interruptor eléctrico como una llave de encendido. Tampoco hay un puño de acelerador giratorio, pero esta palanca de desaceleración derecha, junto con una segunda palanca de bloqueo y descompresión, conectada a los componentes del motor por una simple varilla de acero.

Frenos

El frenado se realiza mediante frenos de patines , un pequeño tambor de freno en la parte trasera aparece a partir de 1964 en el modelo 3300 . La palanca del freno delantero está acoplada al control de desaceleración y embrague del carburador. El freno delantero se ajusta fácilmente, sin herramientas, enrollando el cable alrededor de una llave dentada.

Retirada

La transmisión se puede desacoplar utilizando la palanca coronada por una bola de agarre, el motor se inclina hacia atrás y se sujeta mediante una lengüeta de bloqueo, para liberar completamente la rueda, lo que permite el uso del vehículo en modo bicicleta . El marco está desprovisto de suspensiones. Una pequeña caja de herramientas de metal almacenada se encuentra en la parte trasera debajo del portaequipajes .

Cronología de modelos

Prototipos

A partir de la década de 1920, la empresa Goudard and Mennesson ofreció evoluciones a los ciclomotores. Así, presentó, por ejemplo, una patente el 31 de diciembre de 1918 que "tenía como objetivo, principalmente, establecer los cuadros de las motocicletas de una manera más práctica que hasta ahora". "

El primer "prototipo velosolex se extiende desde diciembre 1940" , .

El 1 de agosto de 1942, la Compañía de Equipos y Equipos de Control de Motores, subsidiaria del grupo Solex, presentó una patente de mejoras "a los dispositivos de control de motores de tracción, con descompresor, para vehículos ligeros como bicicletas., Bicicletas-motores , motocicletas ” .

VéloSolex

El primer VéloSoleX se vendió en 1946. Desde esa fecha, se han vendido siete millones de copias en Francia y en el extranjero, en particular en los Países Bajos, cuya geografía se distingue por su relieve relativamente desigual. Tenga en cuenta que los motores holandeses VéloSoleX eran marrones y no negros. Importadores y fabricantes bajo licencia VéloSoleX han estado presentes en cincuenta y siete países.

Los modelos son los siguientes:

el llamado modelo “45 cc ”, del que hay muchas evoluciones, salió a la luz en 1946. Su motor de 45 cm 3 desarrolla 0,4 CV a 2000 rpm ;
el 330 salió en 1953, la cilindrada aumentó a 49 cm 3 y la potencia a 0,5 CV ;
el 660 fue lanzado en 1955;
el 1010 fue lanzado en 1957;
el 1400 fue lanzado en 1958;
el 1700 salió a la luz en 1959, con embrague automático y enfriamiento lateral de la turbina;
el 2200 sale en Junio de 1961 ; su producción comienza con el motor número 2202001 y su potencia alcanza los 0,7 CV ; tiene un nuevo motor más potente con, por primera vez, un encendido antiinterferente, nuevas palancas de elevación y palanca de descompresión. Este modelo se fabrica en dos versiones de motor: el V1 y el V2;
el S3300 salió en 1964, apariencia del freno de tambor trasero, el marco es de chapa prensada ensamblada por pernos en lugar de tubos soldados (similar al futuro S3800);
la F4 lanzada en 1966 es una bicicleta para niños en forma de réplica a escala 2/3 de la S3300; tiene una estructura de metal con un pequeño motor de plástico inyectado con trinquete para imitar el sonido del motor;
el S3800 , el modelo emblemático de la marca, fue lanzado en 1966 ; su producción comienza con el motor número 3800001; el chasis es idéntico al 3300 pero varios elementos del motor más potente son nuevos: cilindro, cárter, cigüeñal, carburador, bomba de combustible, capó del faro, etc. Más tarde, el tanque aparece de plástico. Otros elementos evolucionarán como el peto, las varillas, el portaequipajes, los pedales, el cilindro, el timbre;
- el color hizo su aparición en 1968 con el lujo S3800 y el súper lujo S3800 en 1970 y se detuvo en 1971 para reanudarse en 1986; Sin embargo, ya existían VéloSoleX de "exportación" de color café, que se vendían en los Países Bajos, pero no estaban disponibles en Francia. En 1968, apareció la manija giratoria en el modelo;
el 5000 fue lanzado en 1971, con ruedas pequeñas, estaba disponible en cuatro colores; la Palma amarilla , el atolón azul , la naranja y la más rara, blanca ;
el Micron salió en 1968, con ruedas aún más pequeñas; tiene el motor S3800 pero no tiene pedales; por tanto, se asimila a un ciclomotor que requiere la licencia A1 ;
Plisolex salió a la luz en 1973; es raro porque se ha fabricado sólo veinte mil ejemplares;
el 4600 fue lanzado en 1974; el Flash 1969 (ahora 6000) estaba equipado con frenos de disco; el motor, enfriado por ventilador , se coloca en el juego de bielas con una transmisión de eje lateral.
El Solex Ténor, lanzado en 1972, es un ciclomotor con una arquitectura más “clásica”, siendo la transmisión por cadena. Es el único modelo equipado con un motor que no es fabricado por la marca: las series L y S están equipadas con un motor Gyromat Franco Morini y luego reemplazadas por las series GL y GS equipadas con el motor Anker Laura. También hay un modelo S4 muy raro equipado con un motor Franco Morini de cuatro velocidades;

Black'n Roll

el Black'n Roll S4800 es de la marca Mopex ; salió en 2005 con homologación de la UE. Es una versión modernizada del S3800;

E-Solex

el e-Solex ;
la Electric VéloSoleX, una bicicleta plegable asistida por electricidad lanzada en 2010;
la Solexity, una bicicleta asistida eléctricamente lanzada a finales de 2011. La transmisión ya no es por cadena sino por cardán .

Galería

Diferentes VéloSolex
Un 45 cm 3 de 1953 bien cuidado con su parachoques.
Solex 2200 de 1962 (sillín no original).
VéloSoleX (Sinfac) 3800 Alemán de 1974 .
Un S3800 húngaro .
Un S3800 húngaro azul, producido a partir de 1990 .
Un SoleX oto 2200, un modelo holandés .
Otro Solex 6000 holandés.
Adaptación de un Solex Bercy húngaro en scooter .

Otros modelos y opciones

El Solex Flash, luego el 6000, un modelo de transmisión de eje sin ejes cardán , salió a la luz en 1969.
El Solex Ténor, con un motor de ciclomotor real (Franco Morini, luego Anker Laura), con suspensión trasera y caja de cambios, fue lanzado en 1973.
El e-Solex , un modelo eléctrico parecido al original, pero de hecho impulsado desde la parte trasera, apareció a finales de 2006.
El Black'n rollo 4800 y el Mopelex la electricidad y la gasolina híbrido de la compañía Mopex, premiada en el Lépine 2006 la competencia, fue inventado y desarrollado por Denis Mazzilli y no por Mopex. Denis Mazzilli, creador de la empresa y marca "Le Galet", inició el proyecto híbrido en 1998 y creó varios prototipos: el galet plegable, el galet'x, el harlex galet son, el tri galet. Todos sus modelos están registrados en el INPI.
La VéloSoleX 4800, fabricada en China , ensamblada en Courrières (Francia) y distribuida en los Estados Unidos por VeloSolex America, LLC.

Así, se han adaptado varios modelos para el mercado holandés, italiano, americano donde podemos ver estos dispositivos entre coleccionistas e incluso en países bajo el antiguo imperio colonial francés .

Opciones

La parte más cara y frágil del motor VéloSoleX es el volante magnético que se encuentra a la izquierda del motor, lo que le da su forma cilíndrica: un golpe provocado por una caída en esta parte puede romper la tapa del volante fabricada en nailon y puede hacer el volante de aluminio inutilizable . Además, muchos propietarios de VéloSoleX toman el parachoques de tubo cromado opcional (presente en algunas fotografías).

También hay un borde de sillín de aluminio opcional , un reposapiés de aluminio, un faldón delantero de chapa colocada a cada lado del marco para protegerlo de las salpicaduras de barro, tanques adicionales, portabotellas Solexine mantenidos por una tuerca de rueda AV, y muchos otros también. Numerosas opciones para ser nombradas en su totalidad.

El condensador eléctrico presente en el volante es una pieza de desgaste frágil que debe ser reemplazada con mayor o menor frecuencia en función de su calidad de fabricación y de su uso.

Combustible

En 1947, el fabricante recomienda como combustible un anti- escala mezcla llamado "Solexine". Distribuida por la petrolera francesa BP , esta mezcla de gasolina sin plomo predosificada con un 6% de aceite (cuyo origen es discutible), se vendía generalmente en latas de dos litros. Hoy en día, una mezcla de gasolina sin plomo 98 y aceite sintético al 2% para motores de 2 tiempos es suficiente para que el VéloSoleX funcione correctamente.

Si ocurre que hay una filtración de grasa a nivel del rodillo de modelos anteriores a la 3800, es debido al desgaste de la baja holgura (entre el cárter y un anillo en el cigüeñal , antes lleno de grasa ) o por por cualquier otro motivo, y no por el uso de un aceite sintético actual que hasta ahora no se haya demostrado que dañe el motor.

El bajo consumo de la VéloSoleX (alrededor de 1,4 l / 100 km ) se destacará en su publicidad con este lema a finales de los años sesenta : "1 céntimo por kilómetro" .

Solex equipado con un parachoques, una lata de Solexine y alforjas.
Citroën HY de 1967 en los colores de la marca Solexine.
Anuncio de pared antigua de Solexine en Neyron ( Ain ).

Distribuidores de solexine

Los distribuidores de mezcla estaban ubicados en las estaciones de servicio de BP y la mayoría de los dispositivos permitían medir el porcentaje de aceite con un dial. Un distribuidor de Solexine existió en el Boulevard Saint-Michel de París hasta 2003.

En Francia todavía existen algunos surtidores de gasolina con un porcentaje ajustable de aceite donde, en particular, se puede suministrar el antiguo VéloSolex; hay uno de este tipo en Levallois-Perret .

Competencia

Cada año, los competidores deportivos se encuentran en las carreras de Nouziers , Chaumont , Guilers , etc. Los equipos y los pilotos preparan su VéloSolex a veces durante meses para intentar ganar un trofeo.

Durante el festival de música Rock'n Solex de Rennes , desde 1967, las carreras de Solex se organizan por categorías: origen ( 40 km / h ), promo, prototipo, super-proto ( 100 km / h ), etc., que reúnen miles de aficionados y curiosos en el campus del INSA Rennes donde se enlazan diferentes eventos: resistencia (seis horas), velocidad, etc. .

Posteridad

Si muchos VéloSolex han sido abandonados por sus antiguos propietarios en sótanos o centros de recogida de residuos en las últimas décadas, en favor de vehículos más modernos, todavía hay aficionados que se encuentran aislados o agrupados en clubes de toda Francia e incluso en el extranjero. Restauran y mantienen sus máquinas con repuestos y consumibles antiguos (NOS) o fabricados en Hungría y China . Además, puede encontrar VéloSolex antiguo a la venta en tiendas de segunda mano, pero con mayor frecuencia en Internet .

En cultura

En alabanza de Sternberg

Jacques Sternberg , en su libro Vivir sobreviviendo: resignación, demerde, deriva (ilustrado por Gourmelin ), elogia la VéloSoleX oponiéndola a la motocicleta en todos los puntos:

su motor, cuando la olla no está rota, es particularmente silencioso, permitiendo escuchar los ruidos del campo y el canto de los pájaros;
su velocidad limitada a 30-35 km / h te permite disfrutar del paisaje tranquilamente y sentir la brisa del viento en tu piel: ningún atuendo de cuero aisla del mundo;
el hecho de poder "ayudar" al motor pedaleando en las colinas evita que te pongas rígido;
en caso de avería, mientras el ciclista está atascado al costado de la carretera, el propietario de VéloSoleX levanta silenciosamente su motor y usa su máquina como una simple bicicleta.

Otro trabajo

Primo Levi , doctor en química y superviviente de Auschwitz , en su colección de cuentos autobiográficos titulada El sistema periódico , evoca al VéloSolex en el cuento n o 17; El trabajo fue declarado Mejor libro de ciencia del mundo ( Mejor libro de ciencia de todos los tiempos ) por la Royal Institution of England en 2006.

Artes graficas

Cómic Jérôme K. Jérôme Bloche : Jérôme nunca tuvo su carnet por su miopía, como medio de transporte, solo tiene su solex.
Artículos de promoción: René Ravo , diseñador, cartelista e ilustrador, ha diseñado muchos para la marca.

Apariciones en pantalla

En 1952, Brigitte Bardot hizo su primera aparición en la pantalla, en un Solex en El agujero normando de Jean Boyer .
En 1958, en Mon tío , el personaje del tío, interpretado por Jacques Tati , evoluciona en los suburbios de París encaramado en un Solex.
En 1963, en la muy popular telenovela de televisión Janique Aimée , la heroína principal viaja en VéloSoleX, en particular durante todos los créditos.
En 1968, en Le Gendarme marie , Cruchot ( Louis de Funès ) monta un Solex para unirse a Josépha.
En 1969, en Mi noche en Maud , Françoise ( Marie-Christine Barrault ), la joven estudiante en la que Jean-Louis ( Jean-Louis Trintignant ) pone su mirada, circula en Solex en un Clermont-Ferrand cubierto de nieve.
En 1975, en Los tres días del cóndor de Sydney Pollack , Joseph Turner ( Robert Redford ) usa un 3800 de su oficina de Nueva York.
Desde 1989, Solex ha sido un tema recurrente en los programas de Bodin .
En 2005, en Charlie y la fábrica de chocolate de Tim Burton .
En 2007, en Las vacaciones de Mr Bean , el héroe interpretado por Rowan Atkinson intenta apoderarse de un Solex que lo llevó a hacer autostop .
En Marzo de 2007En el documental de Christian Rouaud , El labio, imaginación en el poder , vemos al sindicalista Charles Piaget ponerse a trabajar en VéloSoleX.
En agosto 2009, The Wall Street Journal de Nueva York está haciendo un videoclip sobre VéloSoleX.
En 2019, en la película La Belle Époque de Nicolas Bedos .

Documental

Bikesolex , documental para televisión de la serie Design , Arte .

Documentación

Sylvie Méneret y Franck Méneret, La guía VéloSolex , Boulogne-Billancourt, ETAI,2006( ISBN 2-7268-8693-0 ).
Franck Méneret y Jean Goyard, VéloSolex de mi padre , Boulogne-Billancourt, ETAI,2002, 119 p. ( ISBN 2-7268-8569-1 )

Notas y referencias

Notas

Al contrario de lo que Grégory Tréabol, fundador del grupo Easybike, declaró el 24 de marzo de 2021 en FranceInfo , la Wehrmacht no es el “primer usuario del Solex” en la persona de “un joven oficial” . Sylvie y Franck Méneret escriben en La Vie de la Moto el 3 de junio de 2021: El prototipo “fue desarrollado bajo la mirada benévola de un civil alemán responsable de monitorear la actividad de la fábrica. Con su buen ojo como carburólogo de la marca Pierburg, este comisionado notó muchos productos no conformes. Para ayudar a este empleado del competidor directo de Solex a cerrar mejor los ojos, se le confió la máquina n ° 521 que usaría regularmente en las calles de París. "

Referencias

Posición comparable a la que ocupa el BiC , su contemporáneo exacto, frente al bolígrafo , o el Opinel , para la navaja .
SoleX'in Sitio SoleX'in
El montaje se realizó en Saint-Pierre-des-Corps sobre cuadros realizados en Sury-le-Comtal por el Atelier du Haut-Forez, según André Vant: "La industria ciclista en la región de Saint- Etienne", Revue de géographie de Lyon , 1974, vol. 49, n o 2, p. 161 , leído en línea en Persée , Ministerio de Educación e Investigación Nacional.
473 Fr en 1960, el doble del precio de una bicicleta simple.
Más cerca de la vela que de un faro real.
Cilindro pequeño rugoso, impulsado por el motor y girando sobre el neumático.
Desde 1959.
Como en una guitarra o un violín, pero con una porción de sección hexagonal que permite su bloqueo.
Patente n ° 494.305.
La Vie de la Moto , 3 de junio de 2021, artículo Le VéloSolex celebra sus 75 años , Sylvie y Franck Méneret, páginas 10 a 14.
Patente de invención n ° 930,990
Un pequeño control deslizante se desliza contra la leva de plástico y tira del cable de gas.
Ficha técnica del Solex 3800 , en lesolex.com
Artículo del periódico Le Monde
" Chaumont 24 Heures Solex " , sobre Tourisme Champagne-Ardenne
" Salida 2018: el circuito " , en el Comité de Fiestas de Nouziers
" El Salón del Automóvil de Guilers " , en Solex Iroise
" Carreras de Solex - 27 y 28 de abril de 2019 " , en Rock'n solex
Tchou, École Buissonnière, 1977
Esto fue especialmente cierto en el caso del 1010, y se volverá cada vez más hipotético en modelos posteriores: neumáticos más gruesos y aumento de peso de la máquina, asociado con una relación de pedalier baja sin rodamientos de bolas (holgura), no le permiten considerar cómodamente más de dos o tres kilómetros pedaleando solo.
(en) James Randerson , " Las memorias de Levi superan a Darwin para ganar el título de libro de ciencia " , en The Guardian ,21 de octubre de 2006(consultado el 25 de noviembre de 2018 )
VSX France, “ Solex-Motobecane - repuestos: artículos promocionales, por René Ravo ” , en www.solex-motobecane.com (consultado el 14 de octubre de 2020 ) .
(in) " VeloSolex in New York City from the WSJ " en dailymotion.com (consultado el 12 de mayo de 2012 )
" Cannes 2019: En La Belle Époque de Nicolas Bedos, Daniel Auteuil viaja a través del tiempo por amor " , en Franceinfo ,22 de mayo de 2019(consultado el 24 de mayo de 2019 )

enlaces externos

SoleX'in: el sitio web de VéloSoleX , con los futuros modelos previstos
solexclubspirales : evoluciones del Solex a lo largo de los años
Cronología y descripción de los modelos VéloSolex
www.lespetochons.com , organizador del 70 aniversario de bikesolex en 2016 y semestral de Eurosolexine, muchas fotos en el sitio
(in) Tráiler de Mr Bean Holiday en Internet Movie Database